Dima

Думаю первые тесты - сколько успели за выходные. Камера только появилась в продаже. Сомневающиеся - могут подождать дополнительной инфо о камере.

Я на ФФ-видео больше смотрю - эти же чуваки тестировали CX-110/150 и дали положительное заключение. В принципе для себя решение я принял - купить CX-150, как раз она должна немного подешеветь с массовым появлением на рынке CX-160.

Есть желание купить за личные тугрики и провести альтернативное тестирование ? Sony_CX_Comparison.pdf Обсуждение на ДЗ.КОМ - Sony 2011 camcorder Lineup

Sony cx160 tests Производитель HypEye протестировал камеру на фрифлайных прыжках (тестировали перцы из Arizona Arsenal) - плохо работает оптический стабилизатор для FreeFly. Overall the Sony CX160 is not recommended for Skydiving, but is a nice camera for ground footage. Аналогичная ситуация будет с CX-130. P.S. Закупаем CX-110 или CX-150, пока они есть в наличии.

Прогноз на цены в Украине - я не только в Мск прыгаю .

прогнозирую 180-200 гривен за 4000 метров

есть там верхний носик - просто ракурс неудачный

Полный вариант правил по Canopy Piloting в 2011 (на английском) -2011_Canopy_Piloting_Competition_Rules

Сколько килограмм весит ?

У всех свои разные у.е. Всем не угодишь. Пересчет - не составляет проблем.

Спалилсо . Признавайсо - приземляешься с прямой, боясь чихнуть ?

Небольшой - это толстопузику типа тебя . Если владельцу так уж сильно нужен Vectran-500 - можно поставить .

Обычно на Шкиперах больших размеров летают начинающие и арендаторы с небольшой загрузкой, толще стропы = больше срок службы. На пилотирование никак не сказывается - начинающие максимум слайдер коллапсируют, без стаскивания слайдера по СК. Размер люверсов - стандартный на всех куполах Скайларк. На маленькие Шкиперы в принципе можно по спец. заказу попросить установить Vectran-500.

А 1-й прыжок в день среди толпы формацевтов ? Надо было тебя с Кравцовым поменять местами, чтобы раскрываться на 1500 . Я даже знаю какого он размера будет и расцветки .

Дополнительно заклеил по периметру крепления Gaffer-Tape, закрыл щели. Кривое крепление на Оксижене, без болтов.

_nw_: Условия для тестов не сильно удачные были - Димон прыгал формации с Бандой Формацией Кравцова, с приземлением поперек свуперской дорожки (заход с городка). Думаю Димон напишет свои отзывы, когда ему Scirocco-93 приедет, как раз 2.5+ будет .

Нафик нужна эта парусина - огромный укладочный объем и гемморой на укладке. Даже JVX сейчас не шьют из парусины. Профиль у Scirocco и так достаточно жесткий и ровный.

Хорошая статья (на английском) от Hypoxic (производителя HypEye Pro) - Go Pro HD for Skydiving

Женщинам такой вопрос не задают 8 марта и вообще в данной теме это оффтопик.

В видео от PD (полная версия) детектед fedot на Scirocco-82 . Видео снято на Canon 7D.

ptu4a: Тайка, прекращай издеваццо над готовящимися к посту блиноедами !

В процессе определения, т.к. прыгательный сезон в Украине еще не начался и все прячутся по норкам . Также зависит т количества участников и длительности курса. Ориентировочно: а)100 евро в день с человека (стандартная цена в Европе за подобный курс) + б) долевое участие в оплате билета (из Европы) и проживания тренера. Примерная стоимость на 1 участника: 500-600 евро + оплата прыжков за 3 дня.

Есть возможность организовать приезд одно-двух участников PD Factory Team в Украину на кэмп по пилотированию. Уровень участников кэмпа: от начинающих до продвинутого уровня, группа от 4 (минимум) до 8 человек (максимум). Кол-во прыжков в день: от 5 до 8-10 в день. Ориентировочные сроки: 8-13 июля 2011, перед Кубком Параскуфа по свупу. Скорее всего - Бородянка, как вариант - также добавится Майское. Желающие потренироваться - пишите/звоните.

Scirocco охотится на Velocity :

О том, как надо ездить на буги и тестить новое снаряжение :