Igor

Update. Я также делаю выводы, что seal, как в известной фразе исключительно писатель, но не читатель, т.к. и в данном треде и в вышеприведенной мной ссылке весьма подробно разобран процесс применения стропореза с перечислением возникающих при этом проблем.

Я делаю выводы, что если некупольщик 3000+ прыжков не сумел им воспользоваться, то неипически крутой перец с аж целой сотней прыжков тем более не сумеет им воспользоваться. Я делаю выводы, что если я и Леха после экспериментов со стропорезами на практике пришли к выводу, что чего-то там почикать нифига не легко, то неипически крутой теоретеГ со своей мегатеорией о обрезании СК может идти лесом и попробовать почикать чего-нибудь на практике, после чего было бы очень интересно послушать о его впечатлениях от данного эксперимента. Можно в подтверждение твоей мегатеории привести пару случаев, когда некупольщик с опытом до 1000 прыжков успешно воспользовался стропорезом? А то как-то странно: мегатеория есть, а практического подтверждения нет. Но при этом мегатеорию несем в массы с явной уверенностью в своей правоте.

Еще раз повторяю вопрос: ты пытался применять стропорез на практике или нет? Сколько времени у тебя ушло на вытаскивание, выцеливание объекта и обрезание? Ты пытался применить стропорез хотя бы в раскручиваемой подвесной в ангаре? Сколько времени у тебя ушло на вытаскивание, выцеливание объекта и обрезание? Или все твои идеи о обрезе СК - это очередные размышления теоретеГа? Я в отличие от тебя проделывал это многократно ради интереса. Так что не надо мне рассказывать, как оно все круто в теории, потому что практика твою великую теорию не подтверждает. Заодно читаем еще и вот это http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6810 Смотрим на опыт участника. Смотрим что получилось из попытки воспользоваться стропорезом. Думаем, делаем выводы о правильности твоей мегатеории о обрезании СК.

Очередной теоретеГ... Ты весь тред внимательно прочел или только мою крайнюю мессагу? И все еще уверен, что лихо почикаешь перехлест? Тогда проделай, пожалуйста, еще 2 вещи: - Прочти вот это http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=87 - На очередном прыжке привяжи себе к системе огрызок шнурка и попытайся после раскрытия его обрезать стропорезом. О впечатлениях от эксперимента, его результатах и затраченном времени просьба написать здесь. Hint. Я проводил самые разнообразные эксперименты со стропорезом от обрезания СК на имитаторе стопора камеры во время прыжка и до отрезания всевозможных шнурков под куполом. Результаты не впечатляют. При этом у меня было, мягко говоря, побольше опыта, а ситуация не была стрессовой. Так что прежде чем нести в массы идею о обрезании перехлеста стропорезом неплохо было бы его попробовать применить на практике. Точные цифры, тебе вряд ли кто-нибудь назовет. На мой взгляд в контексте применения стропореза некупольщиками это как минимум около 1000 прыжков и пара отцепок. Такой "запас прочности" позволяет более-менее спокойно мыслить в условиях нестандартного отказа, без чего применение стропореза нереально.

Ты не мог бы придумать мне оскорбление, а то у меня фантазии не хватает? Только просьба сначала прочитать весь тред, а уже потом настолько уверенно говорить, что стропорез нужен всем. Также просьба привести пример применения стропореза неопытным парашютистом. И уж совсем было бы здорово, если пример будет не в единичном экземпляре.

И как? Привели в рабочее состояние?

Ребята круты: отогнать медведя от жратвы, это надо постараться

А чего на исходном форуме творится... Комментарии специалистов продолжают вставлять +1 Знаю случай, когда на одной ДЗ Восточной Европы пилот сильно накосячил с GPS (на 3000 была сплошная облачность) и оценкой ветра, после чего так ухитрился выбросить взлет, что 2 человека приземлились в зоне аэропорта (прямо рядом с Боингом на стоянке). Так их отттуда с мигалками и охраной забирали, после чего было долгое разбирательство, кто такие, кто пилот, раздача звиздюлей всем подряд и т.д.

