Veis

Sergey Инструктор - НЕ-педагог, НЕ-психолог?!! Это что-то новенькое! Давай исходить из здравого смысла, ОК? Обучение несет в себе три составляющих - физическую (спортивную), информационную и психологическую. С первой все понятно - гнем таз и спинку, тренируем вестибулярный аппарат, вырабатываем хватательный рефлекс Вот и вся наука. Положим, за несколько часов рассказать студенту главное об аэродинамике, технике, безопасности, истории парашютного спорта (информационная составляющая), при определенном педагогическом таланте тоже можно Есть Интернет, аэродромная тусовка. Постепенно разберется сам. Все, что касается эмоций студента, стремления к результатам, мотивации, «адекватности» - психология в чистом виде. Так что, как трицепс ни крути, а без мозговедов – никуда PS: Это вялая попытка оживить тему, «незачОт»

Ура! Рекорсменам респект! Так держать! Даешь выложить из групповиков пояс Кларка! :p

Lexa В жизни выглядит не так стремно. Сайпресовая петля - для примера, конечно. При наличии микролайна и рук размеры конструкции - чуть больше стального кольца. Крутил и так и этак, за что можно зацепить - не нашел. Теперь о синхрофазотронах - для общепринятой конструкции необходимо: -резинка -усилительная лента (по длине слайдера) -шарик -резинка для его крепления. +шитье. Пару лет назад, может чуть больше, шарик на воротнике еще вызывал удивление & ICARUSCanoplyDRIVER Минусы: -зимой в перчатках, имхо, гемор. Самые хитрые, как уже писали выше, ставят резинку "побольше" -пока крутим колбаской, одеваем резинку - в лучшем случае видим переднюю кромку. Отсюда, видимо и странный совет не коллапсировать слайдер - на это просто нет времени, парашютка-то падает Как вариант - съемка RW, выброска ближе к АФФ, раскрытие слегка ниже желательного, перчатки, дубняк, неважная видимость. Крутим колбаску, при попытке оседлать шарик орлиным взглядом замечаем тело, движущееся всречным курсом. Материмся, все бросаем, уворачиваемся. Начинается трафик. Или - резинка таки лопается. Материмся, начинаем коллапсировать слайдер Теряем кучу времени или аккуратненько приземляем свою хлопушку Предложенный вариант: - реально быстрее - глазки смотрят вперед и вниз, не нужно что-то делать вслепую. - менее чувствительно к перчаткам Не все идеально, но реально работает. Честно говоря, рассчитывал на хорошую идею, как убирать это дело куда-нибудь в ножной.

Для борьбы со слайдером использую другой метод - конструкция из старого софта, полуторадюймовой резинки, бывшей в употреблении сайпресовой петли и обрезка окантовочной ленты (затяжки). Завязывается на бедренное кольцо, позволяет после коллапсирования слайдера обычным способом быстро и просто зажать концевые ограничители коллапсирующих строп. Завязывается вот так: http://slider-off.narod.ru/1.jpg Перед прыгом необходимо сделать следующее: Продеть софтлинк в его собственное кольцо… http://slider-off.narod.ru/2.jpg …до конца. Продеть петлю… http://slider-off.narod.ru/3.jpg …потом законтровать. http://slider-off.narod.ru/4.jpg Обязательно хорошенько затянуть! Получается довольно жесткая петелька из софтлинка и шнурок для ее сброса. Обычно я прячу это дело под подкладку ножного, если не забываю После раскрытия коллапсирую слайдер, тяну его за стопоры вниз, пихаю их в петлю… http://slider-off.narod.ru/5.jpg Выдергиваю шнурок – и… http://slider-off.narod.ru/6.jpg Петля затягивается, слайдер усЁ, лежит на плечах и не рыпается Все операции выполняются наглядно, двумя руками, ни за каким шиворотом ковыряться не надо (с моей монструозной камерой это жутко неудобно). В случае, ни дай Бог, отцепки, резинка благополучно лопнет. Для свуп-свуп стропы лучше пропускать под плечом, чтобы не мешались, прыгунам с маленьким слайдером или коротким телом можно удлинить резинку резинкой, подобрать длину, или закрепить на грудное кольцо, только чтобы ничего ничему не мешало. полностью выложил на http://slider-off.narod.ru

Hocum, Сеня шпатлевку "Body" советую избегать - сохнет неравномерно, неэластична, требует грунта (иначе дает "просадку" краски). Вообще - минимальное количество шпатлевки. Шпатлевка+грунт? Имхо, адгезия краски к матовому (шлифованному) карбону выше, чем к грунту. Никто же не собирается красить окунанием? Коэффициент теплового расширения, эластичность при разных температурах (а шлем при эксплуатации довольно прилично гнется) карбона и этой "слойки" разная. Края. Согласен. но сделать все и "по серьезному" - будет стоить денег немалых (соизмеримо со стоимостью каких нибудь "рогов&копыт" новых), ибо возни довольно-таки много.

Имхо, имхо и еще раз имхо Skeptik У тебя в руках кусок автомобильного бампера. Следовательно, материалы - автошпатлевка в баллоне, балонная же автоэмаль (лучше нескольких цветов, для арт-дизайна Нужна полировальная, шлифовальная насадка на дрель (шлем придется чем-то зажимать), лучше шлифмашина. Имхо, если со шлифованием/шпатлевкой опыта общения нет, лучше не заморачиваться, втереть в царапины лишней краски. Опыт - облицовка, детали на моц из стеклопластика/углепластика, прочие мелкие поделки. И загнать :p шутка.

xxxxxxxxxxxx

Имхо два скользящих карабина Ф3х25мм на стропе управления. Вешается после открытия. Имхо гемор изрядный - тряпка натягивает СУ, в итоге клаванты держит асимметрично.

xxxxxxxxxxxxxxxxx