Кустик

Понятно, что выражение "образное" и преувеличено . Просто по ветру растояние от ангара до взлетки действительно пролетаешь оч. быстро (особенно так кажется при малом опыте). Высоту конечно теряешь.

Всем привет! Оч. интересная тема для меня как начинающего парашютиста. Понятно, что рассматриваемый маневр опасен и не стоит его делать, но как поступать например в следующих случаях: ДЗ - Ступино, ветер поперек взлетки (порывами) направление от ангара, т.е. садимся от взлетки к ангару; левая площадка правым разворотом; купол 230 матрасик (причем их дают после АФФ как людям в теле, типа меня с полетным весом под 105, так и девочкам под 60 кг, патаму чта нет 190 с подходящей подвесной). Делаешь крайний разворот для выхода на посадочную прямую и понимаешь, что высоты еще много и даже зажимая купол сядешь где-то у ангара/у стоящего вертолета/самолета, но и за ангар уже не улетишь, т.к. там машины (порше, феррари и т.д.), деревья, колючая поволока, пруд и т.д. Что делать в этом случае? Задавая вопрос своему инструктору я получаю ответ: Купол в средний режим, если все равно перелетаешь - посмотри есть ли кто в досягаемости, если нет и никому не мешаешь - сделай С-тёрн. Можно конечно свалить вабще в поле за взлетку по ветру, но это еще до крайнего разворота, т.е. не совсем понятно сколько у тебя высоты (много/мало). Бывают в таких условиях случаи, что от ангаров до взлетки (и за взлетку) по ветру долеташь за секунду не потеряв почти ни метра, при этом на траверсе высота как по учбнику - 200 м (+-). Делаешь крайний разворот и купол "встает", думаешь чуть-чуть центр площадки перелетишь, а потом ветер из-за деревьев и зданий ослабевает и ты летишь прям в магазин "Парашютные штучки". Реальный пример из прошлого года.