BigBUG

не, трубный дискуссию про ласты я боюсь читать там чемпионы меряются детородными органами

во, набрали инвалидов в манекены и шьют мне комбез пятый месяц

ну тогда дорога одна - физкультурник-групповик продленного дня.

в купольщики иди стань наконец настоящим спортсменом, а не каким-то там физкультурником пацаны признавать будут, на районе почет и уважуха адидас три полоски носить сможешь

для начала - тупо не летит сыпет вниз очень быстро подвержен жестким броскам в турбуленции, видимо из-за перегрузки практически нет демпфирования, купол не "отыгрывает" ну и конкретно спектр очень нервно реагирует на вводы СК с такой загрузкой. я бы попробовал прежде чем покупать себе - устроит тебя такое или нет.

Можно, но зачем? Я прыгал на 120м Спектре для опрыжки, ощущения не особо приятны (загрузка около 1.9) На моем Сафайре сейчас где-то 1.85. Меня устраивает, но я вижу что это многовато - с загрузкой 1.7 он летел бы лучше. 7ми секционники нсяп более критичны к превышению загрузки. Точнее, ты не получаешь тех преимуществ при перегрузе которые получишь от 9 секционника (толстый лоб и малое удлинение все равно не дадут сильно разогнаться), зато получаешь в полной мере все недостатки.

[в звуках фанфар появляется КО] нет, не посадят!

я это и имел в виду но разве это обязательство к адмответственности не относится?

я не юрист но очень сомневаюсь разве что явно будет доказана преступность деяния - по аналогии с летчиком влетевшим на Ан-2 в дом чтобы убить задолбавшую тещу

и какое отношение вот эта вот твоя писанина имеет к тому о чем я говорю? google -> крайняя необходимость, административный кодекс авто вообще не причем, пример из области натягивания совы на глобус это особый подраздел права - управление средством повышенной опасности, специально выделенная законодательная норма даже в случае непризнания вины водителя в ДТП на нем остается административная ответственность за это самое управление СПО и по ней вполне может быть отдельный суд, как бы парадоксально это не выглядело

ни того ни другого "точно" не посадят равновероятно посадить могут обоих практика по ДТП выглядит не так upd при расследовании ДТП необходимо ответить на несколько вопросов - мог ли водитель предотвратить наезд - сделал ли он все для минимизации ущерба - нарушил ли он ПДД и является ли ДТП следствием нарушения само по себе начало торможения не показывает ничего если след идет до перехода но тянется на 100 м, то ничего хорошего водителя не ждет, например

не надо только забывать что парень из Белоруссии там все несколько иначе

yurbai, узнаю места это ресертификация или "с нуля"?

умные доктора говорили мне что полное сращение костей наступает через 7-10 месяцев. выводы делайте сами.

я с ним переписываюсь. сейчас он ждет начала сезона и копит деньги. есть договоренность с Аэроградом и Фризоном - после курса трубы его возьмут на АФФ, если все будет в порядке.

да задача изначально дурацкая, уж извините винг предназначен чтобы лететь, комбез - чтобы висеть. но я хз где взять настолько здоровый комбез чтобы падать 120-130 кмч. разве что у ребят из Аэродиума попросить ЭТО

извращаться - так по крупному 1. тандем система 2. прыгаешь один 3. кидаешь дрог 4.?????? 5.PROFIT!!!

если так то ок, ждите

ну, хреново зайцев вычеркиваем

камрады, а что у вас с влк? собираемся тусой на майские, но делать на этот год ессно никто уже не будет. пустят? страховки есть.

ну вот в Лодай пришли я про то что увязывать параспорт с развитием малой авиации мне кажется не нужно. те кто хочет летать - покупают самолеты для летания. те кто хочет быть ДЗО и делать бизнес - самолеты для парашютистов.

самолет для скайдайверов и там стоит от лимона зелени просто так никто такое не покупает, только под бизнес

ничего не выйдет услуги оказываемые палкой совершенно не согласуются с нашим финансовым законодательством

твой лифт победил!

другой лифт