BigBUG

[тупит в картинку] ну и в чем проблема? боковым перемещением направо, с разворотом чтобы не терять из поля зрения второго участнега имхо оператору вообще-то полезно бы быстро понимать куда и кто сейчас побежит (или не побежит) и быстро находить безопасные споты если какой-то шит таки хеппенс.

остается только один вопрос - нафига при этом нужна собственно стрела ответ как раз в том что говорит Леха - потому что (утрированно!) много тупых. и просто сказать перед взлетом "садимся справа налево параллельно ангару" недостаточно, надо картинку нарисовать и напоминать красной стрелочкой постоянно, а то будет айайай. о чем и речь.

ну тады ой до меня все дошло в таком виде, причем несколько раз поправь пожалуйста

короче я понял, что как парашютисту и мотоциглисту мне проще и дешевле убить себя апстену взносы дорогие, выплаты на травмы копеечные ну а в случае окончательного перехода в верхнюю тундру похоронить на что и так найдут.

да/да приборы - это ж не запаска высотник-то оставьте, куда он исчезнет - в 18 веке изобретен а с сайпресами - да и хрен бы с ним имхо, в скайдайве на порядок больше безопасности чем в той же езде на мото по городу там приборов, предупреждающих о появлении на предельной дистанции идиота, не выдают и запасной головы и позвоночника тоже нету однако я практически не знаю людей, которые отказывались бы от мотоцикла именно по этой причине скажу так - мой второй шанс это ЗП я считаю что мне его достаточно пищалки и ААD - это уже дополнительные "приятности", бонусы в плане безопасности. полагаться на них нельзя.

у вас может и так в Питере даже стрелка не помогает. ну каждый, буквально каждый подъем демонстрирует кого-то одаренного, садящегося под углом к посадочному курсу.

ну наконец-то! а то уж думал, я один такая сволочь и баунс бинго давайте. нельзя убирать риск из скайдайва. а то идиоты будут жить слишком долго. и когда они умрут, они за собой потащат кого-то еще.

нехерассе.

аналогично. еще вопрос про две подписи на ПЗ.

Меня несколько раз просили такое снять, т.е. побыть в роли "цели" Пока отказывался если честно, ссыкотно

здесь также необходимо добавить. участнег открылся так и тогда, когда ему сказали на постановке прыжка. ему было указано более "авторитетным" парашютистом - открываться из формации, на высоте 1500. другие варианты, например что делать в случа завала или частичного завала, не продумывались и не обсуждались. в данном инциденте вина равно распределена между обоими погибшими, но большая ее доля - на "организаторе", придумавшем идиотизм. правда, насколько я знаю, он себя виноватым и подавно не считает. онтнопик. в той жэе Гатчине было столкновение на раскрытии 3 года назад.

priceless

[надевает шапочку из фольги] на авиару 7 страниц темы об этой аварии нувасвсехнафиг курите пдд и будет счастие

дубль 2 с авиару Ну и что смущает? Здесь либо обоюдка, либо твой друг виноват. Непосредственно к ДТП привели его действия. Это хрестоматийный случай, часто происходящий с мотоциклистами. Когда поймавший мотик в дверь автомобилист например при повороте налево жалуется - а он ехал с превышением! Да, ехал. И заплатит за это штраф. А виновен в ДТП тот, кто не предоставил требуемое ПДД преимущество.

Гриша, давай ты тогда сам напиши список допустимых вопросов. можешь сразу и ответов. или вообще все нахер закрыть. хозяин-барин, нет вопросов. может тебе похер, а мне (и судя по теме не только мне) важно, как будут интерпретироваться ВЛК. будут ли заставлять покупать идиотские страховки. откуда требования про 2 подписям на ПЗ, которых ни у кого нету. это все важно именно для участников ЧР.

спасибо за исчерпывающий ответ. я только вот чего понять не могу - полеты РОСТО запрещены, имущество непонятно кому на самом деле принадлежит и т.д. будет ли вообще существовать РОСТО к моменту ЧР, и будет ли ЧР вообще если с РОСТО что-нибудь не сделают - большой вопрос. насколько именно в данный момент нужно быть "святее папы римского"? хотя это уже для другой темы вопрос, наверное..

вот честно - вижу в первый раз. а сколько на 5-7 дней стоит такая страховочка? это хорошо

ну а как одно без другого? нсяп, требования к допуску для учаснегов должны быть какими-то.эээ...традиционными, что ли страховки какие-то - это что-то новое именно в практике соревнований ну и про ВЛК понять хотелось бы, именно в разрезе ЧР обычно (обычно) все эти проблемы решались хорошо бы заранее понимать что будет здесь

от единственного наверное человека который из Питера был в Мензеле, я слышал следующую фразу: "Мензелинск - это ДОСААФ в его лучших и худших проявлениях одновременно" смотрим сюда http://skyjump.ru/ru/pryizhki/trebovaniya.html >Спортсменам приезжающим к нам впервые в текушем году, необходимо предоставить: >ВЛК ну предположим. какова степень "въедливости" при проверке? думаю, я не открою секрет Полишинеля, что в 80% случаев они липовые? >Книжку специалиста ПС и ПДС с допусками на текущий год. ок. >Страховка на сумму не менее 20 000 руб. с риском "Парашютный спорт" это что, обязательное требование? великолепно. а можно тогда без ВЛК? >При наличии своего парашюта, указания проведения ТО в паспорте с датой и номером акта. ОК >Укладка запасного парашюта заверена печатью клуба, наличие двух разных подписей укладывающего и проверяющего (с рас рашифровкой фамилии) гм. за 7 лет такое требование вижу впервые. всегда хватало одной подписи риггера - и в Клмн, и в Ступе, и в Борках, и даже на Кипре...

так и напишите ответы на вопросы, которые сами сфомулировали: а то если честно, многим про вас не известно вообще ничего. совсем.

они сегодня сообщили о проекте введения платы за пользование туалетами я летал РЭ из Лондона в Монпелье. 1 фунт билет, 30 сборы самолет как троллейбус - билеты продаются без места, кто успел - тот и сел

оно уже почти умерло сибирь туда же ТСО летчиков увольняет десяками в общем, скоро вопрос будет стоять не "летаем ли лоукостами?", а вообще "летаем ли?" авиации в РФ приходит медленная жопа. прыгнула вверх цена на керосин - вывели Ту 154, 134 - неэкономичны, летчиков нафиг цена упала, доллар скакнул - обслуживание бобиков и арбузов стало дороже топлива - теперь их надо выводить... ну и общесистемный кризис в подготовке летчиков (превед из Перми и Калининграда)...

я кстати долго кипел мозгом что делать, когда меня на мотике тормознули. слезать или сидеть, держа руки на руле кто знает, что у копа под фуражкой деется - может ему техасское солнышко мозги нагрело и мое нежелание держать "на руках" тяжеленный мотик он истолкует как попытку на него злобно напасть...

разрешите подписаться под каждым словом. и Андрей, +1. то что кризис пока не стукнул лично по вам, не значит что его не существует. все только начинается. ну и про третью мировую - шутка-то не очень смешная. для примера можно посмотреть на Ирак и Афганистан - как оно бывает,, когда сильный хочет что-то от слабых.

да ладно не все парашютисты-то знают кто это вообще такой