Груз

Правильно говорит товарищ. Если без Бернулли, то подъемная сила в гидродинамике — это разница давлений на поверхностях, отчего тело тянет в сторону меньшего давления. А еще у тела есть подъемная Архимедова сила — равная весу вытесненной жидкости или газа (в нашем случае — воздуха). Не ахти какая, но хоть что-то. Только силы эти создает не тело, а быстро движущийся (Для Архимеда сойдет и статичный)окружающий воздух. А само тело зато может подпрыгивать! Вывод: сила — есть!

4—50: большие студенты, фалькон 235 и больше 50—75: 190—170 спектрообразные 75—250: 169 Safire2 (1,2) 250—587: 149 Safire 2 (1,4) Возможно, следующий купол будет 139 Safire2 — надолго. Смысл поста: Знаю дофига уважаемого народу, кто летает на 149-ых и не парится. Глубокий даунсайз — это вовсе не обязательный "пусть война". Это путь выбравших эту дисциплину (свуп) серьезных спортсменов... и дураков.

Где-то от 10 до 12 часов, точнее не считал. В основном — РВ (ФФ только час и то уже прошло два года). Научился сносно летать на пузе (рекорды/формации/десятки/двойки). Согласен с тем, что все что умею — из трубы (из самолета только умение упаковаться вдесятером в запорожец. Планы те же, напузные, 2/10/***.

Один человек пролетел вертикально 300 метров, упал на наклонную (сверху почти вертикальную) поверхность заснеженного ледника, который плавно выполаживался, и остался жив. Правда, через несколько часов он все же помер, не приходя в сознание, но все-таки. И без всякого вингсьюта.

1 — 2: чето круглое 3 — 50: Фальконы 265 и 235, 51—90: Спектр 190 91 — 300: в основном Safire-2 169 (1.2) 301—580+: Safire-2, 149 (1.4) Пилотированию учился, летал осторожно, но где-то на 400+ прыжке совершил неприятную ошибку, и очень был рад, что Сафир-149 все понял и простил. Тренировки переката тоже помогли. Я б советовал учиться и прыгать на медленном хотя бы до первого своего "оййопте!!", после которого понимаешь, чего ты стоишь на земле нашей грешной. И чего стоят тупые ошибки, которых от себя ну никак не ждешь.

А вот интересно, есть ли примеры, когда АФФ-ник потом серьзно занимается точностью? На мой дилетантский взгляд, классика может выдать классиков, а АФФ — нет Николай, Вы какие выступления имеете в виду? Комплекс/точнение?

Написать авторство статей. Статьи хорошие, их писали опытные мегаперцы. Надо написать их имена около текстов. А то нехоршо.

Это каждый школьнег знает. Фигня от съемного слайдера.

Ну если обещают 200 человек самолетом туда увезти, то казарму-то и подавно найдут

Казарму вроде обещают

Это у вас тут практический спор? Тогда можно на практике и проверить. Сафир-2 с загрузкой 1,45: — в штиль в среднем режиме пролетает значительно дальше. Уменьшение вертикали более значимо, чем потеря горизонтали (крайности типа свала не беру, кстати, у моего свала и нет — по ветру, очевидно, летит в среднем режиме еще дальше. — против ветра (если без сложных калькуляций) ПСК скорее мешают, чем помогают. Из жопы на них не выгребешь. Разве что если купол опускается вертикально, а внизу стоит кол, то на ПСК можно немножко двинуться вперед — но это только уход от препятствия (от которых надо совсем не так уходить), не более. Спектр так же летает. В школе безопасного пилотирования учили тому же. Графики вещь хорошая, но бесполезная

Если так, то конечно.

Да не должен он влиять Не, я все понимаю, что это не важно, но я не понимаю, почему он влияет. В системе координат, привязанной к воздуху, появляются два тела с какой-то начальной гор. скоростью. Одно принимает скорость горизонтального потока чуть быстрее (РВ), другой чуть медленнее (фф). А дальше они в общем горизонтальном потоке оба, и никакая разница в вертикальной скорости не заставит их сблизиться по горизонтали. Софизм? Или маразм?

Я не летчик, но когда-то метеоролог Не всегда, конечно. Но как правило. В наших средних широтах — совсем как правило. Исключения — мощный антициклон (когда ветра вообще нет от земли и до 7-8 тыс (на 8-10 тыс фигачат струйные течения со скоростью 100 км в час, но это другатя тема). Еще исключения — когда ветер вызван локальными причинами (бриз (суша-море), горно-долинные, смерчи).

Вот тут симулятор не такой красивый, но поумнее. Можно менять параметры. Чертов ветер определенно влияет Хотя и не должен Объяснение вижу только одно — в изменении ветра по вертикали. Тогда да.

