dmbel

Chamonix.com

Я тож планирую туда на НГ или сразу после. Поеду на машине из Мск

Я был в СШ в прошлом году. Летать можно но очень коротко и неинтересно. Оттуда на машине до ляграва минут 40. Лучше туда ездить, вроде недалеко. А жить в СШ комфортнее, ляграв уж больно дикий. Его облетывать неделю надо, за день 2-3 раза слетишь максимум если начинать с первым подьемником. Там темнеет рано, северное ущелье, и канатка старая и оч медленная. Кстати фрирайд там замечательный

полого

в сьер шевалье делать нечего. летать можно тока в ля грав . Нуи в ле дез альп на большом размере если наверху есть снег и открыт подьемник В ляграве нужна машина подбора

В Азау преимущественное направление розы ветров - юго-запад. Т е в данном случае это ветер в спину-справа. Обычно довольно сильный и турбулентный. Благоприятную погоду в январе можно не дождаться, а в плохую, с учетом хреновой площадки приземления - лучше не летать. Там Муха много летал, лучше у него узнать подробнее.

ЗП переукладывают в конце дня, ОП сушат между турами если есть время, если нет - прыгают с мокрым. У профи пара систем на такой случай ( отцепка например, ОП долго ищут, и т д)на серьезные соревнования. Сайпресов у многих просто нет. Или фильтр меняют если намок.

стабильность превыше всего! Андрюхе респект!

Вау! Это где ж такие перепеды имеются?

Джин Флюид - лучшее, из того что я пробовал. Это косач, повадками напоминает Велик, но глиссада положе. Есть триммера (вернее акселераторы) для изменения установочного угла крыла. В полете крыло очень жесткое и стабильное. На старте - наоборот, нестабильно и требовательно к ветру и квалификации пилота, в отличие от Нано или Спитфаера, которые - бросил комом и поехал. Но в полете - песня. Легко делаются бочки и другие выкрутасы. Все ИМХО. 3 сезона на Флюиде

http://www.gingliders.com/speedflying/ Это лидеры в этой теме. Самая большая линейка моделей и размеров.

Нн-да.. Садиться на трассы- это неспроста запрещено... Хорошо, когда снега пушистого много - падения вспоминаются с весельем. Повезло! А в Куршавеле есть места где летать? Местных СР видели или вы там первые на разведку вышли? Насколько я знаю, в трех долинах летают только в Мерибеле с Монт Валлона, и с КимКароны в Вальторансе. Может конечно чтото новое открыли?..

В подтверждение слов о том , что прокладка между куполом и лыжами всеже главнее , чем специальный спидрайдинговый купол. Чувак жгет на обычном парашюте, правда прицепленном на SR подвеску. Рельеф явно знает как свою ладонь.

ты, кстати, видео своего приземления обещал выложить. Не настало время? Ну, чтоб на чужих ошибках учиться... , пока сезон не закончился.

а как еще 12D снять и Дж. Кемерона сделать?

и в каждую руку по го-про

прицел для кенона

Под новые условия думаю что и с размерами куполов прийдется заново мутить. В сторну увеличения ИМХО. Опять же продажи стимулирует... А что перцы говорят на эту тему?

и будет как в единоборствах - куча чемпионов по разным версиям. Хотя, может это и неплохо - у нас шансы появятся .

Безусловно, мастерством можно скомпенсировать многие недостатки конструкции крыльев и метеоусловий (ну в пределах законов физики конечно), но речь , я пологаю идет об среднестатистическом пилоте выходного дня (как основном покупателе и испытателе подобной техники) с средними навыками и опытом. Для них спецтехника лучше однозначно. А насчет безопасности сафаера по сравнению с спитфаером и т д - не убедил. Я летал на том и другом - спитфаер жоще, отзывчивее и однозначно интереснее в полете. А стартует - вообще изумительно. Мой Джин рядом не стоял. Про минипарапланы - это другое, не сравнимые вещи. Там конструкция и назначение вообще другое. Конечно парашют стабильней.

а в нештиль ты на склоне хрен развернешь купол. Потащит сразу, не успеешь за клеванты взяться. Либо ассистенты нужны, либо ветер не больше 3-4 м\с встречного сектора. Гемор вобщем, да и летать в такую погоду стремно и не в удовольствие - то швырнет, то просадит. Склон то рядом. Недавний случай тому подтверждение. Мы ж не не войне - зачем героизм?

ну в ГЛ и начальная скорость - ноль. Пустой спор.

Ну про хоп энд поп ты погорячился. Велик метров 200-300 фитилит если сразу бросишь. Три- четыре секи Пропадать на разгон нужно чтоб открылся нормально или в струю от движка бросать. Так что трехсот метров разгона на ГЛ точно не будет. Скайдайв мешки годятся, но в узком диапазоне условий. А спецтехника перекрывает максимально возможный диапазон. Че спорить?

А можно этот аспект поподробнее?

Просто у глайдера тряпка толще и тяжелее и жесткости в соплах лишний вес дают. Вот и разгон требует в начале. А парашют тоже - как еще разложишь на снегу - не факт что сразу хапнет воздух, будешь как ком волочить.