Груз

лажа

А что, они сами ищут бабло? Я думал, ВВС их полностью упаковывает. Если нет, то чуда нет

Большой спорт — это или бизнес, или политика (или и то и то). Если этих составляющих нет — то это будет просто спортивное времяпровождение. Так что или страна (или ее детали) решит пиариться при помощи параспорта (кстати, кое что на эту тему есть — кто видел четверку ВВС? — перспективно), или некий чуваг придумает, как сделать из парашютных чемпионов звезд с большим спонсорским потенциалом. Тогда тоже начнется движуха. ...С другой стороны, в каком еще спорте можно нахаляву получить КМС, и почти нахаляву — МС? А имея бюджет всего в $0.5 - 1.0 млн реально стать чемпионом мира Так что пока он как бы и спорт, и не спорт, у многих есть чудесная возможность удовлетворять амбиции. Кто сомневается — пусть попробует получить КМС, скажем, в спортивной гимнастике, или в наших любимых шахматах, где опасный ферзь

Не. Черти-то все с балбесами и косами — они внизу. Я ж видел. И ваще вопрос не про уэб от формации, а про дальность. Короче, если кто знает правду про ласты — скажите.

А вот кстати. Как насчет ласт? В идеальной позе для тречки (в рв-комбезе)? Надо развернуть ступни по линии горизонта, или как-то иначе? По логике, чем больше поверхность, тем лучше, но на фотках так никто не тречит, и мне тоже сдается, что идеальный вариант — ступни под 45 градусов. А может, по мере нарастания гор-скорости уменьшать угол?

Чертовски прав. Моя непроспавшаяся лажа. 3F - однозначно.

2F - плечи относятся как 2 к 1. При условии, что других сил нет (если рычаг, суко, имеет массу, да в поле силы тяжести, то тут... такой простор для трендежа для Вейса Точка А, правда, не обозначена, что раздражжжжает!!! Исхожу из того, что А - это где левая стрелко. Дополнение: (все же не 2F, а факин 3F, см. покаяние внизу )

Подъемная сила, конечно, хитрожопая вещь Но, в конце концов, о ней можно и почитать. Разница в обтеканиях профиля — это важно, но еще есть и круговое обтекание крыла, которое тоже создает разницу скоростей-давлений на поверхностях. Круговое это возникает уже при минимальном угле атаки. Поэтому бумажный самолетик планирует, и можно сделать крыло (неустойчивое, но все же) из ровной фанерки. Рогалло, очевидно, коль скоро летит вперед и угол атаки имеет, тоже создает круговое обтекание, и имеет бернульно-жуковскую ПС.

У меня с теми же параметрами — та же фигня. Только не один раз из трех, а два из трех. В маленьких формациях вообще не заморачиваюсь и не подруливаю, в 10+, по моему, есть смысл не столько смотреть на купол при раскрытии, сколько по сторонам, держась за СК. Пусть он там раскрывается, как хочет. А для бигвея есть мысль прицепить Омегу.

СНГ однозначно!!!!!!!!!!!! )

sergant Я в общей сложности года два прожил в палатках. Из них неделю — в Ступе Там буду не совсем один, в составе делегации не всех, боюсь, спальники устроят. Grisha, спасибо.

Киньте, плиз, ссылки на мотели близлежащие - РедРуф, Мотель8 или что там еще Никак не могу найти списка.. с сайта ДЗ вроде он исчез. Собираемся быть 25-31 января.

Нептун — хороший. Но: Высоты, поменянные в самолете - не пищат, факт. И еще, когда садится батарейка, может посчитать за прыг что-то типа "4000-4000, фф=0". И, естественно, не пищит. ...Думаю о пользе глюков, ведь, если бы не они, мы бы слишком доверяли пищалкам

Да вроде как даже и не только России !!! http://www.skyleague.com/pages/scores/byClass.php?class=1 Красота вообще, а не таблица!

Да вот тоже подумал, что как таковых — нет (во Франции их нет, а Бельгия вроде то же самое). ...В общественно значимых случаях могут обязать выплатить, скажем, 10% оборота в "фонд мира", или обязать потратить такаую-то сумму на устранение проблемы. Здесь скорее речь идет просто о выполнении обязательств с выплатой прямого ущерба, ну а остальное — так, воспитание.

