BigBUG

Вот, забавное по мотивам форума на дз.ком написалось. Дополнения принимаются с благодарностью!!! http://www.spitfire-team.ru/content/view/46/59/ Прочтите этот список – Вы все еще хотите стать оператором? (навеяно форумом на дз.ком) 1. КУПИТЬ камеру 2. КУПИТЬ шлем под камеру 3. КУПИТЬ бокс или крепление для камеры 4. КУПИТЬ CamEye 5. Просверлить дырки 6. Просверлить новые дырки, так как после первого прыжка выяснилось, что камера под неправильным углом 7. КУПИТЬ сумку, в которую влезало бы хоть что-то 8. Попробовать снимать без прицела. Облажаться по полной. 9. КУПИТЬ прицел. 10. Просверлить еще дырок – под прицел. 11. Зайти в хозяйственный или 'Строитель' за кучей винтиков, болтиков и гаечек…а ведь мы еще и близко не подошли к ФОТО! 12. Решить, какой широкоугольник нужен и КУПИТЬ его 13. Уронить камеру и сломать ее 14. Отправить на ремонт 15. Ждать месяц (особо приятно перед соревнованиями или если надо снимать тандемы) 16. Ну, естественно – ПОКУПАТЬ каждую неделю DV кассеты! 17. Всегда заряжать накануне батареи, даже если пришел домой на бровях 18. Носить с собой запасную батарею 19. Ах, ну да, ее сначала надо КУПИТЬ! 20. Забыть включить камеру … 21. Оставить камеру на зуме … 22. Случайно включить автофокус … 23. Случайно включить ночной режим… 24. Вообще-то, у современных высокотехнологичных камер имеется не менее 50-ти впечатляющих возможностей испортить съемку. Не будем перечислять их все. 25. Забыть выключить камеру и получить завораживающие 50 минут планов укладочной. 26. Забыть что-то завинтить 27. Как же можно забыть – КУПИТЬ операторский костюм! 28… и научится в нем летать… 29. Следить за своими кабелями, которые только что взял 'вон тот парень, на пару минут' 30. Все переписывать, оцифровывать и записывать. Особенно радует часа в 3 ночи, когда завтра с утра надо отдать диск, а компьютер показывает 2 ч 30 мин estimated time. 30. Притащить телевизор для команды. Естественно, больше ведь некому. 31. Влага на линзах… 32. … и в камере тоже! не включается!!! 33. Пропустить отсчет на отделении 34. Упасть на команду. Поздравляем, Вы теперь истинный оператор!!! 35. Плохой свет, облака, солнце. 36. … а также град, дождь, снег – ведь это все так полезно для кожи лица! 37. Тандем пухнет 38. Тандем стоит спиной к солнцу, и на Вашу энергичную жестикуляцию ТМ не обращает никакого внимания. 39. Тандем не смотрит вниз на кривой выброске, открывается низко. Поздравляю – Вы в жопе. 40. Кто-то просматривал запись и не перемотал камеру. Вы только что стерли свой предыдущий тандем-прыжок. 41. Облажаться на соревнованиях 42. Фигура слишком далеко (чтобы влезла в кадр) – команда недовольна 43. Фигура слишком близко (чтобы были лучше видны захваты, да и физиономии) – команда недовольна 44. Дайверы хотят Вас убить 45. …Вообще-то, база и флоттеры тоже хотят, но им не так удобно… 46. …Зато у них будет шанс на разбежке 47. Будем ли говорить об открытиях и травмах шеи? Не будем? Ну ладно… 48. И заметьте, мы все еще не дошли до ФОТО!!! 49. Кто сказал 'прыжки зимой'???

Когда прыгал с китовым, ставил на короткий конец, отключал автофокус и все фиксировал резинками. Результаты вполне удовлетворяли. Сейчас стоит Tamron 18-й, неавтофокусный.

На мой взгляд (возможно, неверный) фрифлай не подразумевает умение летать только в вертикальных позах. Правильный фрифлаист, имхо, должен уметь летать в любом положении относительно потока - на животе, на спине, на хеддаун, хед-ап, атмонаути - you name it. Конкретная поза выбирается исходя из требований момента, а не критерия 'умею/не умею' Умение работать на формации на пузе - имхо, необходимо. Хотя бы для выработки правильного глазомера, умения брать захваты, восприятия скоростей, понимания механики поведения группы и т.д. Все это на пузе проще и медленнее, чем в фф. Кстати, заметил что пока прыгал сезон чисто на ФФ - научился лучше работать на пузе и сильно расширил свой диапазон рабочих скоростей. Сейчас сезон прыгаю оператором на 10way - и на ФФ прыжках это тоже, как не странно, помогает.

А вот после всего вот этого, когда уже вроде всего что можно перебоялся, начинаешь боятся самолетов/вертолетов!!!

