Dima

Zver: В Украину приехал 2-й новый Cypres 2 Speed. Для еще одного владельца Вело-79 . Имхо - для стрельбы Эксперта и хорошо выполненного 450 может хватить. От пилота/купола/загрузки зависит.

Насколько я знаю - E, F, G было в старом Положении о Сертификате. G был выдан в кол-ве 1 шт. .

Не прокатит вариант "начинающий + инструктор" как раз по условиям Положения - т.к. у большинства инструкторов "Д" и выше. "За что боролись - на то и напоролись".

Серега! Я просто пытаюсь понять "особенности украинской ГА" ! Имхо - гораздо интересней соревноваццо с сильными соперниками, даже если займешь крайнее место. Прежде всего - само участие и личный результат. Это я тебе как специалист по занятию призовых мест с конца турнирной таблицы говорю ! P.S. В связи с "особенностями" Положения - я свободный оператор, с 8 по 11 мая.

Почитал Положение: 1. Почему оператор не является членом команды, особенно если он снимает одну команду? Разные операторы на отдельные прыжки - тут вопросов нет. Или стоит понимать: оператор не является участником соревнований, поэтому 100 гривен заявочного взноса не платит, но и футболку он не получит ? 2. Зачем в 2-ках ввели разделение "В" + "С" в одной команде? Сразу отпадают варианты команд В+В и С+С. Обладателям "Д" - вообще теперь в 2-ках не прыгать ?? Вроде не Чемпионат Мира проводится - а первые соревнования в сезоне областного уровня, для разогрева и привлечения начинающих. К примеру, в Чемпионате ЦФО в Коломне в 2-как в этом году участвовало всего лишь 13 команд, без разделения по классам/категориям. Видимо кризис сказывается... Чем больше команд в 2-ках - тем лучше, ИМХО! 3. В 6-ках тот же вопрос - почему оператор не является членом команды? Мне логику данного решения понять охота. 4. Не оговорено минимальное время между турами. По идее - должно быть минимум 40-45 минут: уложиться, вспомнить задание на следующий тур и переписать видео тоже нужно . Указанные 2 часа на подготовку могут трактоваться неоднозначно: 2 часа после жеребьевки и потом галопом из взлета в взлет в 2 системы без выключения .

Первый ранец - б/у Status 4

Планирую быть 8-11 мая, к соревнованиям ближе. Правда у меня опыт- всего 2 полета в Birdman GTI и винга своего нету.

Safetyknife: Фото № 1

Yura: А ну бегом оформлять допуск на купольное пилотирование и Вело-79 2.3+ !

Итак, 2009-й год: 9 мая - ФФ опен-класc и сертификация ? 10 мая - 2-ки РВ ? 11 мая - 6-ки РВ ? Положение о соревнованиях где ?

Сергей Асташов: Поставил себе сигналы 400-300-200, с небольшим запасом на корректировку. Обычно не меньше 350-270-190 получается. В зависимости от выброски, очередности на отделении, ветра, траффика на площадке - смещается удаление, точки и высоты разворотов относительно корридора. Сам свуп-корридор в Коломне (длина 100 метров, ширина входных ворот 6 метров) разбит следующим образом: маркеры каждые 20 метров с любой стороны корридора от входных ворот.

У меня лежат дома 2 корпуса на Оптиму - пластик такой же говняный... Надеюсь с планируемым выпуском Viso-2, Optima-2 (в водонепроницаемых корпусах) проблема с корпусами будет решена.

Strong: Автобус на ДЗ для скайдайверов без машины - отличная идея !

Я не на стропе висел - а на отцепленном куполе, который за шлем/бокс зацепился, СК или слайдером (который за головой был на шарике). Даже моделирование на земле не дает однозначной картины: чем, как и за что - никаких повреждений на куполе нет. Одно могу сказать - если бы я на такой высоте пытался доставать стропорез и чего-то там резать над головой на ощупь - я бы уже не писал ничего на данном форуме...Сброшенный шлем с куполом/без падал до земли примерно 5-6 секунд... В моем случае времени оставалось на 2 варианта: а) дергать ЗП сразу, не пытаясь ничего отрезать/сбросить. Надеясь что ЗП откроется и ничего не запутается. б) сбросить шлем и БЫСТРО дергать ЗП. Надеясь что ЗП успеет открыться. P.S. Я ОЧЕНЬ мало верю, что начинаюший скайдайвер воспользуется стропорезом: а) правильно б) удачно в) не про@@ав высоту и время.

