Ptitsa

Безумству храбрых поем мы песню (с) тяжелый цельнометаллический самолет с небольшим размахом крыла, низким качеством и слабыми летными характеристиками. для того, чтобы на Ан-2 получить 5-ку на посадке нужно штурвал до земли держать от себя... позвольте все же не согласится с тем, что вильга отличный самолет

Вильга вообще очень стремный самолет, а еще в горах. при отказе движка на любой высоте не хотел бы я быть в кабине.. она не планирует вообще. падает как кирпич.

Миха, че тебе стрельнуло? найди инвестора, который превратит эту ДЗ в современную. Небреев от инвестиций не откажецца. Вы там горами наелись, а мне из беларуси два раза в год там прыгнут ь- в кайф. К тому же собираюсь туда на свадебное путешествие поскакать... Кстати просто интересно - как регламентируется безопасность в ГЛ? сертификаты инструкторов, организация склонов, техника, опыт студентов и т.п. Или это по прежнему дикий спорт? Я без наезда, правда. Грубо говоря - взял студента, пришел на склон и запустил его? (в ЛЭП/озеро/ колючий винограднк/ кубарем по склону) Мне действительно интересно. Они официально проводит прыги, ты официально организуешь кэмп. и они и ты (может и нет но не исключено) нарушаете какие-то правила безопасности.. так в чем разница? ПС. Я за ГЛ, для тех кому он нравицца. честное слово.

Прыгаю в групповицком второй сезон. нареканий по качеству - никаких. несмотря на жесткие условия использования (ну не умею я беречь вещи...). ТОка что получили груповицкий комбез для жены. Весьма и весьма достойный. В Беларуси все больше продукции скайларк. Это так, к слову.

хороший сайт

напрыгал на Шкипере 130 прыгов. размер 190, загрузка 1.15. Ни одного минуса привести не могу. К ПСК привыкаешь. Пролететь на нем и 20 метров можно, поверьте. приземления в турбулентность, по ветру, кросвинды (в крыму) - подушку держит отлично. Подходит для полетов с вингом, для операторов. ИМХО - отличный выбор в качестве первого купола после АФФ. Пару раз спасал мне здоровье после глупых и опасных маневров, совершенных в начале по неопытности (например, вынужденный резкий разворот на клеванте на 180 на высоте 70 метров). В этом сезоне решил его не менять а тренировать развороты на нем, ибо прощает. Заказал его для жены в качестве первого купола. Скайларку благодарен. П.С. можете начинать бросать камни.

травматизм (не смертельный) на приземлении ничуть не меньше на круглой технике, чем на крыльях.. примеров масса... это так, к слову.

RazorёnoFF согласен на все сто. Merlin поток достигает полной силы как раз секунд через 7-8. тут то все и начинается..

разница в свободном имхо - очень велика... имея 70+ прыгов с дубом сел на крыло- могу сказать, что ощущал я себя гораздо свободнее, раскованее и первое время совсем как бы без парашюта, хотя я 187 см и 90 кг, поэтому дуб не был для меня большим... но с ним очень много нюансов. у нас есть видео нашей девушки с 3000 с дубом, 50й прыг. напузная запаска съезжает в сторону, создает крутящий момент, который она удачно компенсирует весь прыжок... так что с дубом и без дуба - разница очень велика... а то, что он откроется всегда - это правда...

не вижу откуда такой вывод. перворазники- это перворазники, они прыгают один раз на д6 куполах. повторюсь: из завершивших программу обучения остаются практически все. ежегодно программу НАЧИНАЮТ (с момента прыжков) порядка 10 человек. несколько из них добитраются до конца и продолжают прыгать. согласен что покупать систему до прохожденния классики не стОит. однако сразу после - можно. кроме того, прошедшие на других ДЗ АФФ, без проблем допускаются к прыгам на Боровой.

Аэроклуб Боровая - не самая крупная дропзона. спортсменов на ней порядка 30-40 человек, достаточно регулярно прыгающих "платников" порядка 50. плюс 50-60 перворазников в выходной день. работают 1-2 борта, высоты до 3000. прыжковых дней при отсутствии сборов - 3 в неделю. появляясь там постоянно, знать будешь 95 % человек, прыгающих там регулярно.

Николай, отвечу абсолютно честно. 80 % моих знакомых кто прошел полностью курс классики и был допушен на крыло и 100% знакомых прошедших АФФ прыгают и сейчас (я в аэроклубе с 1999 года). отсеялось много ДО завершения программы. если бы те, кто прошел классику полностью, могли бы купить свою систему сразу - осталось бы не 80 а 100%. некоторые уходят именно из-за геморроя прыгов на аренде.

Интересная тактика не слышать собеседника, Николай. уже с цифрами показали, что совершенно незачем ждать 150 прыгов для покупки собственной системы, более того, это невыгодно и временами опасно. однако фраза "подождать 150 прыгов" всплывает с завидной регулярностью. между прочим, вопрос когда покупать систему поднялся именно из вопроса что проходить, классику или афф.

