Igor

Нашел видео, где хорошо видно отделение оператора в догон за АФФ http://www.4shared.com/file/57738759/42488...AFF_Camera.html Качество не слишком хорошее, т.к. это оцифрованная VHS кассета, но все вполне различимо.

А чем же еще я должен интересоваться на парашютном форуме? Гриша, как не стыдно! Нет бы взять и как можно скорее без очереди сигануть с антенны, дабы оградить себя от разврата

Или ссылку на форум, где об этом рассказывают

Да. Я бы попытался воспользовался. Обоснование: нормальная высота, здоровенный и медленно вращающийся (для меня) купол. Вот только не надо забывать что мой прыжковый опыт, мягко говоря, несколько (предполагаю, что раз в 30) побольше, чем у участника данного инцидента. И для меня вращающийся Хит - это совсем не тоже самое, что для него. Время на оценку ситуации и реакцию на нее у нас тоже, мягко говоря, будут отличаться. Слишком мало информации. Какая стропа и какое вращение? В общем случае с учетом того, что у парня был здоровенный точностной купол, возможно был вариант стабилизировать его на СК и приземлиться где-то районе среднего режима. А ты ему не пробовал задать вопрос на тему, для чего покойникам нужны деньги?

Ы-ы-ы-ы А сколько у них отцепок? В Германии есть инструктор по прозвищу Большой Майк. Так вот он укладывается так: хватаем все стропы у купола в кулак (т.е. без прохода ), встряхнул купол, дернул переднюю кромку слайдера, плюхнул полученное на пол, сгреб в кучу и в камеру На 2000 прыжков у него было 15 или 16 боевых отцепок

Аналогично. Фиг чего потом на отделении увидишь. Честно говоря, под 200 я еще ни разу оператором не отделялся, так что ничего сказать не могу. АФФ снимаю с Pilatus Porter, Twin Otter, Caravan.

Все дело в том, что информация о положении стрелки относительно геометрической точки начала отсчета воспринимается на неаналитическом уровне, а значит требует меньше времени на ее понимание и легче для восприятия. Чтобы было понятнее приведу пример: можно заменить стрелку на вертикальную полосу, которая показывает высоту, и она будет восприниматься также легко и с такой же скоростью, т.к. положение стрелки равно как и размер полоски не является аналитической информацией. И другой пример: представь, что ты используешь цифровой высотник с римскими цифрами. Сколько времени тебе понадобится на осмысление показаний? Гораздо больше чем в случае с арабскими цифрами, т.к. это уже аналитическая информация. Imho пока человек не начал крутить развороты аналогового высотника более чем достаточно. Потом, да, очень помогает, но только надо смотреть чтобы не дошло до ситуации как в известной истории, когда человек успешно крутил 270 и прекрасно приземлялся, а потом приехал на другую ДЗ и всех жутко напугал, как следует закопавшись в песок. На вопрос о том что случилось, он ответил, что всегда определял момент вывода по скорости набегания травы, а поскольку на песке трава не росла, то он ошибся Реальный случай.

Если прыгаешь в операторской куртке или комбезе, то вариант нумер раз: руки сложены перед грудью, локти немного разведены, чтобы рулить крыльями, ноги закинуты назад. Вариант нумер два: руки разведены в стороны и немного вверх, чтобы крылья поймали поток внутренней стороной, ноги согнуты примерно под 45 градусов. С ФФ комбезом для сита когда-нибудь прыгал? Если да, то техника аналогичная, но с большим завалом на спину и выводом ног вперед. Если не прыгал: откинься на спину, чтобы положить крылья в поток, выведи ноги вперед. В предельном случае такая позиция выглядит, как завал назад под углом порядка 45 градусов, ноги полностью прямые, выведены вперед (т.е. перпендикулярны потоку) и разведены под углом 90 градусов. Почему? Я, например, АФФ всегда снимаю с отделением в догон, для гарантии, что уйду с правильным таймингом. Сие есть читерство Кроме того не за всякий объект можно придержаться. Доктор я отделяюсь в операторской куртке в догон без клевков. Что я делаю не так? Ну давайте еще болтами меряться У меня в обычном ФФ комбезе скорость в сите при полном оттормаживании 185 - 190 без всяких крыльев. Правда, должен признаться, что мой вес на обрезе вместе с камерой и кроссовками 65 кг

Писал несколько раз на эту тему. http://www.skycentre.net/index.php?showtop...amp;#entry16824 http://www.skycentre.net/index.php?showtop...amp;#entry36733 http://www.skycentre.net/index.php?showtop...amp;#entry36761

Лично мне очевидно, что Солнце вращается вокруг Земли. Никаких обвинений: я наблюдаю это каждый день.