Ну да, есть и такой вариант - для любителей автостопа ! Время стояния на повороте - от 2-х минут до 1 часа, как повезет.

Не за что! Насчет маршрутки и времени ее отправления лучше уточнять по указанному телефону - на ней в основном персонал ездит и немного перворазников, не всегда места есть свободные. Может что и поменялось - я давно на ней не ездил .

Удобнее всего - приехать поездом № 79/80 из Киева на ж/д вокзал - приходит примерно в 7.00. Правда с билетами часто напряженка... Альтернатива - автобусы на Днепропетровск, Донецк, Запорожье, Ялту - идут через Днепропетровск. Автовокзал в Днепре - в 10 минутах пешком от ж/д вокзала. Автобусы приходят раньше, в районе 5.30 - 6.00. Вариант № 1 - от цирка идет маршрутка на Майское (Авиа-Союз), примерно в 8.00. К цирку от ж/д вокзала можно доехать за 20-30 минут на маршрутке. Номер не помню, сорри - нужна маршрутка, которая идет по Набережной Победы на Победу/Тополь/Сокол. Позвоните по тел. 8-050-3205659, возможно вас заберут прямо с ж/д вокзала или подскажут вариант. Вариант № 2 - взять такси с ж/д вокзала на Майское, если вас несколько человек. Примерно 60 км по трассе на Донецк/Павлоград.

Если будешь в Коломне на ДЗ - Raynox 5050 и 3032 можно сравнить на месте. Привози остальные девайсы.

Тогда единственный работающий вариант - ехать в магазин со всеми девайсами (фотик, видео и объективы) и пробовать на месте на совместимость, имхо.

photomx: Я тут експерименты на Sony CX-100 проводил на днях на земле, используя 3 ширика: Sony VCL-0630 (без переходного кольца) и Raynox 5050 (с кольцом) - практически равны по углам. Raynox 3032 (с кольцом) - немного шире, чем Raynox 5050 и более выраженная "бочка" на горизонтальных линиях в кадре. Я ожидал большей разницы на 0.3. и 0.5 на Raynox. Задумался о покупке Raynox 5050 - меньше габариты и фильтр проще прикрутить без переходника, т.к. внешняя резьба есть. Т.е. Raynox 0.7 я бы не рассматривал в качестве ширика для скайдайв-видео - нужно что-то поширше, Raynox 5050 или 3032.

А для меня всегда было большой загадкой - где составители данного документа горизонтальный скорости куполов берут ??? Например Sabre2-150, который может летаться как при загрузке 0.8, так и при 1.8. Кто и как эти скорости меряет? ПД и Икарус горизонтальные и вертикальные скорости нигде не пишут.

Однако наблюдательный ты ! Не ты один такой, "адекватный неадекват" По моим наблюдениям: все больше людей на своей первой системе к 50-100 прыгам имеют загрузку 1.3-1.5. Знаю некоторых - у кого 1.6-1.7... Все идет к тому - на 400-500 прыгов - загрузка 1.9 - 2+ на элипсах и косачах. Куда катится мир.

Планируется очередной визит PD Factory Team в Италию, 19-21 июня. Наверняка можно будет записаться на курсы пилотирования к ним. Сайт ДЗ: Flygang ДЗ находится недалеко от Болоньи. Самолеты: PAC 750xl и SUPER SKYVAN Цены на обыкновенные прыжки, высота до 4300 метров: от 22 до 27 евро (в зависимости от членстава в клубе и пакета прыжков). Прыжки на свуп-понд с 1200 метров: 12 евро. Как я понял - постоянно стоит электронная система на воротах с сигнализаторами-гуделками.

Итого: если заказываете ранец за 2500-3000 у.е и готовы ждать больше 6-7 месяцев = надо брать Javelin Odyssey вместо простого Javelin .

Я рекомендую заказывать новый ранец с RSL - если передумаете использовать в дальнейшем (прыжки с фото-видео на шлеме и т.п.) - всегда можно снять или отсоединить. Но большинство отказывается - "нафик тратить бабло, я уже не студент, а перец на всю голову со 100 прыгами и т.д." ... Неоднократно наблюдал - например, человек заказывает Джав в полной комплектации с RSL - при сборке системы RSL снимается нафик... Или Джав со Skyhook за 250 баксов - ставиться, но затем не присоединяется...