Igor

Нет, т.к, ножные в отличие от грудной из пряжки вытаскивать не надо. Тебе еще не приходилось ловить людей с неверно пропущенной грудной?

Нет, т.к. я почти всегда прыгаю с камерой. Кстати, с тех пор у меня добавился еще один пункт при объявлении 2-минутной готовности для прыжков в вингах и трековой одежде: поднять плечи как можно выше, чтобы обеспечить натяжение системы и проверить таким образом затянутость ножных.

У кого-нибудь есть контакты поддержки производителя? Как ни странно у них на сайте ничего не нашел.

Бял я. Соединил вместе два обсуждения по одной и той же теме.

Понял. У нас такого вроде даже в качестве официального названия нет Ну, и по общепринятой практике под РВ большинство подразумевает то, что официально называется FS, откуда идет взаимное непонимание. Переучивание с чего на что? Сначала человек прыгает ФФ с инструктором, РВ не прыгает. Потом доходит до понимания, что РВ тоже нужно, и прыгает с РВ инструктором. Это Formation skydiving

Ты прав. Тут явно вопрос терминологии. Все, что ты перечислил, у нас дают еще на первоначальном обучении до перехода к какой бы то ни было дисциплине. И к собственно РВ у нас это имеет нулевое отношение. Банально неинтересно. Ну, вот хочет человек заниматься именно ФФ, а не РВ Понятное дело, что к РВ он в конечном счете все равно придет, т.к. по мере продвижения в ФФ ему становится понятно, что без РВ там никуда, но при этом он начнет заниматься РВ именно тогда, когда у него будет интерес к данной дисциплине.

Мы явно говорим о разных вещах. Речь не о том, что РВ не нужно как таковое. Речь о том, что для начала обучения ФФ, человеку не обязательно оканчивать РВ.

Как бы даже неудобно спрашивать, но ты тему вообще читал? Вообще-то я здесь неоднократно повторял, что речь идет о ФФ с инструктором, а не о самообучении. Мое отношение к самообучению тебе хорошо известно. Что касается остановки вращения на пузе, то студента вообще-то должны были этому научить при прохождении АФФ.

Пост АФФ точно также будет тренировать синхронное отделение, брать захваты, смотреть через центр фигуры в развороте и т.д. Речь о людях, которые еще даже на спине лежать не умеют. У них есть пройденный АФФ и еще десяток прыжков после него.

mmoustaf, Мансур, обрати внимание на заголовок темы. Речь о начинающих уровня пост АФФ. Им только vRW и прыгать

ВЛК - это не проверка, а запрет. И тебе никто не мешает проверяться добровольно вне зависимости от твоей прыжковой активности.

Мн-э-э-э... Наверное, не стоит быть таким категоричным и судить обо всей Европе по паре ДЗ, где ты успел побывать На большинстве более-менее крупных ДЗ в Европе укладчики есть. И команды обычно тренируются с использованием услуг укладчика. Также есть ДЗ, где аренда сдается только вместе с услугами укладчика. Что однозначно показывает, насколько лениво им укладываться, т.к. опытные товарищи в запарке укладываются около 5 минут и не более

Тема разделена. Обсуждение выгребания к прляне от горизонта перенесено сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=9896

Отсюда делаем вывод, что на теории, что США не летали на Луну, настаивала Оля?

И каков результат? Кто из вас двоих бухал на уроках в школе вместо того, чтобы слушать учителя?

И мы узнаем новое о крыше самолета, которую толкает ветром

Zver, У меня у одного ощущение, что они очень напоминают пингвинов?

После лицензии, для которой достаточно 20 прыжков. А разница между только пройденным за АФФ и 20 прыжками, как ты понимаешь, минимальна. Точнее, просто никакая. Классов лицензий нет, ограничений нет. Теоретически, если руководство ДЗ и организаторы не против, то можешь сразу после получения лицензии взять с себе косонервюрник с загрузкой 2.5 и пойти с ним прыгать в формацию из 100 человек. А я вроде бы и не говорил про посадку студента на ПСК. Я еще не настолько прогрессивен Это было написано к удтверждению, что

Стуидент или постстудент во внезапно (иначе не нужен разворот) возникшей ситуации, где нужен плоский разворот на низкой высоте, при попытке выполнить его с вероятностью близкой к 100% выполнит низкий разворот на клеванте. Поэтому сравнивая последствия в виде влетания в препяствие на чем-нибудь вроде Navigator-280 с никакий загрузкой или низкого разворота на клеванте в пол на высоте 20 метров, ну его нафиг такой разворот. "Там" - это в Германии. Если точнее, то "там" - это в ISP. И правильно делают. Давай разберем все по порядку. Студенту внезапно (иначе ону шел бы от этой ситуации заранее) потребовался плоский разворот на низкой высоте. Что значит внезапно? А то, что времени на обдумывание ситуации нет. Иными словами последовательность "Оценил ситуацию, пронализировал ее, составил план, приступил к выполнению" уменьшается до "оценил ситуацию, понял, что все фигово". Времени на анализ и составление плана нет. А раз нет, то что остается? Правильно - рефлексы. Студент или постстудент не в состоянии выполнить плоский разворот на уровне рефлексов, т.к. таких рефлексов у него просто нет. В результате попытка выполнения приведет к очередному низкому развороту на клеванте. Чтобы было понятнее, вот тебе пример. Ты когда-нибудь делал несимметричную подушку при довороте купола? Если да, то ты в курсе, что такую подушку надо просто делать, а не раздумывать, что, например, раз купол повело влево, то надо потянуть правую СУ, теперь начинаем тянуть СУ, желательно не более чем на X см и т.д. На все вышеперечисленное времени просто нет. Либо ты делаешь несимметричную подушку на уровне рефлексов, либо ты ее не делаешь и кувыркаешься. С плоским разворотом на низкой высоте все аналогично, только цена ошибки будет гораздо выше. Испачканным комбезом там уже не отделаешься.

Он таким в большинстве случаев и получается... Если и далее будет прыгать в одиночку на пузе, с системой, аналогичной для студентов АФФ, и с такими же погодными ограничениями. Но он "почему-то" начинает лезть в формации, пытается сидеть параллельно направлению выброски, даунсайзится скоростным методом, прыгает в облачность 300 метров и/или ветер 15 м/с и т.д. без конца и края. При он этом с непонятно какого бодуна считает, что основы всего вышепречисленного ему уже дали на АФФ, которая является программой подготовки ко всему на свете, а всякие курсы по пилотированию, RW, ФФ и т.д. - это просто пустая трата денег. Оно там уже есть. Также как и построение захода, а также выполнение разворотов на ПСК и ЗСК. Твои предложения по улучшению ситуации?

Неверно. Студенту подробно объясняют как строится схема захода, и зачем она нужна, ему даются задания для ПСК, ЗСК и плоских разворотов.

Полная коллекция здесь http://photofile.ru/users/shigeru/3471684/all/ А вот этот рисунок imho надо распечатать самым крупным форматом и показывать всем участникам каждой формации в качестве профилактики

Труба расположена сразу за чертой города внутри выставочного комплекса, поэтому снаружи не видна. Там же расположен скалодром. Их полный адрес Oberglatterstrasse 35 CH-8153 Ruemlang Вот их сайт http://www.bodyflying.ch/

plis, Судя по названию, это швейцарская труба в Рюмланг, так что все правильно

Это поправимо http://www.fabianraidel.com/index.php/videos.html