[смотрит на Большую Муху родственным взглядом] А если серьезно, то. Давайте не будем лукавить и оставим разговоры о том, что 'доехать до ДЗ в 73 раза опаснее чем прыгать' для чайников и родных, чтобы не так волновались. Посмотрев вокруг, сложно найти среди опытных спортсменов человека без травм, полученных на прыжках. Иногда серьезных. И за именами в различных книгах памяти стоят весьма конкретные, и когда-то живые люди. Да, мы занимаемся опасным спортом. Да, люди в нем получают травмы и иногда гибнут. Из-за собственных ошибок, из-за ошибок других людей, из-за отказов и несовершенства техники. И не понимая и не принимая для себя все это рискуешь стать еще одной безмозглой воздушной 'торпедой', не заботящейся о безопасности себя и других. Но с другой стороны - в воздухе, практически как нигде, ты и только ты принимаешь решения и контролируешь ситуацию. Такой степени контроля над собственной жизнью в других сферах достичь очень сложно. Ты и только ты ответственнен за то, что произойдет с тобой в ближайшие 2-3 минуты, как только ты ступишь за борт самолета. И это круто. Да, ты можешь ошибиться - и тогда есть шанс получить травму, а то и умереть. Но с другой стороны - не лучше ли полагаться на себя, чем на водителя маршрутки или едущего тебе в лоб по встречке автомобиля? Взвесь это для себя. Чего ты хочешь. Можешь ли позволить страху украсть у тебя одно из самых лучших ощущений в жизни? Или ты способна превратить этот разрушающий сознание страх в своего друга - вдумчивую осторожность? Ну и еще. Я в свое время спасался от страха, заставляя себя улыбаться (хоть это и было похоже со стороны на злобный оскал). Человек - животинка примитивная, и коли напряжение этих лицевых мышц в организме ассоциируется с хорошим настроением, то он начинает его улучшать Звучит примитивно, но это работает!

Выдвини децл зум, а то тебя Орион за виньетирование критиковать будет.

Гриша, спасибо за правила. Будем изучать реакцию общественности...

А не поделитесь правилами этого самого интермедиэйта? А то опен класс народ как-то перерос, а хочется тут местные соревнования замутить.

>Зато как зае**** списать всё на пакера, упаковали мол сцуки так криво и я вот >пальчеги поимела. Однажды мне слайдером разбило в натуральное мясо ногти на обеих руках. Были бы кости послабже (как у девушек , так пальцы сломать было бы вполне реально. Удар на открытии был такой силы, что вывалилась медуза запаски, а у меня случился кратковременный рауш. Тоже, скажешь, пакер не при делах?

А вот чудесные показания Нептуна на руке - 560 кмч (формация на пузе ) - они такие почему могут быть? Причем несколько раз получал такие безумные скорости.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!! [плачет] Спасибо!!! Выражение лица - просто priceless...

Кстати, как ты это делаешь? Моя самая медленная поза - на спине, могу держать 160-165 (мой вес 90 кг). Имея тандем-мастера весом 70 кг и пассажира 40 - безнадега. А в последнее время все что-то каких-то детей возят задержка с дрогом особо не спасает, ибо когда он его таки бросит - мне в уровне не удержаться...

Я тут наверно в роли адвоката дъявола Прыгаю с рингсайтом (ньютоновы кольца). Шлем - Рава, боковой бокс. Проф. оператором себя, конечно не считаю, но по 2 сезонам соревнований (10вей) у судей и команды претензий к съемке не было. Мне реально помогает. Причем даже не во время прыжка (хотя, конечно, и там а при надевании шлема - опускаю прицел и точно взаимно центрую голову и скорлупу Очень хорошо кстати видно, что шлем каждый раз одевается слегка по-разному. Возможно, проблемы в том, что ведущий у меня правый глаз, а камера - слева (чтобы снимать из-за обреза под большим углом), но без прицела мне не очень комфортно. Пластиковые болты проверены (уронил как-то шлемак) - отлетают при сколько-либо серьезной нагрузке на раз. Так что зацепов не боюсь. Хотя это конечно все компромиссы - еще пару сезонов полетаю так, перейду в разряд перцев :) и возьму анатомик. И забуду все эти прицелы как дурной сон.

Ага, привет вам из Борков.

Страха нет Не ну серъезно - мне прыгать не страшно вообще. Летать - да, еще как. Особенно когда смотришь в кабину, а там лампочки 'опасный крен', 'угроза свала' и т.п. Люблю Ан-28 - дверь только для вида, шансы есть. Л-ки ненавижу в душе А вот прыгать - ну не страшно. Даже при попадании в какую-то жо. опасную ситуацию страха нету, и даже потом не 'накрывает'. А было всякое - и посадка в сплошной зимний лес на прилично нагруженном крыле, и 'чирканье' ногой по передней кромке 'перца', открывшегося под фигурой на 1300, и т.д. Видимо, какая-то особенность психики. Хотя на мотике - и 'накрывает' потом, когда проскочишь мимо опасности, да и вообще бывает страшно - вон, перед этим сезоном даже думал, не завязать ли с 2 колесами вообще... Странно, в общем. Если б кто объяснил такое явление - был бы благодарен. Потому что мне кажется, что какой-то оттенок страха должен присутствовать. Чтобы удержать от перехода за предельную грань.

Блин, на этот переведенный мной рассказ ссылка уже была ! Сорри!!!

В тему: http://www.spitfire-team.ru/content/view/42/59/