Телепатия, с-э-э-э-р Потому что нужно смотреть на два параметра: класс купола (здесь у тебя все в порядке) и загрузка (а вот здесь у тебя полный караул). И они оба должны лежать в пределах безопасности, а не какой-то один из них. Нет. Несоответствие класса купола и/или загрузки прыжковому опыту опасно всегда. И нельзя говорить, что раньше было более опасно, чем теперь. Твои шансы поиметь грандиозные неприятности при попадании в нестандартную ситуацию, требующую быстрых решений, очень велики. Никто не говорит тебе, что твоя политика даусайза в виде 100 прыжков плюс один сезон для уменьшения на один размер, плохая политика. Тебе говорят, что ты начал данный процесс со слишком большой загрузки, поэтому твоя комбинация купол/загрузка не соответствует твоему опыту.

Это было предположение. Потому и написал, что "Скорее всего". Если написанное было принято за удтверждение, то извиняюсь. Я совершенно с этим не спорю Кстати, а как в таком случае реально разруливают ситуацию, если в законе, действительно, прописан 1 м высоты? Ведь к тем же прыгунам с шестом тогда можно очень плодотворно докапываться и штрафовать в рамках законах. Прыжки на батуте - это с точки зрения такого закона полный караул. А уж сколько денег можно поднять с тренирующихся в трубе, я вообще молчу.

На мой взгляд еще по меньшей мере 250 прыжков. И дело здесь не в том, что ты его спокойно сжаешь в нормальной ситуации (кто бы сомневался). Дело в том, что тебе надо создать "запас" опыта и рефлексов для того, чтобы ты мог спокойно выбраться из самой паршивой ситуации на новом куполе. Это не так. Во-первых, опыт управления куполом прибавляется не скачкообразно. Т.е. не надо ждать что сегодня ты еще пилотируешь так себе, а завтра (послезавтра) внезапно стал круто пилотировать. Такого не будет по определению. Во-вторых, опыт у тебя прибавляется в том, что ты "автоматизируешь" процессы управления куполом. Они все больше переходят на уровень рефлексов, которые тебе потребуются при попадании в задницу. Процесс этот внешне незаметен и явно проявляется только в критических ситуациях, когда ты все делаешь правильно и при этом раньше, чем успеваешь сообразить, что происходит. Не прав. Посмотри описание моего случая. Именно опыт помог мне выбраться оттуда с минимальными потерями. И именно несоответствие твоего опыта твоей загрузке, не оставит тебе в таком случае шансов. А тебе что все здесь говорят? Все верно, но вот начальная загрузка для этих самых 100 прыжков/ 0.1 загрузки у тебя несоразмерно велика. Да, является, т.к. количество прыжков показывает уровень "автоматизации" при попадании в задницу.

Скорее всего его банально разводят на деньги, или у прокуратуры план по раскрываемости не выполнен. Со всякими прыгунами в длину, прыжками с трамплина в бассейне, банльными прыжками через скакалку и т.д. что делать будем? Скорее всего в законе прописана минимальная высота, после которой объект считается летящим. Например, в Германии - это 30 метров. Все, что ниже, никаких разрешений не требует.

Кстати, да. Например, у ДЗ Leutkirch площадка приземления - 200 - 100 метров. И туда садятся все от АФФ до инструкторов. А на бугах туда заходят, не мешая друг другу, до 56 человек с трех бортов. Гы. Человек с аж целыми 200 прыжками так упрыгал свой бедный купол 150-й купол, что на нем уже могут появится дырки Ага, ага. А мы так и поверили И, разумеется, умение строить заход и делать подушку просто неипически поможет, когда, например, ты будешь уворачиваться на 50 метрах от пересекающегося с тобой купола. И когда, например, ты рефлекторно задавишь клеванту в сторону доворота после броска купола, оно тоже очень поможет. Например, вот в такое http://www.skycentre.net/index.php?showtop...entry4504 И я тебе даю 100% гарантию, что с твоим опытом, куполом и загрузкой в подобной ситуации, ты бы убился.

