K_1

А в Клайпеде (Литва) у кого сей девайс, выдайте владельца, хочу затестить

Какой номер карточки? В Европе нужен номер сщета и все, имея номер карточки ты туда ничего не переведешь

Летать боком не значтит терять высоту - это раз. Купол на такое не способен вобще - это два. Поэтому к теме не особо относится. Вопрос серьезный...

Моё мнение - скручиваться нельзя. Ну это должно быть понятно более менее каждому скайдайверу, но я думаю надо развить эту тему немножко дальше. Скинуть высоту иногда надо и у начинаещего возникает вопрос как? Самое простое скручивться, что и происходит (фан при скручивание это отдельная тема которую тут я думаю уже достаточно обсудили). А как делать правильно, ведь заметьте, не все летают на великах где достаточно немножко "подёргаться". Кто какую технику применяет?? Я всегда советую, повис на передних и змейкой вправо влево с углом поворота не более 45 градусов, это достаточно предсказуемо и не занимает много воздушного пространства. Минусы - на низких высотах непреемлимо, требует достаточной физической силы. Поделитесь опытом, кто как учит !

Мой совет, если не знаешь как снять камеру с медузой, отнеси ка ты лучше это дело ригеру! Если для снятия удавки ты собрался что-то пороть, ригер будет самое правильное решение P.s. При снятии медузы встречались также креативные прецеденты с ножницами, ну а про запаску и их же я вобще молчу ... :ph34r:

LIHT Интересное мнение... :ph34r: зайди к адвокату, он точно назавет как ваша точка зрения озбучена в уголовном кодексе Например www.paragear.com ...

Безусловно, тем боле разница между этими моделями не существенна. Но я не об этом, просто с точки зрения продавца, не коректно былобы заявять ранец как боее новую модель (конечно если это деиствительно простой Javelin) человеку который в технике еще сам достаточно не разбираетца.

Возможно, спорить я не буду, темболее, что заявленный размер J4.5K. Как я сказал проще всего выслать серийник в Sunpath и все будет ясно

Кстати, еще одна заметка. Я не уверен, что на фото именнно Odyssey, у одиссея должно быть другое лого на переднем mud flap и странно, что у ранца с полной артикуяциеи отсустсвуют "cut in laterals". Скорее всего это обычный Javelin хотя разници в принципе никакой, ну разве что похвастатся пере друзьями Выше сказанное имхо, надо выслать серийник производителю и все будет сразу ясно

Тогда вы не встречали меня и кстати это процедура совсем не редкость в моих краях

Не факт, возможно владелец исправно, перед началом каждово прыжковово дня, отклеивал подушки разминая велкро что и превело, как вы быразились, к волнистости. А воротник интересен с другои стороны. Его размер D, значит с щирокоплечево дяди, если у купившего плечи не такие широкие может возникнуть немало проблем. Особенно если бывшии владелец был выше настоящего.

Не правда, три года назад прыжок с 4км в Литве стоили 17$, два года назад 19$, в прошлом году 21$, в этом году из-за скочка цен на керосин скорее всего будет 26-27$. Подорожание в национальной валюте один к одному Поеду в Коломну, а сэкономлиные денги в трубу!! аеродинамическую... B)

В конструкцию Вектора 3 плечевые на велкро не входили с начала их производства. Если не ошибаюсь он был в первые представлен в 94 году.

По моему личному опыту, заказы обслуживаюца по ценам действительным на момент их размещения ( по крайней мере в ЕС и США ). В вашем случае заказ надо разместить до 31 декабря 2007 года.

Я всетаки думаю, что это скорее совокупность обеих факторов чем какойто из них по отдельности

Круто, хочу попробовать Интересно у SkyLark есть демо система как у PD, я бы с удовольствием проверил бы это утверждение, может у ково есть информация по этой теме ???

Какие если не секрет?

США не экономика закрытово типа, это значит часть комплектующих приобретается не в США, тоесть за Евро и другие валюты. Баксы падают в цене, евро растет. Дальше все просто... Кому не ясно могу посоветовать пройти краткий курс економики :P

Выложи пожалста фотки Варио, мне этот ранец интересен но особо много информации найти не могу, кстати где у него стоит пиропатрон, может на дне ?

Я в принципе не про страшно или нет, каждый имеет право отказаться от прыжка мотивируя да хоть и плохим предчуствием. :ph34r: Дело в другом, человек, как правильно заметил MENt, не знал высоты визуально, хотя имея "Б" категорию он должен был уже совершить минимум один такой прыжок...

Правильно! Но человек изначально лез в ЛА зная высоту отделения

Уже спорил на эту тему в привате... SIM page 75: You’ll learn more about how to handle aircraft emergency exit procedures independently. Emergency review includes power line recognition, avoidance, and landing procedures. During this category, former AFF students should make a practice clear and pull from 5,500 feet, followed by a clear-and-pull jump from 3,500 feet, as required for the A license.

USPS рулит, получал из США посылочки, идет около недели, цена за коробоку (30Х25Х15) 10,85 USD. И никаких налогов, правда это в Литву (не забывать это ЕС и все из штатов тоже облагается пошлиной).

имея сто прыжков приехав на современную ДЗ выполняет контрольный прыжок и узнаёт что надо исправлять позу падения и переставать уже носится по небу

А я видел человека с "Б" категориеи который отказался прыгать с тысячи мотивируя тем что на 1200 он уже открывается Имхо прыг с низкой высоты для окончания АФФ должен быть обязателен - везде!