своя система нужна КАК ТОЛЬКО ТЫ ДОСТАТОЧНО АДЕКВАТЕН, ЧТОБЫ ИНСТРУКТОР ДОПУСТИЛ ТЕБЯ К ПРЫГАМ НА НЕЙ. при условии выбора пост-аффной переходной системы (того же шкипера большого размера) это может быть и 20 прыг. пройдя классику я сделал порядка 10 прыгов на студенте -230, потом сразу шкипер 190, которым и по сей день очень доволен.

Николай, разгоаор идет о начинающих, так? через годик систему захочется поменять при интенсивных прыгах. интенсивные прыги на аренде - геморрой практически везде, насколько мне по слухам известно. 1) зачастую проблемой является наличие куполов в аренду. не знаю, может на вашей ДЗ целый склад новеньких систем ждут счастливого пост-афф-ника, обычно это не так. 2) очередь на арендные системы. случается, полагаю не редко. меня напрягало бы ехать на ДЗ и думать: достанется-недостанется. а потом ругаться за них с такими же "счастливчиками" как и я. к тому же прыгать хочется часто - см. проблему 1 и 2. 3) Качество арендных систем. редко это будут новые и неубитые системы. никто не бережет арендное, как свое, это понятно. никто не закупает ежегодно 20 новых куполов, планируя сдаватьих в аренду. кроме того начинающий прыгающий вынужден прыгать на системах с неясным техническим состоянием. знания об отказах, напомню, у него пока весьма теоретические. кроме того ранцы не всегда правильно подогнаны под тело. 4) адекватность НАЧИНАЮЩЕГО тела арендным куполам. приходит новичок на ДЗ, и спрашивает, что сегодня дадите? ему в ответ есть на выбор Навигатор 300 (я что, лох?), по-16 (я же не точнист), убитый сейбр 170 (клапана открываются в свободном падении, концы стучат по шлему) и допустим магеллан 150. (ага вот его и возьму! и пофиг что прыгов всего 20. а все - 96 кг, зато крута). 5) если пост-аффник прыгал в первом сезоне много, часто, талантливо, безопасно и хочет поменять размер - меняется только ОП, что составляет обычно 1000-1700 долларов, а ни как не 4000, не правда ли? 100 прыгов на аренде - уже 700 баксов. итого мы имеем за 300-1000 долларов отсутствие геммороя по пунктам 1-5. свой парашют с известным состоянием, радующий глаз выбранной расцветкой, предсказуемый, адекватный. для меня вопрос исчерпан. ПС. можно, конечно, получив права, 3 года ездить на машинах друзей, думая, что через 3 года все равно захочется купить новую машину. геморрой по пунктам 1-5 в переложении для авто обеспечен

первая система - ОП шкипер 190, загрузка 1.15. отпрыгал на нем 130 прыгов, и понял, что еще далеко не выбрал всех его возможностей. оставлю и на этот сезон, ИМХО тренировать развороты на нем начинающему - милое дело.

Прошел классику у себя на ДЗ. был не самым "тупым" студентом, пожалуй. тем не менее - 80 прыгов. по разным причинам. Необходимо учитывать, что в зависимости от ДЗ программа может стать развлечением на ГОДЫ... Несмотря на то, что я прошел классику, я однозначно ЗА АФФ. при наличии правильных инструкторов разумеется.

Получен и опробован долгожданный ранец. Я сознательно оставлю ситуацию с ножными обхватами и сроками исполнения в стороне, чтобы не превращать эту тему в стандартное – кто виноват? Перед Дмитрием я уже извинился за резкий первый пост. Он был не обоснован После решения всех морально-психологических проблем, ранец был перешит в течение недели. Присланный мне ранец очень хорош. Пошито все очень аккуратно и без каких-либо браков... Подвесная красивая и аккуратная. Петля необходимой длины. Расцветка в точности соблюдена. Укладывать в него мой шкипер 190 не просто, но только потому, что новый парашют с трудом входит в камеру.. Тем не менее, после зачековки ранец выглядит очень аккуратно. Ничто нигде не выпирает. Визуально система выглядит гораздо меньше, чем она есть на самом деле (190/175) Открытия штатные, без замечаний.. В общем, я категорически доволен и благодарен производителю. После предъявления ранца на ДЗ – некоторые заинтересовались покупкой. Вот собственно…

беру его к сезону...

Минская труба, про которую я говорил, еще не запускалась. не так давно кто-то сдщелал в минске развлекательную трубу и продал её в россию. подробностей не знаю, наши ребята в ней летали, она открытого типа, ребята поднималаиь на 5 м. но это вещь позиционировалась как аттракцион. то про что говорю я называется ИСП - иммитатор свободного падения. со всеми вытекающими. так что не знаю, кто на чем летал...

полностью согласен. тем не менее полезня вещь. и для начала классики и для начала АФФ на мой взгляд. пусть строят изх побольше -- разве нет? собенно учитывая стоимость минской трубы.

Трубу в Минске (сейчас установлена на Боровой) трогал руками. Интересная штука, для начального обучения -- более чем (по пректу). остались только электрические и калибровочные работы. очень надеемся опрыгать её в июне.