Тема разделена. Обсуждение посадки переходников с большой загрузкой перенесено сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=8118

Я даже могу точно сказать, кто ее автор. Между прочим, он прыгает с тобой на одной ДЗ и укладывает тебе запаску - это Андрей Арзамасцев Дело в том, что в его широко известной статье "Некоторые сведения и рекомендации по выбору парашюта" (лежит, например, здесь http://www.skysport.ru/modules.php?op=modl...cle&sid=18) есть вот такой абзац Вот только надо учитывать, что Андрей писал данную статью чуть ли не 2000 году, когда купола и техника пилотирования были, мягко говоря, совсем другими. Но народ, естественно, на такие "мелочи" внимания не обращает. Раз написано, что надо разгонять, значит надо разгонять

В Германии, если брать стандартную комлектацию без дополнительных опций, где-то в районе 250 Евро.

ДЗ рядом с Мюнстером так и называется FSC Muenster. Ее сайт здесь http://www.fallschirm-muenster.de/der-club/dropzone.html Ближайшая ДЗ рядом с Дюссельдорфом - это FSC Soest. Ее сайт здесь http://www.skydive-soest.de/cms/index.php Этот список для Германии уже устарел процентов на 50. Там нет никаких изменений где-то с 2000 года. Например, там присутствует Hoexter, хотя его уже давно нет, т.к. он пеерехал в Eisenach. Там есть ДЗ Ampfing, которая уже давно перехала в Thalmaessing. На ДЗ Mueldorf уже давно не летает ничего кроме Soloy 206 и т.д.

Тема разделена. Обсуждение отцепка при ненахождении бобышки перенесено сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=8109

А почему только два варианта? Например, захват в вилку между средним и указательным пальцем, вытаскивание при помощи ноги, вытаскивание припомощи двух ног. Я еще много чего придумать могу А можно привести аргументацию того, что он надежнее и позволяет дальше бросать? И почему в таком слуаче им не пользуются при прыжках в вингах? Хватают в кулак. Он является извращением.

Насколько мне известно, он не превратился, а они выпускаются параллельно. Можно заказать как Javelin так и Javelin Odyssey. Просто производитель, видимо, по маркетинговым причинам убрал форму для заказа обычного Javelin с сайта. Отличия (на полноту списка не претендую) Javelin Odyssey от Javelin. - Поясной охват из центра (у Javelin нет вообще). - Антитвисты в стандартной комплектации (у Javelin опция). - Мягкая спинка (но не сетка) в стандартной комплектации (у Javelin опция). - Нержавейка в стандартной комплектации (у Javelin опция). - Коллапсируемая медуза (у Javelin опция). - Толстые приводы для отцепки и запаски в стандартной комплектации (у Javelin опция). - Винговая опция (у Javelin нет вообще). - SkyHook (у Javelin не вообще). - Несколько увеличена защита стреньги путем сдвига точки крепления бокового клапана вниз, что образует дополнительный карман порядка 1.5 см (зависит от размеров ранца), куда прячется стреньга на пути к карману медузы. Также учти, что у самого Javelin Odyssey тоже были изменения. Например, конструкция плечевых клапанов у новых ранцев изменена.

Прицепил обсуждение к уже существующей теме. Просьба не оффтопить.

"Разве это нож? Вот это нож!" © Крокодил Данди 2 Ну, или вот это

Батюшки-светы! Это насколько же жестким должно было быть раскрытие, чтобы трусы слетели вниз, порвались о ножные и улетели дальше

Такого еще ни разу не встречал. Что дает такая модификация в купольной по сравнению с мячиком на вершине медузы?

Так вот, оказывается, кто был прообразом для стихов Бывает в жизни так паршиво, Что даже чай не лезет в глотку. А лезет в глотку только пиво, Которым запиваешь водку!