BigBUG

>28 марта 2008 г. в ВДВ при выполнении прыжков с парашютом (Ил-76, парашют Д-10) произошло схождение парашютистов в воздухе на высоте 400 м. Оба купола погасли. Верхний >парашютист на высоте 100 м ввел запасной парашют. При приземлении парашютисты получили незначительные ушибы. >Причина: плохая осмотрительность. ? Д-10 разве управляемый?

опять вот опять началось и главное, все знают что сисек не будет но на что-то все же надеются!

а 7 страниц данного треда не осилить?

у них тоже спрашивал с техниками вообще полезно общаться - теперь я лучше москвичей знаю как правильно закрываются и открываются двери в их самолетах

По поводу рычага - я просто в Клмн подошел к пилотам и спросил. Сказали - да держись на здоровье, только не ломай По факту - держался все равно не за него а за поручень, благо там он длинный.

Главное - попасть в трамплин

угу [пишет на доске формулу Рейнольдса]

нет это не 100% копии. это модели F3A, для 3D пилотажа. тяговооруженность этих моделей больше 2, площади элеронов увеличены (обычно до 18-20% площаи крыла), площадь руля направления и боковая проекция фюзеляжа тоже увеличена, чтобы самолет мог летать "на ноже" (knife edge - прямолинейный полет боком к земле). рельные самолеты так не сделать - ограничения по прочности конструктивных материалов не позволяют. Вот как выглядят полеты таких моделей

все проще. таких посадок довольно много, так даже чемпион мира по 3D Сомнезини сажал на соревнованиях. так что исходное видео уже было. расцветки у моделей тоже обычно соответствуют реальным аэробатическим самолетам (причем именно текущего сезона), так как за копийность тоже даются оценки.

Это модель. У меня такое было - потерял полконсоли. Правда так зачетно сесть не удалось - модель не для 3D а для классического пилотажа была, на "ноже" летала плохо. Кончилось дровами А в ролике пилот молодец, четкая посадочка. Ну и понять его можно - это большой класс, такая модель от 3000 долларов стоит Есть смысл посражаться

нда это точно какой-то другой Мансур это Я редко бреюсь!

ну а почему собственно угандошить? Что критически фатального в данной ситуации может случиться? Жесткое открытие. Порыв строп или тряпки. Что еще? Я не ТМ, хотелось бы их комментариев В аналогичной ситуации без тандема - попробовал бы сделть чего-то с чуваком Посадка с загрузкой 4 оставляет все же шанс на выживание (и неплохие), а удар о землю на терминале - никаких. Хотя вероятность благополучного раскрытия и удержания имхо очень небольшая - открытие будет очень жестким и наверняка неровным (скорость +поза).

вот сколько слышал жалобы на подлипание - так именно про сейбры. про сафаер честно - ни разу не слышал. а сафов (впрочем как и сейбров) вокруг много. вообще, имхо, это в чистом виде спор о "вкусе фломастеров". ИМХО, ПД и Икарус исповедуют принципиально разный подход к созданию куполов. у Сейбра и Сафа все наоборот - где у сейбра легко (например СК) - у сафа потяжелее, и т.д. лично моему стилю пилотирования купола от Икаруса (прыгал на сафе, кроссе 1 и 2 различных загрузок) подходят значительно больше, чем ПДшные (спектр, сейбр 2, стилет, катана). на Икарусах я лечу куда хочу, на ПД - заставляю купол лететь туда куда мне надо. естественно это личное, никого ни к чему не призываю и не убеждаю. так что если серьезно, то надо прост о хорошо попрыгать на обоих мешках и сделать вывод о том, что подходит лично тебе. единственный более-менее объективный минус сейбра - возможность удара на раскрытии (большая требовательность к укладке и позе), здесь думаю даже апологеты спорить не будут.

я не вкуриваю чем это ускоряет раскрытие?

[взрывается мозгом] логика? чтобы уж совсем долго не фитилило, не надо засовывать особо сопла.

зина, я худею чем вы их укладываете? (1000 прыгов на сафайре, залипаний вообще не видел ни разу, довороты не более 20-30 градусов). фитили - это не баг, а фича за что и любим операторами.

Не, у меня все загрузилось я только смыла не понял - это игра "кто кому погасит купол"?

Почему никто, используют В Питере у двоих такие, довольны. Кстати, +1 к Удаву

да ради бога а вот это - лицемерие, извините тогда давайте все сядем на дубы или вы считаете что у опытных парашютистов не бывает mind blocks, ошибок и действий на рефлексах? ну посмотрите сколько трупов с количеством прыжков 3000+ как же, ведь их опыт был адекватен их куполам? а оно вот так, некрасиво получилось... невозможно все время рассчитывать на worst case scenario иначе надо сидеть дома

я вывихнул руку именно в описываемом тобой случае и на большом куполе по моему данный вариант имеет отношение строго к повезло-не повезло. начать с того, что высоконагруженный купол вряд ли бы так швырнуло, правда? но это все уже демагогия моя мысль крайне проста все оценки имеют значение пока мы действуем сознательно рефлексы переводят все в плоскость везения выбираь купол из расчета "чтобы он меня спас пока я в безумии буду тянуть клеванты до жопы" - имхо, неумно берите Д1-5у, не ошибетесь ит депендз например, единственное фаталити у нас за все время моих прыжков - именно столкновение. переломов хватало конечно, и пара инвалидностей есть - но все ж не трупы. а тут - бах и двое.

я предлагаю сосредоточится на том, что имеет место в каждом прыжке - а именно, на процессе нормального приземления. и оценивать по нему. а не уноситься мыслью в эмпиреи. иначе логически следует вывод что надо сидеть дома и пить пиво. тот же неадекват с той же точно вероятностью может упасть на тебя во фрифоле и сломать пополам. и что с этим делать? всегда прыгать крайним?

не знаю у меня такого не было а когда долбануло СК (на Радаре), то и через перчатки лишился двух ногтей

и часто такое происходит? я не говорю что это невозможно. я говорю что это события весьма редкие. а если это происходит часто - то наверное, надо что-то поменять? и вряд ли это "что-то" - купол

спорное утверждение также можно сказать, что это заставит быть осторожным и избегать ошибок. а вообще, на вкус и цвет все фломастеры - разные. многим я бы вообще не давал прыгать, если бы была моя воля - они просто опасны. а для некоторых, с другой стороны, приведенные рамки явно тесны. ну есть способные люди, а любой стандарт - он по определению усредненный. все эти таблицы - это некие референтные вещи, для очень грубой оценки незнакомых РП людей, скажем так. как показывает практика, если РП знает спортсменов, то допустит (или не допустит) с весьма большими девиациями относительно этих стандартов. а то на эти таблицы уже как на икону смотрят.

ну так я только об этом. не надо элементарные (и вполне избегаемые) про@бы объяснять "страшными обстоятельствами". и тем более не надо считать, что "адекватная" загрузка - главное в безопасном приземлении. главное - все-таки в голове, а не в куполе.