Igor

Бинго! Риггер видит твою систему (если ты не отцеплялся) максимум 2 раза в год. Скорее всего 1 раз в год. Т.е. ты в этом году сделал 610 прыжков и заменил петлю всего один раз? Что-то я сильно сомневаюсь. Вот мы и приходим к ключевому моменту, о котором я писал. Для обращения к риггеру нужен повод. Знания позволяют этот самый повод увидеть. Отсутствие знаний -> отсутствие повода для обращения к риггеру -> обнаружение косяков не в ангаре, а воздухе.

Довольно забавная дискуссия в попытках найти обоснование своему нежеланию учиться Всем сторонникам позиции "А я пойду к риггеру" предлагаю задуматься над одной простой вещью. Как часто риггер проверяет вашу систему, если у вас не было отцепок? 1 или 2 раза в год. Систему можно уделать до крайне небезопасного состояния за очень короткое время. Причем по закону Мерфи после недавно проведенной проверки. А теперь скажите мне, как вы обнаружите, что ваша система небезопасна, если не умеете ее проверять? А как вы сможете определить, что ваша система возможно стала небезопасна, и ее нужно проверить, если вы не разбираетесь в ней и, соответственно, не можете определить, какие потенциальные воздействия являются для нее небезопасными? В качестве примера приведу реальную ситуацию. Вы прыгаете с камерой, на раскрытии чувствуете, что СК долбят по боксу. А теперь вопрос ко всем сторонникам незнания и необучения. Что вы будете делать после приземления? Знающим просьба не подсказывать.

Был я. Убрал обсуждение автомобилей.

Без проблем. 10 клипс тебе хватит лет на 50 как минимум Не ломаются они. Предполагаю, что это из-за амортизации задницей, как бы смешно это не звучало. Вот тут ты не совсем прав. Не часто но бывает, что при соединении клипсы трезубец смещается в сторону. Т.е. боковая часть клипсы зажимается между средним и боковым зубьями. Пока сидишь в самолете, все нормально. А в воздухе стоит только подать задницу назад (вот такой каламбур ), как клипса расходится. Один раз на 100 прыгов, это уже нужно стараться На практике описанная выше ситуация бывает в среднем один раз на 450 - 500 прыжков.

Плоская резинка шириной как раз с клипсу. Резинка пришивается к ножным.

Ни у меня, ни у моих знакомых такого ни разу не было.

Тема разделена. Глум про клипсу в заднице перенесен сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5578

Ах ты об этом За все мои прыжки ни у меня, ни у моих знакомых клипса не ломалась. У меня был в этом году случай (тоже впервые за все мои прыжки), когда резинка, которая крепила клипсу к ножному перетерлась. Замена заняла у 5 минут. А при сидении клипса, вероятно утапливается в задницу, и поэтому не ломается

AveE Да, это именно она. Спасибо. Насчет неудобства сидения на пластике не замечал ни на полу, ни на скамейках. Может клипса достаточно маленькая, а может задница у меня достаточно толстая (хотя врядли 171 см, 58 кг ), но она абсолютно не ощущается.

Novice Вот только круглых колец я не встречал А ведь услышит кто-нибудь непосвященный такую фразу, и в психушку позвонит

Нет. На RSL, как ты правильно заметил, карабин, а здесь именно клипса. Вот, что я нашел, порывшись в поиске картинок. Правая часть клипсы абсолютно такая же, как и у меня. Левая часть вместо карабина на хосте имеет такое же окончание, как и правая.

Думаю, всем известен список под названием "Вы настоящий скайдайвер если...", поэтому не буду приводить его снова (хотя меня некоторые уже обзывали ночным баяном ). А вчера вечером я посмотрел на мое первое сообщение в этой теме http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5567 и понял, что теперь у меня есть еще одно определение для этого списка. Итак: Вы настоящий скайдайвер, если вы не видите нелогичности в выражении "квадратное кольцо"

Возможность планового безопасного приземления винга несколько отличается от случаев из серии "по статистике один на сто тысяч". Известны случаи, когда люди с километровой высоты падали и выживали, но я что-то не вижу желающих проверить это на собственном опыте .

Система у риггера на ДЗ. Буду прыгать в выходные, сделаю фото.

Ой, я почему-то решил, что ты имеешь в виду себя Прижимается вот с такой загогулиной боком к обрезу и ничего не цепляется? Может я тут составлю конкуренцию Лехе по уровню сцыкливости, но я бы так не прыгал. Veis Ок. Спасибо за инфу.

