BigBUG

пока не работают, проблемы организационного порядка надеюсь их быстро решат, так как у нас времени вообще нету, совсем - до июня запись очень плотная

блин, зачем вы всерьез обсуждаете бред? это плохо для мозгов, они от такого портятся

безумный российский гений дает сумрачному германскому гению сто очков вперед

/wall

не знаю насколько этот мем у нас популярен, но

удивлен что это тема столько протянула вообще в век баз данных и повальной сертификации с кроссчеками

думаю, ответ в различиях в концепции и тактике применения десанта.

ну, чем быстрее ты пролетишь зону, тем больше вероятности что улетишь живым а вообще эпоха массовых десантов закончена, это все по инерции существует пока, имхо если контроль над воздушным пространством установлен и зенитные средства подавлены, то проще уже где-то сесть и разгрузиться а если нет - то это выходит дорогой способ убийства кучи своих бойцов а паспортная минимальная скорость захода у С5, кстати, 115 узлов -220 кмч

чо

пошив _нормальных_ комбезов - нифига не простое и не дешевое дело

ну, если цель как у солдата - зае.ца, то да

"жесткий" поток - это значит турбулентный, жгутами тело на это реагирует постоянным "микроподруливанием", тонус его заметно выше - ощущение напряжения, жесткости повыше от сетки скорость падает а течение ламинаризуется например после нашей Flystation в маленьких трубах типа Аэропоток - ощущение что тебя постоянно херачат лопатой летать можно, но 8-10 минут - и ты измочален а в большой с ровным потоком - только разогрелся

Да, непорядок. Так все это происходило бесплатно!

ты не поверишь. https://www.facebook.com/freefallcamera

а у нас-то была IMR платформа а ты в NDT чтоле?

и что? у нас на платформе Phoenix все без исключения с кем я работал на drill floor, имели rigging clearance это было очень удобно, потому что у нас весь экипаж системы скафандра - 4 человека. 1 внутри, 1 супервайзер, 1 техник, 1 спит. irish is a white nigger, bro

Весьма сложно найти такелажников на нестандарт. Таких чтобы делали все как надо, а не на авось. например у штатовцев считай каждый кто работает в оффшоре - имеет такелажную подготовку у нас моряки иногда вяжут такое что на жопе от страха поднимаются волоса я уверен что и кран был не наш и крановщики, и вся бригада

риггер это такелажник

какое старое оно кстати, пригодидзе http://www.ffp.asso.fr/wp-content/uploads/...f_09-1994-2.pdf Кстати еще они комплектовались забавным фалом, который при открытии (точнее потягивании за кольцо) запаски ВНЕЗАПНО отцеплял СК. у тебя такое есть?

"незнакомка"! бля, что я пишу

Jesus gave me a handjob.

d4w.net

всегда пожалуйста обращайтесь если какие вопросы, мы тут этим живем

на ютубе есть канал IBA - International Bodyflight Association. это "американская" школа бодифлая видео отличные, там все элементы по нескольким уровням сложности с комментариями авторов (инглиш реквайред) http://www.youtube.com/user/TheIBAchannel более прогрессивная школа бодифлая - европейская сейчас создается европейская ассоциация флаеров по аналогии с IBA, на их сайте http://www.tunnelinstructor.co.uk/course-material тоже есть много полезнейшего материала. смотреть как другие летают - один из самых полезнейших инструментов в обучении.

у него финальная цель как раз в прыжке с мкс