Вот именно что тормозятся НЕодинаково. Из-за этого меденных и сльнее ловящих горизонтальную составляющую потока уносит относительно самлета "назад" сильнее, чем быстро и вертикально падающих. Когда на форамцию отделяешься (не в базе) тебе что надо на отделении? Поймать косой поток и в нем вспухнуть — чтобы быстрее догнать ушедших раньше по горизонтали. Ну вот представь, что вперед тебя ушел фрифлаист, который в косом потоке не пух, а усвистел вниз. Тебе его по горизонтали догнать — ничего не стоит (надо лишь выйти на поток, раз-два и ты над ним). По вертикали, конечно, сразу фиг догонишь, но на раскрытии — пожалуйста.

Даже очень понимаю Это и имел в виду. АФФ и тандемы просто еще и значительно выше всех открываются, и дольше всех летают, видимо, поэтому их и ставят в конец (но к сносу это не имеет отношения). Почему опытный ФФ (быстрый) идет обычно вперед не опытного (меденного) — честно скажу, не знаю. В приницпе, симулятор все показывает. Смещение происходит не из-за ветра наверху, а из-за разного прорезания косого потока. "Сдвиг ветра" по высоте, конечно, что то добавит или убавит, но учесть его почти нереально. ...А вообще прикольно — вроде уже темная сторона ((с) Данила) победила, и решили, что ветра нет, но тут он снова появился — и всего-то из-за того, что у самолета — двигатели Ну а какая разница — летает объект планируя или винтом гребя? Ветра — нет, но светлая сторона непобедима

Стараюсь не реагировать на подобную фигню, но для Вас сделаю исключение. Если найдете в моем исходном сообщении хоть одно из слов "медленный", "начинающий", "AFF", "предсказуемый", "опытный" — ставлю коньяк (хороший). Если не найдете — ответьте сами на свой вопрос, пожалуйста.

Ха Ветра наверху "НЕТ" точно так же, как его "НЕТ" до самой земли. (Для тех, кто не в теме — самолет с парашютистами движется в воздушной массе, а куда и как быстро при этом движется масса — на взаимораположение объектов в воздухе никак не влияет). Однако у самолета (или что там) есть скорость относительно воздуха ("косой поток"). Фрифлаисты поток "режут" и фигачат вниз по более крутой траектории. А РВ — поток этот ловят, или даже пухнут в нем — соответственно, выйдя после ФФ, имеют все шансы запарусить НАД фф, которые парусят много меньше. Далее они оказываются на одной вертикали, ну и там уж как повезет. Если же РВ выходят раньше, то они спокойно улетают на потоке вдаль, а ФФ спокойно же его режет, и РВ по горизонтали не догоняет (по идее. Это я к тому, что штиль, или не штиль — никакой разницы. На порядок отделения не должно влиять. Разбежка — отдельная тема, против этого бороться только длинными паузами.

sergant В двух словах — в Чехове все точно так же, как и в других трубах Скайвенчура. А все остальное — демагогия.

А это как раз интересно обсудить. Причем "потребление" — не значит "участие", а значит "интерес". В том смысле, в котором потребляют, скажем, Формулу-1. Потому что если будет такой массовый интерес, то появятся и инвестиции, и таланты обретут спонсоров, и все такое. ...Вот только очень многие из тех, кто сегодня так переживают за спорт (или за его отсутствие), тогда уже точно не будут иметь нему совсем никакого отношения Будут любителями.

лажа

А что, они сами ищут бабло? Я думал, ВВС их полностью упаковывает. Если нет, то чуда нет

Большой спорт — это или бизнес, или политика (или и то и то). Если этих составляющих нет — то это будет просто спортивное времяпровождение. Так что или страна (или ее детали) решит пиариться при помощи параспорта (кстати, кое что на эту тему есть — кто видел четверку ВВС? — перспективно), или некий чуваг придумает, как сделать из парашютных чемпионов звезд с большим спонсорским потенциалом. Тогда тоже начнется движуха. ...С другой стороны, в каком еще спорте можно нахаляву получить КМС, и почти нахаляву — МС? А имея бюджет всего в $0.5 - 1.0 млн реально стать чемпионом мира Так что пока он как бы и спорт, и не спорт, у многих есть чудесная возможность удовлетворять амбиции. Кто сомневается — пусть попробует получить КМС, скажем, в спортивной гимнастике, или в наших любимых шахматах, где опасный ферзь

Не. Черти-то все с балбесами и косами — они внизу. Я ж видел. И ваще вопрос не про уэб от формации, а про дальность. Короче, если кто знает правду про ласты — скажите.