Проваливание в кольцо - это одно, а выдергивание путем внешнего давления на кольцо - это уже другой сценарий. В случае в плоским (а еще лучше плоским и почти треугольным) кольцом выдернуть его путем внешнего давления кроссовком сложно, т.к. поперечная площадь опоры маленькая и нога скорее всего соскользнет. В случае с выгнутым наружу кольцом мы получаем хорошую площадь для опоры, что позволяет ноге развивать гораздо большее усилие на кольце без соскальзывания. И не будет Я же написал, что человек должен стоять при этом слева (т.е. спереди по направлению полета ЛА), а ты, как оператор, стоишь сзади. А с этим никто и не спорит. Речь идет о небезопасной на мой взгляд форме кольца.

Вновь появившиеся мессаги по теме Sail JVX перенесены в уже существующую тему сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5569

Пример раз. Фрифлайный выход паровозиком. Ты идешь впереди, а кроссовок выходящего сзади как раз наступает на ступеньку, образующуюся неплоским профилем кольца. Пример два. Левая дверь, ты стоишь в тесноте самым левым и в момент отделения отогнутым наружу кольцом цепляешь чего-нибудь на самолете. В обоих случаях наличие плоского кольца значительно снижает риск возникновения проблем.

Нет, конечно. Но у Javelin и ему подобных ранцев гораздо большая чувствительность к таким вещам, а на АФФ такому не учат. Я ведь писал выше, что думал, что производитель это поборол... Пока не побывал на паре ДЗ с гораздо менее опытным персоналом. И вот там у людей клапана периодически вылетали в т.ч. у новых Javelin Odyssey с куполами, под которые их заказывали.

Ну это скорее плюс)) Это ты еще не видел, как такой мячик человек выдергивал у своего партнера во фрифлае. Не видел, как девушка, разворачиваясь на колесе недоработанного Pilatus Porter и зацепив этим мячиком ручку двери пилота, едва не выдернула себе медузу. Не видел зацеп таким мячиком за край двери из тесного выхода (раскрытие ОП прямо за обрезом в толпе из 12 человек). Так что никаких плюсов, если только ты не прыгаешь исключительнпо в одиночку и только с середины обреза.

У нас практически 100% ранцев с BOC. Pullout я здесь вижу на 5 - 10 ранцах за весь год.

Mirage ставит на свои системы трапецевидные (точнее почти треугольные) кольца. Чего опасаясь, некоторые производители выпрямляют их, методом постукивания кувадой, до образования плоского (при виде сбоку) кольца Ой, мама... :ph34r: А не проще купить нормальные кольца? Или это такая оптимизация затрат, что купить фигурно гнутые кольца с их последующим выпрямлением, проще, чем плоские?

Жесткое кольцо. Формой один в один с заглавной буквой D, т.е. овал, разрезанный пополам вдоль длинной оси. Фото нет. Зис из Иваново Спасибо за информацию. Буду знать. А народ не сцыт с таким прыгать? Ведь такой выгнутой наружу загогулиной можно много чего зацепить.

Игорь, а что в нем такого удивительного ? :blink: Я встречал квадратные кольца, прямоугольные, трапецевидные, овальные, но вот кольцо, выгнутое наружу, вижу впервые. Или это ракурс съемки такой?

Лично мне он не нравится по следующим причинам: - Спандекс у кармана для медузы ОП. Производитель ставит туда очень тонкий, многослойный, легко растягивающийся спандекс, который легко повреждается/протирается, и его нужно менять уже через 250 - 400 прыжков. Для сравнения можешь посмотреть на карман у Mirage G3 и Mirage G4. - Конструкция крепления кармана для ОП к ранцу. Задняя кромка целиком зашита вместе со спинкой и дном. В результате при замене ее надо просто обрезать и пришивать новый карман ко дну ранца. Передняя кромка просто пришита к ранцу без усиления, что приводит к ее быстрому повреждению стреньгой, если она была недостаточно хорошо спрятана внутрь медузы при укладке. - Предохранительный клапан ОП. Одно время я уже думал, что у новых ранцев его вылетание все-таки побороли. Ан, нет. Оказывается, что я просто прыгаю в окружении людей, которые знают, как влияет длина петли и укладочный объем купола на фиксацию этого клапана. - Конструкция корридора для стреньги, образуемого боковой стенкой и дном ранца. И Javelin он начинается с верхней половины дна ранца, что не всегда удобно. - Здоровенный мячик на медузе размером с кулак.