dmbel

Так он зимой или летом поломался?

Это смотря как оперировали. После лапороскопии через месяц-два думаю можно . А если как у нас любят располосовать брюхо - то 4-6 месяцев точно. Из личного опыта.

Вот еще можешь посмотреть http://swing.de/index.php?main=produkte&am...ire〈=de Крылья этого года народ хвалит. Есть еще OZON, ASKA, NIVUK, ITV. Но где в России их дилеры- я не знаю. Цена зависит от жадности дилера. Так все стоят примерно одинаково - +- 1000 евро комплект с подвеской.

Лучше обрати внимание вот на это http://www.gingliders.com/speedflying/ Это лидер темы на данный момент.

а зачем он тебе? Для ГЛ есть куча гораздо более современных, отработанных и более дешевых куполов.

Я так понял, что вы с парапланерного старта с Бревана летали, от средней станции фуникулера. Наверху сильно дуло? Там вообще-то старт прикрыт скалой с запада и от ветра закрывает. Только восток открыт.

Очень высоко летаете. Это парапланеризм. Без обид

Думаю, что это не особо актуально. По сравнению со скайдайвингом там нет вертикального приближения к земле без ориентиров. Наоборот, полет происходит в непосредственной близости от поверхности земли и ты все время чувствуешь крыло и свое положение относительно земли. Различные потоки воздуха около земли гораздо заметнее. Горы все таки.

А что там непонятного? До 500 полетов - начинающий - зеленая зона. 500-2000 - продвинутый - желтая зона. Больше 2000 полетов - эксперт - коричневая. В красную зону они вообще не рекомендуют залезать. Очень консервативная табличка. Расчитана на среднего человека без скайдайв опыта. Как опыт прыжков с самолета влияет на скорость продвижения в спидрайдинге в таблице не описано. Каждый сам прикидывает видимо... ПС Я бы еще горнолыжный опыт как то учитывал - тоже важная составляющая.

Немцы разработали табличку загрузок для спидрайдинга. В принципе идея та же что и с парашютами, только делить килограммы на кв метры. Ориентироваться трудновато, но некое понимание соотношений вес\площадь\опыт она дает. http://www.speedflyingverband.com/images/news/pdf1/64.pdf

Личные наблюдения

И в правду - пустой спор

Возвращаясь к первоначальной теме, мое мнение, что ГЛ ничем скайдайву не помогает, а вот скайдайв опыт в ГЛ очень полезен.

Налет на параплане - это плюс. Приличный уровень г\лыж - еще больший плюс. Учиться лучше во Франции - там этот спорт официально разрешен , в отличии от Австрии. Там куча школ и мест , пригодных для этого. Я бы рекомендовал для первоначального обучения не Шамони ( хотя там тоже есть 2-3 школы), а ЛезАрк. Там прекрасный склон с идеальным уклоном и классные инструктора, за 2-4 дня научат летать. Их сайт www.speedriding-school.com . По русски не говорят - фр и англ. В Шамони на офф. сайте курорта есть ссылки на парапланерные и спидрайдинговые клубы. Их место обучения - склон Le Tour. В россии , конечно ,можно начинать , но КПД будет во много раз ниже при сопоставимых финансовых затратах (если ты не живешь где нибудь в Домбае). В Альпах куча подъемников, и всегда можно найти склон с удобным ветром , стартом и главное - площадкой приземления, ведь скорость на приземлении - 50-60 кмч.

Вот небольшая нарезка про полеты в Шамони и Вербье.

Довелось в начале января съездить в Шамони, на лыжах покататься с семьей. Взял с собой спидик. Оказалось ненапрасно! Облетал почти все (все нереально за 10 дней) Шамони, Ле-Контамин, Вербье. В Шамони - Ле-Бреван, Ле-Тур, Гранд-Монте. Отличные большие перепады, полет по 2-3 минуты. Но надо знать точки старта и приземления. Рельеф в Шамони - скалистый, по этому там больше спидфлай, а вот Вербье - огромный средней крутизны заснеженный склон, с перепадом под километр - просто идеально для спидрайдинга. Почти везде можно касаться склона лыжами , а можно и взлететь на 50-100 м, если хочется. Единственный минус - отвратительная площадка приземления - маленькая, неудобная, зажатая между г\л трасс ,елок и подъемников. Надо приспосабливаться с правильным заходом и по высоте и по направлению. Старт зато отличный. Если освою монтаж - попробую выложить видео. А так , если кому интересно - могу проконсультировать по всем этим местам.

Уже ставлю будильник, чтоб не опоздать. Блин...

потестил 87. Насколько можно понять за 2 прыжка. Раскрытие - не понял, склонен к доворотам, приходится ловить. По сравнению с 90 великом - нервознее. Стропы заметно длиннее. Все происходит где то там далеко наверху. Сыпет прилично. И в зачекованом виде и в расчекованном. Не меньше велика. До свала не доводил, но ощущение, что повыше. В развороте (450) отлично. Тулит в землю , когда велик уже рвется в горизонт! В развороте реакция на подвесную меньше чем у V90. Удерживать пикирование попроще. В горизонте летит по ощущению - дальше. И это при загрузке под 2.8. Интересный купол. Надо еще попрыгать.

эмпирическая - одна отцепка на 500 прыжков в среднем

Этот человек (Вагнер) ничем ни на что не давил, никак не изгибался, и выиграл дальность и у Батча И у Маледского.

Метров там конечно много, за 150 наверно, только выше ворот...

Как участник ЧР 10 и зритель ЧМ 10 - прогресс налицо! Практически все косяки ЧР были устранены. На мой взгляд придраться особо не к чему. Воду долили, электронику наладили, песок ровняли, информация была вовремя и исчерпывающе, взлеты шли один за одним. Хорошо, что не стали оставлять финалы на субботу . Респект Роме , Диме Хайтовскому и всем кто организовывал мероприятие.

Да конечно это шоу. Знаю Женю давно, укладывает она конечно быстро, но на видео - это прикол просто для кино. Она всем командам от Скайпантерсов и Эволюшенов до любителей всегда укладывала. Обычным нормальным пропаком.

Это личный опыт с двумя куполами - катаной и великом. Через 200 прыжков и на том и на другом такая же фигня. Пришивал заплатки на эти места сам, никаких проблем после этого. В вилке слайдер не цепляется а трется,причем только с одной стороны. Не веришь - ищи ригера

это не от этого. Ты ведь слайдер протаскиваешь через СК и цепляешь сзади за шарик. Вот в таком положении слайдер трется ветром об нижнюю часть СК (где они сшиты). Лечится заплатками на слайдере.