BigBUG

врачу деньги нужны видимо сильнее чем ДЗ. ну и про синдром вахтера не забываем - в наших условиях это штука посильнее Фауста Гете. ага, все равно групповики долбанутые, какой с них спрос богатые вы люди, внутримкадные. и деньги вам явно лишние.

полсе экспериментов с панасониками и JVS использую исключительно Sony. в любом случае, как правило, кассеты используются 1 раз.

когда я знакомому реаниматологу про эту булавку рассказал (тоже начитавшись и наслушавшись), он меня чуть не убил. говорит, задолбали языки колоть, наслушаются инструкций и вперед. я на 100% уверен что человек, впервые в жизни увидевший в реале тяжелую травму, не будет в состоянии определить, как там на самом деле с дыхательными путями. как повезет. может и 10 минут, может и пару часов. тут ты прав 100%. есть система приоритетов. остановка сердца и прекращение дыхания важнее травм, даже тяжелых. надо пытаться запустить мотор, тут уже пофиг на все. но в реале у нас, например, никто этого делать не будет. не умеет, не хочет отвечать если что и вообще у нас народ в основном типа "в драке не помогут - в войне победят". а вот "сердобольненько" стащить шлем (когда это надо и не надо) - это пожалуйста. за это ничего же не сделают.

а вот есть не менее авторитетное мнение что вот это ерунда. при сне на спине ничего никуда не заваливается и никто не задыхается а вот это при травме позвоночника будет 100% 3.14дец, пардон май френч. как мотоциклист с опытом в 10 лет, очень прошу - не пробуй эту методику на людях. я не знаю зачем вас этому учат. я не верю что неготовый применит эти (пусть и неправильные, имхо) навыки именно так как его учили, в реальной ситуации - когда перед ним лежит грязный, окровавленныи и (веьма часто) заблеванный и человек. ну и не будем забывать о различных нехорошестях, передающихся через кровь и прочие жидкости - у тебя в машине пара перчаток, маска и очки есть? в России я думаю они мало у кого найдутся.

А вот кстати. Как народ действует на "песчаных" ДЗ? Как проще всего вытряхнуть проклятый песок из тряпки. НСЯП у американчегов эта проблема актуальна весьма Сам столкнулся с этим гемором на Кипре - песок там как асфальтовая крошка. Протряхивали купола, конечно, как могли, но эффективность этих мер весьма средняя.

логично не летаю, вот и не пришло в голову.

на руку - для фрифола на бедро - для пилотажа на грудь вроде сейчас уже мало кто ставит, во всяком случае я лично такое видел считанные разы (может, ошибаюсь).

Ыыы Напомнило мне показуху в Балахне (город-поселок рядом с Нижним). Высота 1200, приземление на стадион. Съездили, площадку посмотрели, сложно но выполнимо. Ветер метров 6-8. Народ прыгал с флагами, мы решили прыгануть троечку плюс оператор (я) Как назло, попааем в тучку. Выходим, разбегаемся, открываемся - и нас посещает существо, известное на просторах интернета как "лось Вотзефак?". Кто бы мог подумать, что в этом городишке (пардон жителям Балахны) ТРИ неплохих стадиона? И на всех - народ! (так день города же ) Ну в общем каким-то аллахом нужный опознали и даже сели. А вот идущий за нами Володя (вроде он теперь в Нижнем прыжками рулит) опознался, до нужного стадиона не дотянул и сел прямо посереди местного парка аттракционов, к бурной радости детворы.

я оказался в лесу без просеки на сафе с загрузкой 1.9 вопрос получения/неполучения травм считаю в данной ситуации на 80% зависящей от улыбки фортуны. с практической точки зрения скажу тебе что в ЛО леса с просеками - изрядная редкость я вот не помню вокруг той же гатчины ни одного, чтобы там просеки были

эээ а что собственно обсуждается? все действия описаны в методических указаниях - как для АФФ, так и для классической программы обучения. о чем данный топик?

Мансур, Cитуация очень быстро может стать неприятной, если нижний кинет медузу "прямо щас". Думаю, ты в аналогичных ситуациях бывал.

Паш, разговор про ту ситуацию в которой УЖЕ оказался видиот. На 10 ке у меня уже камера бы вышла из ранца. Да и на 2ке тоже, вообще-то. Но раз уже нужная высота открытия прощелкана, то для дальнейшего спасения надо видеть кто что делает.

чтобы продолжать видеть участников.

[тупит в картинку] ну и в чем проблема? боковым перемещением направо, с разворотом чтобы не терять из поля зрения второго участнега имхо оператору вообще-то полезно бы быстро понимать куда и кто сейчас побежит (или не побежит) и быстро находить безопасные споты если какой-то шит таки хеппенс.

остается только один вопрос - нафига при этом нужна собственно стрела ответ как раз в том что говорит Леха - потому что (утрированно!) много тупых. и просто сказать перед взлетом "садимся справа налево параллельно ангару" недостаточно, надо картинку нарисовать и напоминать красной стрелочкой постоянно, а то будет айайай. о чем и речь.

ну тады ой до меня все дошло в таком виде, причем несколько раз поправь пожалуйста

короче я понял, что как парашютисту и мотоциглисту мне проще и дешевле убить себя апстену взносы дорогие, выплаты на травмы копеечные ну а в случае окончательного перехода в верхнюю тундру похоронить на что и так найдут.

да/да приборы - это ж не запаска высотник-то оставьте, куда он исчезнет - в 18 веке изобретен а с сайпресами - да и хрен бы с ним имхо, в скайдайве на порядок больше безопасности чем в той же езде на мото по городу там приборов, предупреждающих о появлении на предельной дистанции идиота, не выдают и запасной головы и позвоночника тоже нету однако я практически не знаю людей, которые отказывались бы от мотоцикла именно по этой причине скажу так - мой второй шанс это ЗП я считаю что мне его достаточно пищалки и ААD - это уже дополнительные "приятности", бонусы в плане безопасности. полагаться на них нельзя.

у вас может и так в Питере даже стрелка не помогает. ну каждый, буквально каждый подъем демонстрирует кого-то одаренного, садящегося под углом к посадочному курсу.

ну наконец-то! а то уж думал, я один такая сволочь и баунс бинго давайте. нельзя убирать риск из скайдайва. а то идиоты будут жить слишком долго. и когда они умрут, они за собой потащат кого-то еще.

нехерассе.

аналогично. еще вопрос про две подписи на ПЗ.

Меня несколько раз просили такое снять, т.е. побыть в роли "цели" Пока отказывался если честно, ссыкотно

здесь также необходимо добавить. участнег открылся так и тогда, когда ему сказали на постановке прыжка. ему было указано более "авторитетным" парашютистом - открываться из формации, на высоте 1500. другие варианты, например что делать в случа завала или частичного завала, не продумывались и не обсуждались. в данном инциденте вина равно распределена между обоими погибшими, но большая ее доля - на "организаторе", придумавшем идиотизм. правда, насколько я знаю, он себя виноватым и подавно не считает. онтнопик. в той жэе Гатчине было столкновение на раскрытии 3 года назад.

priceless