Igor

Чего повыше? Кого повыше? Это как же надо нажраться, чтобы грызть вино?

Чичаз я начну здесь огромный и жуткий холи вор: вы все ни фига не разбиратесь, надо пить не пиво, а сухое!

У тебя странная логика Производитель проводил тесты, на основании которых пришел к выводу о небходимости проверки куполов. Ты тесты не проводил, но уверен, что производитель ошибается

Imho совсем не факт, что закрутка была именно из-за медузы.

Ну так она, действительно, изнашивается. Поэтому и контроль. Или ты параллельно с PD проводил эксперименты, которые доказали обратное?

Grisha, У меня есть в виде PDF файла с текстом и картинками нормальных размеров.

Блин, насчет расположения пряжки я, действительно, протупил. У Mirage, Next, Voodoo она справа, у Javelin и Telesis слева. lexa, А есть какие-либо критерии, по которым выбирается ее расположение?

Вроде бы пряжка всегда слева. Есть ранцы с правосторонним ее расположением?

Идешь на сайте в раздел "Статьи" и там находишь по этой ссылке http://www.skycentre.net/index.php?autocom...rticle&id=6 "Англо - Русский словарь парашютных терминов".

Имеется в виду, что резинка может быть слева от пряжки или справа. Так вот, если резинка справа, то происходит перегиб грудной и она хуже фиксируется в пряжке. Данный эффект, действительно, присутствует, но только для широкой грудной. У узкой грудной (которая толще) я вроде бы такого не наблюдал, но 100% гарантию дать, естественно, не могу.

Народ, не спорьте: вы все правы Дело в том, что у Джавов узкая грудная (стандарт), действительно, идет без застрочки, а вот широкая грудная (опция) идет с застрочкой.

Они такого не говорят. И производители такого не говорят.

Комментарии чудесны

У медузы из Ф111: - Меньше возни с контролем состояния. - Она работает в совершенно выбитом виде. Медузы из ZP в таком состоянии обеспечивают почти гарантированное подвисание. - Я много летаю в винге. Соответственно, пусть лучше будет медуза побольше. Леха прекрасно аргументировал здесь http://www.skycentre.net/index.php?showtop...entry3613

Аналогично рекомендую F111

Обсуждение кидания медузы при прыжках в винге перенесено сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6263

Похоже, что ты решил меня серьезно удивить Т.е. ты отделяешься с вертикальным корпусом, после чего тебя кладет в бекфалай? Не наклоняет назад, не раскачивает, а именно кладет в полную горизонталь? Лучше всего закинь сюда видео, иначе сложно что-либо сказать.

Ты ничего не перепутал? Я с трудом представлю себе как ты отделялся на сит в горизонтали. Или речь идет о выходе грудью на поток? Тогда все равно очень странно получается. Видео есть?

Ой, какой чудесный зоопарк Огромное спасибо за ссылку. Там можно просто все подряд цитировать: Кто хочет поржать, заходите: там еще много подобных шедевров

ПО поводу Sabre 1 уже неоднократно писалось: либо человек знает, что есть такая вещь, которая называется, слайдер, либо он не знает и начинает всем рассказывать, какой же это жутко лупящий купол. Насколько он будет лупить зависит исключительно от прямых рук укладчика. Еще читаем здесь http://www.skycentre.net/index.php?act=fin...e&pid=54236

Теперь разобрался На первой фотографии концы хомутов выглядят слишком далеко торчащими. С камерой прыгаю

Strannik, Все бы ничего, но торчащие наружу острые края хомутов не вдохновляют. Я, конечно, жуткий сцун и все такое, но imho если на раскрытии стропы или СК пройдуться по шлему, то можно чего-нибудь подрать.

Вот

В США не учат на АФФ правилам расхождения куполов??? В общем случае: хватать правый ЗСК. А так в зависимости от ситуации. Например, купол идет не в лоб, а справа под углом 45 градусов. В таком случае отворот вправо будет потерей времени, т.к. твоему куполу нужно сначала пройти линию пересечения с другим куполом, и только потом начнется расхождение. Как учат в Германии: на встречных или пересекающихся курсах на одном уровне расхождение всегда вправо. Если же купол не на твоем уровне, то я бы лично смотрел, что он делает. Может он, например, скручивается. Зачем же я тогда пойду вправо прямо под него? В Германии знание вопросов полета в траффике обязательно для сдачи на лицензию.

Тебе к купольщикам надо. В такой ситуации нереально успеть отцепиться. Ну сам прикинь: у тебя клеванты на руках и ты не успеваешь отвернуть. А как же ты тогда успеешь скинуть клеванты, схватить отцепку и выдернуть ее? Анриал. Зависит от состояния его купола. Если он стабилен, и человек сумеет выпутаться из твоего купола, то ничего не будет. Если он не стабилен, то человек окажется замотанным в твой купол и при этом ему нужно отцепить свой. Последствия imho будут очень печальными. Общий смысл: тряпки выше нижнего, скорость "формации" относительно низкая, тряпки нижнего в какой-то мере вытянуты вниз, что облегчает верхнему действия. Поэтому при отцепке сначала верхнего, ему легче выбраться из тряпок и улететь, после чего отцепляется нижний. При отцепке сначала нижнего его купол вместе со стропами влетает в верхнего, который оказывается запутанным в этом клубке. http://www.skydive.ru/docs/safety/safe_crew