AlexW

Абалдеть, круто!!!!

В Кирзе то же при ухудшение метио условий борта сажают. На моей памяти было 2 раза. Первый светило солнце, борт ушел. Пока шел набор высоты, пришла туча, пошел град. Посадили весь борт. Во втором случае пошел дождь, предложили выбор, кто хочет, тот прыгает, кто не хочет, ждет окончания дождя и прыгает. Выпрыгнули 4 человека с опытом 2000+ прыгов минимум. Остальные спокойно сели в самолете, дождались окончания дождя после чего благополучно продолжили прыжки. Да кстати, аватору поставил, хоть стало понятно с кем общаешься. Я тебя со времен Волосово помню. А в кирзе ты был прошлой зимой, у тебя ранчик рейсер помойМу, кросно белый.

По поводу косача с Airlock. Шилин прыгает на таком. Сам себе сшил. Помойму за основу был взят "ВЖИК", но не уверен. Хотел запускать в серию. Больше инфы можно получить у него самого.

Меня на АФФ учили что сначала производится отцепка потом дергаем пз. Лично видел случай, девушка взяла на прыг чужую систему. В момет раскрытия не могла дотянутся до медузы. Без отцепки производит ввод ПЗ. На высоте примерно 400 метров вываливается основной и начинается наполение. Я не знаю почему не образовалось свичи, но купола втали в положене биплан. Приземление без повреждений, благо зима была и снега дофига была. На вопрос интруктора почему не выдернула подушку перед вводом пз, не винно хлопая глазами сказала а нафиг. Интруктор чуть не убил ее на месте. Мне когда я проходили высокоскоросной отказ, интруктор рассказывал, что таким вот макаром погиб его приятель. Ввод пз без отцепки, основной вывалился и погасил запаску. Согласен. Как меня учили, если оказался на высоте ниже 500 метров, дергай кольцо, но буть готов после наполнение пз к отцепки основного. Запаска наполнилась, все ок, все равно луше дернуть отцепку. ИХМО.

Данила Про то что почти невозможно я иммел в виду иммено ситуацию того прыжка. Про то, что я на студенческой системе, отделаясь крайним, врятли смогу помешать людям которые вышли в начале со скоросными куполами. Про столкновение под куполами. Я онажды чуть не столкнулся с парнем после раскрытия. АФФ мастр шел после меня со студентом, передомной ушла 4 RW. Я начал отчитывать задержу, на что после счета 2 получил "пинок под зад" от инруктора. На раскрыти проверил купол начал осматриватся по сторонам, опустив глаза от купала вниз, ивудел летящей влоб купол чувака из четверки. Рефлекторна дернул задний СК, парень заметя меня, то же начал уходить от столкновения. Благо оба потянули за правый СК. Разашлись метрах в 10-15 друг от друга. После приземления я долго сидел на земле... Много думал. Вечером мы подошли к нашему инструктору, на что мне было сказано, что, кто бы за табой не стоял и не подгонял тебя, шли его на... Испугался я в момент под куполом конкретно. Скорость дейсвительно дикая. Учитывая что у меня не самый быстрый мешок и он был в среднем режеми...

Mgl В Волосово, 2002 году. Начанал там прыгать. После того, как бардак который там творился меня достал перебрался в Киржач. Еще Прыгал в Коломне один раз. Прыгал в Германии. Я еще раз повторяю, я не считаю дз Киржач - лучшей, безопаснишей ДЗ в мире. По сравнению со Ступино и Коломной она конечно отдыхает. Но это не вина тех людей которые там прыгают. Это не должно говорить, что все люди там неодыкватные критины. И что их не пускают прыгать негде кроме Киржача. Меня пустили в Коломне без проблем. Мне там понравилось, я не спорю. Только вот мне было немного не уютно если чесно. Я боялся что то сделать не так, получить по шеи от РП, повести себя как то не так в воздухе и помешать людям построить заход (хотя я прекросно понимаю, что это практически невозможно сделать). Я психологически чувствовал себя дискомфортно. Как же - я в КОЛОМНЕ. Мить, спасибо за фамилию Влада, исправил.

Данила Прыгает двойка Женя Мухин, Влад Мирошниченко., Дима Кузнецов. Заняли третье место на России в этом году. Помойму не плохой результат для ребят, которые не так давно стали прыгать. Я согласен с табой, Митей, Mnl, что безопасность в Кирзе далека от идеала. Но не согласен с тем, что это самая опасная дз в подмосковье.

Данила Я понял про кого ты говоришь, я с ними не хожу прыгать. Так получается. Поэтому я сразу не понял про кого ты. Этот касяк имеет место быть. Про РП, я говорил про Ганса. Не знаю, может он и перегебал палку, но порядка с ним значительно больше было. По поводу 100 метров... Для моего опыта, развороты ниже 100 метров не допустимы. Что можно сделать - это отвернуть от препятсвия, но не делать разворот на клеванте или свободном конце (разговор про плоский разворот на 10-15 град.). Так мне говорил инструктор. Mgl Не совсем так как ты говоришь. Но доля правды в твоих словах есть. Медпомощь стала лучше, далеко от идеала конечно, но лучше чем было раньше. Про системы согласен, знаю таварища с 250 прыгами и VX-ом меньше 100 футов. Правда он на нем не долго прыгал, после пары его приземлений ему запретили прыгать на этом мешке. Так что Киржачь не так уж безнадежен как вы говорите.

Данали, назови мне тех людей которые пьяные в самолете сидят, что бы я их стороной обходил. Если чесно, то за год прыгов в Киржаче, я не помню что бы кто то был пьян на борту. Наверное мне просто везет. Поповоду стоклкновения в облочности, что конкретно ты иммешь в виду? Расскажи подробней? Я знаю случай когда "приезжая девочка" была виновата. РП нет начиная с сентября 2005 года. До этого он там был, и проверял документы, и драл за неправильное приземление, и остранял когда сильно косячили. По поводу Марины, она проходила обучение паралельно со мной, только она классику я AFF. Внимани ей уделалось не меньше чем мне. Каждое задание с ней разбиралось и доносилось до полного понимания. Только потом она положила на инструторов и начала слушать своего бойфренда, у которого не болие 500 прыгов. Когда ее поймали один раз на не выполнении задания, подымался вопрос об ее отчислении ее из аэроклуба. Но по просьбе ее бойфренда ее не выгнали. После этого она даже не сдороволась с интсрукторами. Поэтому в смерти Марины, на мой взгяд виновата она сама и ее парень. Почему у меня в голове отложилось очень четко, что маневры ниже 100 метров запрещены.

У меня 190 Сейбр загрузка 1.3, не разу небыло жесткого раскрытия. Рассрытие быстрое если сравнивать с Триатлоном или Спектором, но не скажу что долбит. Укладываю как рекомендовано "How to Prevent Hard Openings".

Могу высказать только мнение моего приятеля котороый приземлялся под 170 с загрузкой 1.4. Он до этого отцеплялся с 176 ПД. Говоря о спид, сказал что быстрое но мягкое раскрытие. Отлично летит, мягко сел с прямой, никаких проблем. Сказал что не может сказать что хуже или лучше ПД. После этого ригер проводил осмотр запаски, никаких проблем не обнаружил (а в германии с этим строго). Чувак дальше прыгает с Speed 2000.

Посты под ником Alex мои. Grisha Могу сказать только по поводу ткани. Она действительно тоньше и больше напоминает ZP чем F111. Но только за счет только ткани ты так объем не уменьшишь. Поэтому можно предположить что секорее всего что сделано с усилителями. Не факт что их меньше, возможно применение других матерьялов. ИХМО.