Мне думается, во второй цитате опечатка, или оговорка. Абзацем выше идет NOT TO require more, ну и далее... А индид — уже без отрицания. Другое дело, что Бельгия — не Штаты, врядли впаяют много. Да и не в этом суть.

Злобная фраза "доказательтва так сильны, что трудно будет не потребовать большего" — намек на потенциальные punitive damages — то есть выставление AAD на большие (а может, и очень большие) деньги за "моральный ущерб". Не позавидуешь им тогда.

Видел. Отличный клип, кстати, очень душевно сделан. Где с песней. Планы с синим небом очень кстати, и высотник, и потом этот улетающий вверх раскрытый купол... Класс. Не иначе, дублей пять сделали? ...Но при чем тут АФФ? И вообще какое-либо обучение?

Veis Да не окопы это... и примеры ты привел - никак не в пользу классики. Я могу понять, когда денег нет, и ездишь на старых жигулях (сам на копейке ездил ), но не могу понять, почему на этих жигулях надо гнать под 140 (больше не получаеццца), на трассе, по встречной, ночью... На мой взгляд, правильный афф прививает некую культуру безопасности и уважение к этому опасному спорту (или развлечению), а не отношение к нему, как к "окопам", "выживанию", "подвигу" и тп. Может я и не прав, но классика все-же больше героев-н порождает, именно потому что культивирует эту подвиго-окопную идеологию.

Растолкуй... То есть если учиться по классике, то будет безопаснее геройствовать с хламом в мухосранске? В том смысле, что тебя научат устройству хлама, и объяснят, что с хламом можно, а чего нет, научат взводить и расчековывать хлам, а также латать хлам и штопать? По-моему, после Коломны-АФФ студент усвоит главное - не надо прыгать в мухосранске с утиля и на хламе А кто не усвоит - тому и СЛ на поможет. А что за примеры? P.S. Тьфу, не в ту тему написал Veis, ну хочешь, ответь там...

Да не вопрос, одолжи мне его только Шутка. Я даже купил не 150, а 170-ый - не люблю экстрима потихоньку буду уменьшаться.

Veis Василий, про опыт ты прав И сидя дома, пытаться управлять куполом не буду - у меня и купола-то дома нет А вот подумать над теорией - самое время. ...То есть твое мнение, что остатки подъемной силы важнее, чем уменьшение скорости по горизонту? В какой-то момент остаточная скорость купола все равно станет нулевая относительно воздуха, подъемная сила пропадет, и ты по любому один на один, без опоры на купол, на земле, со скоростью ветра. А на больших скоростях - это ж почти наверняка перекат, так уж лучше поменьше скорость, чем поддержка сверху... В общем, я более склонен доверять словам (и опыту) Мухи ...Свой 170-ый в штиль перед касанием я торможу в ноль, не хочу никаких лишних 5 м/c, спасибо

"Где у купола свал" - от скорости и направления ветра не зависит совсем, по определению. Купол вообще про ветер ничего не знает - он летит в толще воздуха (турбулентность не берем). Ветер влияет лишь на скорость парашютиста с куполом относительно земли. Хорошая подушка по ветру позволяет эту скорость максимально уменьшить, а если у купола остается подъемная сила - значит, есть и дополнительная скорость относительно земли. Не уверен, что это хорошая идея. А там уж - скользить, бежать или перекатываться - кто что умеет

Ну на крайний случай, наверно, можно и с 4200 сходить на пилотирование, раз уж такие напряги сделать заход на 1500... Падаешь себе минуту, подкупольные упражнения еще раз продумываешь. Не отменять же из-за этого мероприятие. ...В Деленде на "канопи скул" нам рекомендовано было ходить с 1500, чтобы не отвлекаться, но препод не запрещал и с 4000. Я разок сверху сходил - оттуда океан видать, красота! Лежишь себе, смотришь. Правда, после раскрытия секунды две вспоминал, какие упражнения надо делать

Ну блин, у меня первое образование - метеоролог, еще и не так могу