KOS

Поправочка: построили 108way, а построили и перестроили 107way.

Какой то сетки сложности официальной нет, организаторы сами устанавливают себе степень сложности. Если перестроить по минимуму даже на пару человек, то это перестроение, не местами их поменять, а изменить схему фигуры. Здесь на фото выше видно большое изменение дизайна фигуры, почему мероприятие и называется Калейдоскоп. По поводу Ан-28, из за этих дверей крадется еще мин метр пола. На Киевской ДЗ Чайка, Ан-28 оборудован фанерными створками, которые состоят из двух половинок, поднимающиеся вертикально к бортам.

С 27 июня по 1июля на ДЗ Аэроград Коломна прошел Калейдоскоп Ист-Вест, под руководством BJ Worth. Было сделано 18 прыжков, с высот от 5200м и до 6550метров. Была собрана фигура 108 way и 109way, фигура 107 построена и перестроена. Прыгали с 6 бортов, а после поломки одной Л-ки с 5 бортов, на Ан-28 было тесновато. Первые прыжки были конечно стремные, фигуру постоянно задирало вверх, пока народ чуть не загрузили, а базу разгрузили и дали установку снизить скорость до 184км/ч, после этого начали долбиться на постороении фигуры, не говоря о перестроении. В итоге положили фигуру на 12 прыжке, затем подняли высоту до 6550метров (по протреку, высота отделения на Ан-28) положили и перестроили 107 way. Самое большое достижение по перестроению вне США. Репортаж на ОРТ http://www.1tv.ru/news/sport/179764

The Phoenix Takes Flight 17 April 2011 at Skydive DeLand 186 (yes, 186) skydivers from 24 nations/6 continents join forces to build the world's largest picture formation - and set the Florida State record!

Страшного ничего не вижу - по крайней мере не пиздит на раскрытии. Кидайтесь повыше, дергайте за ЗСК и СУ посильнее .

Небольшой отчет. Прыжки проходили на ДЗ ДиЛенд. Самолеты: 1шт. Shorts C-23 Sherpa, 1шт. Short SC.7 Skyvan, 6 шт. DHC-6 Twin Otter и один PAC-750XL. Некоторые участники начали припрыгиваться к ДЗ 13 числа. Начало мероприятия было 14 апреля, погода отличная, очень тепло. Прыгать начали фигуру 192 way, по две половинки, по 126 way, базовая 60way и половина секторов, затем снова базовый сектор и остальные сектора. Потом начали пробовать 192 way, но как всегда свои корективы внесла погода, облака и сильный ветер, не позволили выполнить программу прыжков по построению 192 way до конца и поэтому БиДжей принял решение начать прыгать фигуру Феникс. На брифинге БиДжей сказал, что такой формат фигуры не прыгал никто ранее и что некоторые увидив фигуру Феникса ранее, говорили ему, не стоит начинать. (После прыжков БиДжей сказал, что хотел бы их увидеть снова.) Так же БиДжей сказал, что фигура Феникс символизирует команду WorldTeam, которая в пути споткнулась о кочку и сейчас возраждается из пепла, словно птица Феникс. Из планов WorldTeam, некоторые мероприятия по подготовке к предстоящему Рекорду Мира, такие как Каледоскоп Ист-Вест Коломна, Каледоскоп осенью в штатах, 300 way зима 2012, осень 2012 или зима 2013 сами Рекордные попытки 500way. По словам БиДжея на сегодняшний момент рассматриваются и ведутся переговоры с тремя странами о принятии 500way, в какой именно стране он скажет, когда "высохнут чернила на контракте" так же возможно прыжки будут выполнятся из реактивных самолетов. Прыжки на построение Феникса проходили по разному, был момент близкий к завершению, в предкрайний день уже было видно очертание фигуры, но последующие два прыжка не принесли результата, скорее наоборот. И вот идем на прыжок, высота 6100м, фигура почти завершена, но почти не считается, из за крайнего самолета левого пеленга ПАК 750, который на боевом отставал, потом разогнался, и в момент выброски обогнал строй и отвалил влево, людям из этого борта пришлось прыгать, черт знает как, кому перепрыгивать фигуру, кому искать свои сектора. БиДжей объявляет, что снова идем на прыжок, пятый в день по счету, все понимают, что это крайний прыг. Надо отдать должное БиДжею, его умению мобилизовать и на строить всех на прыжок, "Я знаю, что у WorldTeam есть привычка, говорит БиДжей, оставлять все на крайний прыжок, давайте сделаем то, что ранее никто, не делал." Были даны установки исключающие ошибку предыдущего прыжка, Роджер сказал," сигнал на борту не главное, главное всем ждать его сигнала по радио, на каждом борту есть люди с радиоприемниками, они подтверждают команду на выход фллотеров за борт". Взлетаем, высота 6100м, все 9 самолетов летят очень плотно, по предложению Белоглазова, ведущий борт на боевом немного снижает скорость, чтобы уплотнить строй. Отделение, подход, все идет по плану, все сосредоточены и вдруг настает тишина, каким то шестым чувством понимаю, это наш Феникс начинает лежать, вернее расправил крылья и полетел. Удачи тебе птица Феникс! Приземляемся, у всех немой вопрос на лицах, что? рядом Андрей Веселов и БиДжей, спрашиваю Есть? Андрей, отвечает Да! И по ДЗ понеслась цепная реакция восторга. На радостях чуть не задушил БиДжея. Все обнимаются и поздравляют друг друга. Оказалось это был еще и Рекорд штата Флорида 186way. We did it!!!

Фигура уже 192 way. The Flight of the Phoenix event consists of two dive sequences: the first is a 2-point "192-way" sequence using the inner third base formation of the 500-way.

Полет Феникса 14 - 17 апреля 2011 года, в Skydive DeLand Вдохновленные древней Китайской эстетикой, это уникальное 192-way с перестроением и событие с построением рисунка. Приветствую парашютистов, World Team "Полет Феникса" развивается, чтобы стать одним из крупнейших и наиболее динамично развивающихся событий по прыжкам с парашютом в календаре этого года! Все на месте для большого фана. Drop Zone: Skydive DeLand в DeLand, штат Флорида США. Операторы Drop Zone, менеджеры, шеф-пилоты и все сотрудники работали усердно готовясь к "Полет Феникса". Прыжки: 18 прыжков, с перестроением во вторую фигуру. Первая фигура - будет внутренняя часть 35% от формации 500-way. Для второй фигуры: 36 линий векеров отделяться, будут отдельные летающие части и двигаясь вправо перестроят фигуру в спираль. Вторая серия прыжков будет здание построить фигуру "Феникс фотография" - тема для этого события. Никто никогда не пытался построить картину формирования большой, поэтому Феникс команда будет иметь некоторые уникальные проблемы. Чтобы построить тело Феникс, внутренние 49 парашютистов из первой фигуры прыжков будут на своих местах. Чтобы построить голову, хвост и крылья этой мифической птицы, остальные будут иметь места похожие на первую последовательность прыжка, но захваты в новом месте. Будем надеяться, что "перья" Феникса не будут слишком трепаться в свободном падении Организаторы: 14 капитанов World Team будут рядом, чтобы координировать все аспекты мероприятия. Участники: Для решения задачи "Полет Феникса", капитаны World Team подобрали и предложили очень талантливую команду парашютистов, представляющие пять континентов. Многие участники являются мировыми рекордсменами. К счастью или, к сожалению, поданных заявок квалифицированных парашютистов на участие в этом мероприятии больше, чем имеется слотов. Самолеты: Skydive DeLand организовал специальный самолет: 30-местный "Sherpa". