Emm

Во! Точно так все и было Приехали на поле с утречка. Разников за две недели, чел. 20 - это зимой-то. Безпрыготоксикоз у всех. Погода чудесная, небо чистое, солнышко и не холодно, в общем-то, градусов всего 10 минуса. Но вот только ветер блин. Промаялись до 3 часов дня, и вот оно - ветер вроде стих. Бегом подняли один взлет - всю крылатую молодежь на мясо, посмотреть как-оно. Ну и вот результат - весь взлет разбросало по всему полю 1х2 км размером, я вот в одном углу, а другой на ПО-шке в противоположном по диагонали углу сел. На высоте ветер такой был, что не только ПО-шки, практически никто против ветра не шел. А у земли снова порывам до 15 м/с. поднялся. Граница фронтов что ли тогда была. А опытные скудайверы внатуре на земле сидели - типа молодым охото шибко пар выпустить так нихай летають Ну а разники хоть и не особенно врубаются, что к чему - но когда увидели как народ на крыльях фиг знамо где приземляется, перестали как-то сразу роптать по поводу того, что их прыгать не пускают

Сорри, а что ты сделаешь в аналогичном случае? Высота была метров 20-30, можно было бы потихому развернуться плоским разворотом, и сесть нормально, я же посчитал, что приземлиться по ветру будет не так страшно, как просыпаться. Сейчас вот всей душой зато понимаю как важно - открыться на положенной высоте и ответственно подходить к заходу на посадку, а не щелкать кое чем... Казалось бы что там по ветру сесть, а когда потом считаешь - 15 м/сек. это 54 км/час - мля... :blink:

Не так давно в результате дальней выброски, слегка низковатого открытия и сильного встречного ветра на высоте - тянул я до старта сколько мог, но так и не дотянул метров 500. Пока разглядел "колдун" пока догнал, что у земли иду точно по ветру - прощелкал высоту. Решил не рисковать с низким разворотом и садиться так. Ветер как потом оказалось был порывистый до 12-15 м.с. Благо это было чисто поле и снег по колено, да такой мягкий-мягкий да еще помогло то, что занимаясь восточными единоборствами умею делать страховки при падениях... Выглядело это так - удар ногами о землю прыжок метра на 3-4 с перекатом через голову, потом еще небольшой полет вдоль земли и запахивание в снег на пузе - всего получился след метров так 7-10. Зато больше так приземляться я точно не стану - тем более летом!!!

Вот мои прыги 1-10 - Д-5, Д-1-5у 11-12 - Т-4 13-25 - Ут-15 26-34 - ПО-16 35-39 - Радар 40-41 - Flamingo-150 загрузка 1.20 Пока, тьфу, тьфу, тьфу, без эксцессов. Недавно выбросились за облаками и открылись над поселком. До дропзоны против ветра не долететь, пришлось приземляться в жилой сектор. Ничего так, все спаслись, кто куда. Я себе нашел площадочку перед кинотеатром, так метров 30x20 вокруг деревья, провода... Приземлился точно в центр, прыгал с ПО-16. На Радаре или Фламинго, мог бы долететь до стадиона с футбольным полем, куда один знакомый приземлился на чем-то 120-ом Я помню, прыгнув раз на ПО-16, думал что без вопросов готов прыгнуть и с Фламинго. Сейчас понимаю, млин, что на приземлении бы тогда конечно обкакался. Ну а сейчас так ничего уже страшного. Но летает, конечно, Фламинго по сравнению с Радарами выбитыми классно. Главное с головой дружить и как у нас говорят - без фанатизма пожалста!

П.8 - это точно круто! Надо тож так попробовать - повиснуть на АН-2 и обратно влезть.

