Dima

http://fishki.net/comment.php?id=14775

Ну ясно дело - система из серии "Один размер подходит всем" Что мелким дэвушкам, что здоровым мужикам. Я б на такой системе прыгать побоялся - боязно вылететь из подвески.

udaw: Имеется отличный фильмец: "HOOK IT!" Как раз там много отличного видэо именно с фристайлом на воде в Ranch в 2004 году. Кстати, упомянутый выше Laslo Andacs - один из его авторов и вроде прыгает\снимает в Ранч.

Цена 850 евро - в принципе нормально, если запаска уровня ПД-Р, Техно. А за рекомендованные цены 1385+ баксов - нафик нада вааще. Только цифирки с максимально допустимым весом смущают - уж очень они мелковаты, однако, по сравнению с ПД. Для меня (полетный вес примерно 75-77 кг) - выходит больше 139 низзяяя на Икарус-Резерв (хотя странно, должна подойти вроде 129-я, которая отсутствует в таблице). Имея 1 спуск под ПД-Р 113 с загрузкой 1.5-1.55 - чуствовал себя в принципе комфортно, но без сознания на ней летать вряд ли захочу. И на ПД-Р 113 макс. вес стоит 100 кг, что явно для меня получше выглядит, чем 72 кг для Икарус-резерв 119, к примеру.

Не смотря на 2 борта - на эти выходные курим на земле по домам , т.к. все инструктора едут в Киев на Рекорд. Будут сигать только одноразники на Статик-Лайн. Вот такой облом

Snofa: Насколько я знаю - планируется постройка\перестройка новой укладочной типа большого отапливаемого\вентилируемого ангара. А тебе, Саня, придется сменить резиденство с Чайки на Майское, чтоб с укладкой проблем не было ! Чихлофос не выпустит тебя из своих цепких рук !

Осталось только законопатить во 2-м Л-410 щели и научить пилотов сбрасывать немного скорость на отделении. С подножки сдувает жестоко !

Voland: Хотя сам таким девайсом пока не пользуюсь - в кратце объяснить могу. Основной цинус данного устройства - поворотное крепление на шлеме, позволяющее ставить прицел ближе к глазу, для удобства прицеливания\визирования. Удобнее также шлем надевать, не выкалывая при этом глаза и не нарушая центровку прицела Т.е. перед надеванием - отвернул прицел в сторону, когда шлем уже на башке - установил прицел обратно. Полезно также для шлемов с мягкой частью на лбу - типа Равы, Хакая и т.п. Когда нет возможности прикрепить прицел прямо спереди на фронтальной части шлема. Крепления ставиться сбоку-сверху. P.S. Зайдет на форум Fyodor - думаю он найдет чего добавить

Склоняюсь к тому, что таки надо будет обзавестись стационарным прицелом (Ньютон, с поворотным шарниром, ставится будет на Раву с установленной в боксе сбоку Сони 350). Особенно в плане предстоящего монтажа фотика. Пока смущают 2 момента: 1. Такая фиговина будет торчать прямо у меня перед глазами, затрудняя немного обзор в воздухе и на приземлении. В принципе поворотный шарнир должен частично нивелировать эту проблему. 2. Таки стоит сей комплект порядка 200 у.е. Ну и придется опять сверлить дырки, все монтировать и настраивать.

Для тех кто не был у нас в июле - базовая цена прыга уже 95 грн Морально нада готовиться к 100 грн=20 у.е. Добро пажаловать в Штаты, млиннн.

The Challenge of 10-Way

Смотрел я на выходных ранчик Yog-a. Мои комменты: 1. Возможно диллер/производитель решили немного перестраховаться, чтоб клиент потом не жаловался, что невозможно засунуть мешки в ранец . Ранец ближе к 170/170, чем к 160/150. 2. Контейнер с уложенным ЗП - немного мягче, чем обычно. Возможно на следующей укладке можно немного уплотнить. 3. Камера ОП явно под 170. При затяжке ранца излишки камеры пытаются вылезти в щель между верхним и боковыми клапанами контейнера ОП. Я завязал доп. узелок на зачековочной петле, укоротив ее примерно на 1-1.5 см. Эстетически немного улучшилось. 4. На черном ранце и камере ОП усилительные ленты на камере ОП светло серого цвета. Зачем??? Когда в щель между верхним и боковыми клапанами немного видна камера - то видна как раз светло-серая лента. Неэстетично, однако. 5. В месте крепления зачековочной петли имеется ничем не закрепленная эласт. лента, закрывающая место крепления с люверсом. Не помешало бы ее закреплять,т.к. имеет тенденцию к постоянному слетанию.

Леха: У Сани Булыкина Иппо как раз расколупал штеккер КамАя и залил его силиконом и привязал веровочку (шлем Хакай+бокс от Иппо+Сони 350). С контактом в ланк-порту довольно часто проблемы в итоге, вроде Саня собирался поставить другой штеккер, должен вроде подходить от мобилочной хэндсфри от Моторолы или Самсунга.

Это говорит лишь о том, что к Катане вы ещё не готовы) Как управляемость может быть излишней?)))) Возьми Стилетку, поедь в незнакомое место, надуй ее обратным стартом на склоне, попробуй разбежать вниз, удерживая мешок над головой - и тут ты поймешь, что ИНОГДА управляемость бывает излишней !

Данила До Катаны примерно 250 прыгов было напрыгано на Сафире1 129(119), да и сейчас на нем изредка попрыгиваю. Т.ч. после Сафира управление на Шкипере120 вполне привычное, без особенностей. На Шкипере на ГЛ чуствовал себя гораздо спокойнее, чем на Катане в турбуленции на вершине склона. На Катане слетать не захотел, т.к. уж слишком резво реагирует на вводы клевантами.

