AlexW

Всем привет, а нет ли тут хорошего плотника в окрестностях Москвы? Работа не сложная, но что то я никак не могу найти кто может сделать. Сам не могу ибо тереториально далеко и надо быстро решить вопрос.

Cypres представил новую модель для вингов: https://www.cypres.aero/wsc.php 2 набора параметров, первый для полета под вингом, второй под куполом. Говориться что полет под вингом может быть медленней чем полет под куполом. Потому нужны 2 набора параметров. Переключение первого режима во второй, сопровождается 10 сек. звуковым сигналом, который подается на дитер в шлеме, типа пробор понял что мы открылись, можно жечь. 2 режима под куполом: EXP and SPEED. Лично для меня осталось 2 открытых вопроса: 1) Как прибор ведет себе если винга нет? 2) Ситуация когда снижение в винге все же быстрее чем под куполом Параметров активации тоже нет.

Vadzik, Прибор всегда находиться в выключенном положении. Для активации нужно вытащить/взвести тросик. Есть 2 варианта крепления, один к креслу, второй на снаряжении. В первом случаи прибор активируется при выпрыгивании из самолета, во втором случае надо руками перевезти ползунок в положение включен. Прибор стреляет если скорость падение выше 35 м/сек на высоте ниже 4000 м над уровнем моря.

Нет, в унструкции все написано, ссылку откройте

Нептун поехал в АЛТИ-2 и его там поменяли на новый (Старому было лет 5 наверное). Я заплатил пару евро только за пересылку.

Спросил на счет апдейта за доплату, ответели что нельзя. Ответ:

А уже имеющиеся девайсы проапдейтить можно будет за +150 евро к цене регламента?

GoPro 3 Black Edition убивает Sandisk 64GB Class 10 SDXC

300€ В Германии за AS15 На комто надо попробывать

Проголосовал за 3 пункт, так как считаю что у человека должнен быть выбор. Мне данная позиция наиболие близка. Но как правильно уже сказал Sobakin, если бы речь шла не о России/Ураине, где каждая уборка влечет за сабой закрытие ДЗ, то такое положение вещей было бы допустимо. Но так как после уборки весь остальной народ начинает обламываться, наверное лучше всетаки в России/Ураине данную тему не разрешать. У меня прибор стоит и прыгать лично без прибора я не буду. Но это мой личный выбор.

Нет

При попытке обновления, NMU вывалелось с ошибкой в контрольной сумме, после чего прога передала всем привет и благополучено закрылась. После этого нептун не подает признаков жизни. Так же я не могу загрузить его в режим BOOTLOADER (нептун прошивка 2.4.х). Саппорт АЛТИ-2 тупит не подецеки, может кто сталкивался, что в данной ситуации можно сделать?

7 сек. ушло на то что бы сломать крепление, а не на открытие ПЗ. При сработке ААД контакт с землей произойдет раньше чем сломается креплениею

Коля с днем рождения, здоровья и удачи

Какие заказывал, такие и ставили. У меня на перовой сабле 96 года стоял 750 микролайн.

Deniq, Денис, ну как не стыдно показывать звериный оскал капитализма. Наживаетесь на горе бедных японцев Но ты погоди немного, вырубят АЭС и вся эта толпа леммингов примется за вас.

Согласен полностью. Этот вой уже порядком надоел. Deniq, Я может пропустил, но мне кажется в этой дискуссии не лишнем будет упомянуть что ты работаешь в компании которая как раз угольные станции и строит. Объясни мне одну вещь, как может случится так, что еще 2 недели назад с немецкими АЭС все было ок, а тут раз и они за ночь стали небезопасными? Мне объясняется эта метаморфоза очень простым и очевидным фактом - выборы. В прошедшие и будущие выходные в германии выборы.

Саид, Тебе нужна лицензия, документы на систему + страховка от ущерба (В Германии стоит 60 евро в год, действует по всему миру).

Ок, ошибся, спасибо.