Гы. Только что искал информацию и случайно наткнулся на топик где высказывался один участник форума, который, имея минимум опыта, здесь сначала весьма активно отжигал, но потом исправился. Так вот текста его сообщения там уже нет Но это ему не помогло, потому что другой участник чуть ниже ответил на его отжеги, процитировав их при этом Так что думайте его творение все равно сохранилось для истории

Представил себя под Velo-64... Убивец! За что ты от меня так избавиться хочешь? Конкуренция за звание главсцуна покоя не дает?

Кстати, соло, хотелось бы добавить еще один момент. Я в курсе, что я здесь первый конкурент Лехи на отбор у него звания главсцуна, что я всегда сцу, перестраховываюсь и т.д. Но на мой взгляд переходить с твоим опытом на эллипс пусть даже и с аналогичной загрузкой, мягко говоря, рановато. Я это говорю не в контексте твоего обучения свупу, а в контексте твоей общей безопасности.

А это уже тема про отсутствие головы в комплекте с очередным супермегадаунсайзом под девизом "А я буду предельно аккуратен под куполом" и к неким мифическим ограничениям, обусловленным классом купола при обучении свупу, отношения не имеет.

Нет, не точно. Был как минимум один случай, когда резинка, закрепленная на вороте комбеза не порвалась. Результат печален. Правда, что за резинка была конкретно в том случае, я уже не помню.

Тема разделена. Обсуждение собственно фирмы Atmogear и ее сервиса перенесено сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6802 Здесь просьба писать только о ранце.

Тема HP куполов с низкими загрузками обсуждалась на форуме dropzone.com http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gforum.cgi?post=334658

Не понял логики.

Он для всех. Но давать советы, не имея опыта, здесь сильно не приветствуется. Т.е. о чем я и говорил. Раскрываясь выше, ты рискуешь получить себе в купол еще кого-нибудь. Более того, ты едва их не получил себе в купол, что напрочь лишило бы тебя возможности поделиться с нами столь оригинальными методами обеспечения собственной безопасности. Кстати, а можно я еще один вопрос задам? Вот ты раскрылся выше на эти самые 500 метров. А куда ты полетишь после раскрытия? Что хочется безопасно прыгать - это прекрасно. Тогда соблюдай правила безопасности и не раскрывайся выше заранее оговоренной высоты.

Мухи отдельно, котлеты отдельно. Если ты постаффник, то прыгай соло, соответственно отделяйся в самом хвосте и раскрывайся выше. А если ты уже вырос из этого статуса, т.е. прыгаешь в группах, то обязан думать не только о себе, но и об окружающих. Твоя безопасность также зависит от того, чтобы кто-нибудь не прилетел тебе прямо в купол, когда ты внезапно раскроешься метров на 500 выше оговоренной высоты. Номер раз: предлагаю тебе в качестве примера популярно мне объяснить, как именно нужно контроллировать пространство снизу: - участникам тренирующейся ФФ двойки, - ФФ оператору, - фрифлаеру, прыгающему бекфлай. Номер два: с твоим опытом, даже заметив внизу купол, ты все равно никуда не сможешь от него удрать, т.к еще не умеешь нормально тречить. В таком случае выходи в хвосте выброски и не претендуй на что-то большее.

После долгих размышлений мое форумное величество великий султан Абстулзадомбей решил тебя помиловать

Приказываю немедленно и прямо сейчас запостить приколы сюда, а то забаню нафиг

Заинтриговали уже с этими вопросами дальше некуда Выложите их, кто-нибудь, пожалуйста

vtral, Такое нужно учить только на курсах первой помощи с практикой на манекене и/или товарище. По интернету такому учиться ни в коем случае нельзя. Там довольно много тонкостей.

Тема разделена обсуждение прыжков с Ан-26 перенесено сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6712