dmbel

СОЛО, а куда ты так сосредоточенно смотришь в первые секунды разворота. что боишься оторвать взгляд?

Кстати , Велик не намного более эллиптичен чем Сейбр 2 .

А вот у меня с этой резинкой в центре не все так хорошо. Когда прыгал на Кроссах - резинка в центре была удобна. А как пересел на Велосити - обнаружилась проблема дотянуться до центра слайдера чтобы ухватить резинку, тем более вслепую. Толи слайдер большой + на большой скорости Велика он сильно надувается вверх и трепыхается, в общем не могу дотянуться сразу и быстро ухватить. Гораздо быстрее и главное неглядя получается заколлапсировать, стянуть - скрутить и за шарик с резинкой на ранце зацепить. Тоже секунд 10. Оставил центральную резинку как резервную.

ИМХО, если вопрос в 5 см, то удлини и не заморачивайся доп. колечками. Если что - обратно укоротишь. На Сафире это не сложно.

1. Если у тебя жесткое касание земли, то ты про...ал подушку, тоесть сделал ее либо поздно,не погасив еще вертикаль, либо рано и она "сдулась" до момента касания земли. Пока ты не почуствуешь свой новый купол на подушке просто с прямой , разгонять не стоит- можешь воткнуться. 2. Разгон- это не необходимость. Разгон- это для кайфа, для пролета. Любой современный купол легко сажается с прямой при максимальной паспортной для него загрузке. Мой велосити например мягко садится с прямой при загрузке почти 2.3. 3. Разгон потенциально опасный маневр и начинать обучение ему по интернету не стоит. Только инструктор на ДЗ. Потом, когда уже будешь уверенно разгонять купол - можно пообсуждать на форумах разные тонкости , но техника безопасности уже у тебя будет на подкорке.

Вопрос ШАТАЛОВУ. Зачем ПД делает на велосити, т.е. на куполе, который берут только для скоростных приземлений на ПСК заведомо укороченные СУ, да еще и застрачивает их так, что удлиннять их определенный гемор, не просто узелок перевязать. Они что - не знают, что при стандартных настройках строп и стандартных СК - задняя кромка в развороте будет зажиматься? Так делают на переходниках и студентах для безопасности - понятно. Так делали на стилетах - то же безопасность, понятно. Но на велике - то зачем? Ведь предполагается, что пилот квалифицированный уже?

У ПД нет нижнего куска. Стропа едина. Чековочная петля вшита в стропу, а нижняя петля для клеванты уже прошита. Нужно менять всю стропу и делать все застрочки заново.

Я не говорил о самопальном перешивании СК. Наверно я не точно выразился, но я имел ввиду применять СК с фабрично пришитыми петлями максимально высоко к софтам. Например, у джавелиновских и параависовских СК , которыми я пользовался, эта разница как раз и была 4-5 см. А у новых векторовских СК петли пришиты еще выше на 1-2 см. Насчет удлинения. Мнение взялось из общения с коломенскими свуперами и собственного скромного опыта (100+) скоростных приземлений велосити. Раньше у нас все тоже увлекались удлиннением СУ, но потом пришли к выводу, что это не главное, точнее индивидуально и не на много. У меня , кстати, на подушке, при переходе с ЗСК на клеванты , СУ вытягиваются на всю длинну моих некоротких рук и еще что то удлиннять желания нет. Да, все вышесказанное касается только велосити. Про другие косачи не знаю и не говорю. В любом случае, человеку, только осваивающему велосити, я бы не советовал на ближайшие 200-300 прыгов ничего менять в стропах, а сконцентрироваться на технике разворота. Там непаханное поле для работы!

ну почему шутить? у разных ранцев по разному и на разной высоте пришиты разгонные петли на ПСК. Разница до 5-6 см. Это заметно на поведении купола в разгоне. У велика хвост несущий. Удлиннение СУ изменит характеристики купола на полных режимах.

не стропы управления удлиннять, а разгонные петли на ПСК поднимать как можно выше к софтлинкам.

Я бы посоветовал лучше оттормаживаться после разбежки. Никакой горизонтальной составляющей перед броском медузы быть не должно. Лучше лишнюю секунду пропадай. Ну и ножные идеально равномерно затянуты должны быть. Проверено великом!

У меня Оптима растрескалась сразу после покупки (первый прыжковый день). Пробовал заклеивать авиамодельным клеем. Трещина останавливается, но рядом начинает ползти другая. Нажима в шлеме на ухо нет вообще. Думаю что это от перепада температур или давления так пластик реагирует. Пластик говно. Обкрутил девайс стропными резинками, чтоб совсем не развалился. Пищит нормально.

В моем N-1 сигнал сдохшей батарейки- длинная трель в подъеме на 300 метрах. В падении все пищит как обычно, только тихо. Может от прошивки зависит.

Я всегда считал, что чем холоднее-тем плотнее воздух. Ведь все тела (и газы) при охлеждении сжимаются, а при нагреве расширяются. Хотя, если бростиь на 4000м то наверно будет разряжение... Может чего то с медузой было?

и дети :P

Нет у меня консерватории, т.е. ШКОЛЫ! И в России как оказалось ее нет. Именно школы соревновательного свупа, а не эффектных приземлений перед манифестом. Ее надо создавать. Надеюсь, наши теперь после Австралии поймут в каком направлении надо двигаться (в плане методики тренировок). А там, глядишь, и нас ,чайников подучат :P :P

Крутой "Рекорд России"- даже в тридцатку не вошли.. Что-то не так в консерватории...

www.fai.org/parachuting/node/632

Не Минеев а Хорошилов А.

Зачем застрочка? Узелок у петли завязал - и все. Если надо потом подрегулировать длину слабини СУ - развязал и поменял.

А мне так открытия Катаны нравятся больше чем открытия Кросса. И ровней и мягче. Главное чтобы поза была симметричная и оттормозиться надо. Вот если в тречке бросишь - тогда коррида конечно... И еще - как я понял из собственного опыта и общения с народом , с ростом загрузки открытия Катаны улучшаются а у Кросса наоборот.

Я на знаю - лажа или нет, но Минеев аргументировал это тем, что разводя ЗСК ты делаешь это симметрично. К тому же нагрузка на руки растет пропорционально изменению угла атаки и ты имеешь "обратную связь" с куполом, в то время как если тянуть, то нагрузка на руки не растет и можно свалить купол или еще что нибудь накосячить по неопытности.

Начинающим - разводить. А перцы пуст делают что хотят

А я и не говорил про выдергивание. Как раз плавная коррекция глиссады.

так подними. Либо начинай тянуть(разводить)ЗСК чуть выше,укорачивая тем самым дугу выхода. Каждая фаза поворота (разгон после реж. торм., перекос подвески, натяжение ПСК) должна добавлять, увеличивать скорость, набранную в предыдущей фазе. Т.е. каждая фаза должна сработать полностью. Иначе теряется смысл в 270. Делай нормально 90 и пролетишь дальше и точнее и безопасней. Кросс из РТ клюет-разгоняется медленнее чем косачи, по этому и 4-5 секунд.