Ну так про то и речь, если уже бюргеры не в состоянии обслуживать надлежавшим образом свои составы, что говорить о простых смертных в России Поправь если ошибаюсь, но как бы у этого прибора был введен режим свупа, и говорилось о том что у нас специальный режим... Идея и реализация. Как бы ты в других ветках форума не пытался доказать что сайпрес гуано, и алчные бюргеры пытаются срубить бабла на бедных юзерах, тем немение, ИДЕЯ немецкая, РЕАЛИЗАЦИЯ немецкая, и ни разу этот прибор не отказал тогда, когда параметры его эксплуатации не выходили за пределы определенных производителем. Ой да ладно, IBM продало убыточный для них бизнес (что правильно и сделала), но на данный момент, поделки lenovo не могут конкурировать по качеству с другими производителями. 5 лет назад, большинство моих друзей пользовались продукцией IBM. Сейчас все больше DELL или HP, а про Lenova вспоминают с тихим ужасом.

Конечно, другого ответа от тебя я и не ждал Забей, мы все равно друг друга не поймем. Wartungsprobleme В своем посте я ясно на это указал. Проблемы возникают у всех, вопрос в том как часто и как данные проблемы решаются. Немецкая продукция != 100% надежности, такую гарантию никто не даст (японцы в последнее время лажают почище немцев), но в том что немецкое качество значительно выше чем в среднем по Европе я готов утверждать (Не проси приводить ссылки, это мое личное мнение основанное на личном опыте). Я не говорил а парашютах, речь шла машиностроении и поездах в частности. Это его личное мнение, которое и ты и я могут разделять, а можем и не разделять

Опять мировой заговор против России в лице проклятой немецкой компании Сименс, во вторую мировую не смогли одолеть, так теперь поездами решили добить. Сначала Airtec пытался выкосить Российских скайдайверов своими приборами, собранными в кустарных условиях кучкой бюргеров, теперь перешли в глобальное наступление с поездами... А эти проклятые немецкие авто, на которых ездит все правительство России - срочно надо все изъять на металлом, а то мало ли что... А можно увидеть этот ГОСТ (ну тот который описывает как должны быть построены электропоезда до 300 км/ч)? В каком году он был написан и кем? А затем еще ГОСТ, который описывает как должно быть построено полотно для этих поездов. Стати к слову надо отметить, что Сименс и в германии сейчас снашают, но тут проблема в том режимы эксплуатации вышли за рамки того для чего поезда были спроектированы + обслуживается с нарушениями требований производителя. Очень многие проблемы качества, связаны не столько с проблемами возникающими при производстве/проектировании изделий, а в большей степени диким желанием среднего менеджмента "оптимизировать" затраты на производстве. Пример Мерседес, один очень толковый менагер решил - вместо того что бы покрывать кузов антикоррозийным покрытием в 3 слоя, как Мерседес делал на протяжении N лет, покрывать всего 2 раза. Тучу денег экономии, все счастливы, правда первые 2 года. После чего Мерседесы начали гнить и расхлебывать приходится им это дело до сих пор. Но то не проблема того манагера, он уже премию получил, построил себе домик, и теперь "оптимизирует" затраты в другом месте. Таких примеров достаточно много. savinov, Никогда не думал, почему, если как ты говоришь, немецкая продукция такое гуано ее так охотно во всем мире покупают? Или ты думаешь что все люди которые принимают решения полные идиоты и не знают под что подписываются при многомиллионных контрактах? И да, компания в которой я работаю начитывает "всего" 70 сотрудников, только это не мешает нам быть основным (и единственным) поставщиком систем визуального контроля и Track in Trace систем для таких "крошечных" компаний как Pfizer или Fresenius

А что, рейсер еще кто то покупает? рейсер на мой взгляд это просто пережиток прошлого, а данным документом просто убиваются оставшиеся немногочисленные пользователи

соло, Данная камера уже обсуждалась тут. Конструктор прыгает в Spa, если есть вопросы, то могу спросить у него лично. Видел такие камеры на всем чем угодно. Народ очень доволен.

Alexander Bubentsov, В европе для этого есть страховка. В России как договоришься.