Да нормальный Шкипер шаропут! В Крыму на ГЛ взял в руки Шкипер 120, покайтил его наверху 5-10 минут и слетел с горки. Летит нормально, управляется и приземляется спокойно. Это при том, что ниразу ГЛ раньше не занимался, Шкипер держал в руках первый раз в жизни, да и на 7-ми секционних крайний раз летал года 2-3 назад. Данила: Если бы взял свою привычную Катану 107 - то легким движением клевант воткнулся бы в склон и писал бы свои отзывы в лучшем случае с больничной койки !

Если не ошибаюсь, на Майском вступ. взнос в клуб = членство в обл. федерации. т.ч. можете считать, что просто заплатите вступ. взнос, который платится на всех ДЗ в Украине.

Ну вот на ДЗ.КОМ и бюлетень от 18.04.06 от Виджила на эту тему повился - Бюлетень Vigil

Вчера, 9 апреля - был таки открыт сезон 2006:)! Было сделано 4 подъема на 1500-2000 на СМ-92 "Финист". Народу было немного. Было довольно тепло,10-12 гр., небольшая облачность на 800-1000. На следующие выходные, 15-16 апреля,уже планируются прыги с 4200 на Л-410. Взлетка в рабочем состоянии, погода тоже вполне весенняя.

Voland: 1. Я рад, что укр. диаспора в Нижневартовске не уменьшится ! 2. Мешок 170 размера + курсы пилотирования = будешь прыгать долго и счастливо. Сам при возможности поеду в Мск летом, на поучиться. BS!

Voland: Интересные вы, сибирские парни ! Ядренный сибирский характер, однако ! 1. Днепропетровск - тоже провинция, если тебя это успокоит. Бальшая деревня 2. Перцы "старой школы" и у нас имеются. Они везде есть, особенно в небольших клубах, наследниках развалившегося ДОСААФ. И что некоторые из них показывают, пересаживаясь с "классики" (ПО-16, Парафойлы и т.п.) сразу на Стилетто (ну дык у меня тысячи прыгов на точность и т.п) - лучше я промолчу. 3. Твои "опытные" инструктора, посоветовашие тебе Стилетто 120 при твоем опыте и такой загрузке - тебя явно не любят. Это мягко говоря. P.S. Надеюсь ты останешься жив после своего обучения пилотированию на Стилетто. Аминь!

to Voland: Мда, недобрые у тебя интруктора, не любят тебя, однако...Стилетка 120 при 165 прыгах и загрузке 1.94 - это УЖОСНАХ! Мной замечена такая тенденция (чисто ИМХО) - перцы "старой школы" в провинции впадают просто в магический транс при слове "Stiletto" Не дай бог, они тебя еще начнут учить бросать купол на клеванте (дык подрозогнать куполок нужно) - уж очень они полюбляют этот трюк на Стилетке. А бросать куполок нада типа пониже, т.к. Стилетка быстро восстанавливается, а типа посвупить охота. Исчо один УЖОСНАХ! P.S. Вот ты сейчас прыгаешь зимой, воздух плотненький - а настанет лето и жара - и будет твой куполок сыпать вниз с дурной силой. Я б серъезно задумлся до увеличения мешка хотя бы до 170. И серъезно решил заняться пилотированием. Прыгов 200, навскидку.

Будучи на фестивале скай-видео в Киеве имел возможность покрутить в руках российскую "копию" RAWA: 1. Площадка под бокс слева - ровная (как и на украинской копии из Винницы). Удобнее в плане установки бокса/платформы. Если не планируете ставить камеру сбоку - оригинал, имхо, посимпатичнее выглядит. 2. Набивка - очень похожа на оригинальную. 3. Сама каска - имхо, пластик слегка толще/жестче/тяжелее. Покраска - нормальная. 4. Заклепки - не блестящие, как на оригинале, а обыкновенные, с отверстием в центре, на любителя. 5. Защелка на жестком подбородке - самый спорный элемент, имхо. С одной стороны - добавление фиксатора уменьшает риск случайного сброса шлема. С другой - в случае необходимости - сбросит шлем тяжелее, т.к. вначале нужно откинуть фиксатор, затем нажать на язычок (который немного меньше оригинального и немного прикрыт, когда фиксатор находится в открытом положении).

Emm: В ветер 12-15 м/с, особенно порывистый - крайне желательно остаться на земле. Сам прыгал зимой пару раз, с большого прыготоксикозу , повторять - что-то желания нету. Эсть такой шутка: "в сильный ветер опытные скудиверы сидят на земле и смотрят, как неопытные скудиверы пытаются стать опытными..." P.S. тренировка приземления по ветру - крайне полезное упражнение. Только начинать надо мелкими шажками - вначале 1-2 м/с, затем 3-4, ну а потом может и 5-6. То что посвыше - ИМХО, ужо на большого любителя заодно потренировать спринтерский бег, скольжение на ногах/пятой точке или перекаты !

Имел такой опыт - "Аэрофлот-Дон" на рейсе Днепр-Мск-Днепр. В Мск - проносил систему в маленьком рюкзачке в качестве ручной клади. Вначале сказали что НИЗЗЯ - но я уперся - "типа все время так летаю". В итоге пропустили, но опросили только не выпрыгивать из самолета ! Ну это я им пообещал - дык холодно на 10км ! Из Мск - вначале думал провезти в общем багаже, но т.к. данная авиакомпания пыталась срубить с меня денег за перевес - вытащил систему из большого рюкзака и нацепил на плечи прям перед ними. Так и заходил в самолет - система на плечах, в руках сумочка с видеокамерой и большой ЗОНТ ! Некоторые пассажира - смотрели с подозрением !