Да уж, как говориться - я плакаль! Все же вот классика - она и есть классика. У нас мало чего интересного за сезон было, так в сравнении с этими "перлами" - ничто. Был правда один небольшой "ужастик"... Перворазница - девушка лет за 25 так примерно, прыгает первый раз. Причем приезжала из пригорода, так км вроде 50-100 от города, из за погоды три раза подряд, каждые выходные, ну и вот наконец… прыгает... Парашюты основной Д5, запаска З-5 Штатное открытие. Вовремя не расчековывает запаску, запаска вываливается. Она, вроде бы "как учили", начинает наматывать ее на ногу, но начинает сразу со строп. К моменту когда она намотала уже несколько оборотов строп себе на ногу запаска наполняется. В результате, ее поднимает и она летит ногами и головой вверх, а пятой точкой вниз... Весь народ, даже все разники, на земле начинает некисло так суетиться - и тыкать пальцами в небо. Встречающая команда подрывается лихорадочно искать матюгальник... Все бегут в направлении ее предполагаемого приземления, причем некоторые даже с мыслями типа "поймать как-то на руки"... До нее видимо доходит, что что-то не так – раз все так суетяться и она начинает освобождаться от веревок. К моменту когда матюгальник нашли и начали в него матьгаться - она на высоте метров 10-15 от земли выпутала таки ноги и благополучно вполне приземлилась, ничего не сломала. Что в это время про себя думал старший инструктор и руководство смены история умалчивает... Ну а так, если не считать, что один разник на первом прыге повис куполом на столбе громоотвода заправочной станции, и одна разница приземлилась точно на середину асфальтированной трассы на глазах удивленных водителей - ничего такого особенного у нас не было. Удачи всем!

Ну вот и пришла зима в наши края - на улице -23 -25 холода. Прыгать с ПО-16 не разрешают, а с Радаром еще нельзя - млин... Вот я представляю, сказать кому к примеру из Штатов, скажем с Калифорнии или еще прикольней с ЮАР или там Таиланда, что есть такие Сибирские перцы, которые сетуют на то, что мол в -25 градусов им прыгать не дают

Вот зараза... не заметил, что не залогинился. Предыдущее сообщение - мое. Всем удачи!

Во нарооод! Я не прыгаю на Фламинго, и даже не пересаживаюсь еще. Я пересел на ПО-16. Говоря про "средний" режим, я имел ввиду то, что на Фламинго можно спокойно идти на посадку на "среднем" режиме, а не на полной скорости и тем более не прибегая к разгону - причем здесь "подушка", чеж ее не делать то?!! Речь наоборот о том как безопасней посадить этот купол. До безконечности Опыт пилотирования По-16, Лесника и Талки даст тебе 0 информации о пилотировании переходного купола. Дальше ты будешь просто пробовать переходной купол с загрузкой 1,2. Может быть тебе повезет. Но на всякий случай я бы застраховался - хоть бабла бы отвалилось, в случае чего... Ну а в ответе уважаемого, так вообще конструктив один только - типа прыгать совсем не надо, опасно это... И действительно нах оно собственно прыгать... Ну ужо если очень хоцца, то на крайняк - Д-1-5у, или не - Д-5 со стягиванием чехла, раз, раз, раз... Все остальное только через страховку... :blink: А ветку Даунсайз до 500 прыжков, куда и на скока я конечно читал, но речь в ней немного не о моем вопросе. Хотя переход с ПО-16 на Фламинго 150, тоже по своему даунсайз, но млин, не тоже самое, что с переходных куполов на хай перформанс и большие загрузки. Я не собираюсь на нем "реально учиться свупу", я просто не хочу прыгать зимой в Сибири на ПО-16... Мне хотелось бы узнать мнение общественности, по поводу именно этого купола, как первого переходного. Причем мнение тех - кто прыгал с таким куполом, а еще лучше советы в стиле - не делай с ним то-то или то-то, а делай так-то и так-то - и будет тебе шшшастье. Мой полный вес ~80, загрузка на этом Фламинго получается 1.2, что для него вполне нормально (он полностью ZP) - разве нет. Без проблем сажается с прямой, в среднем режиме - не так? Ну и в таком стиле дальше...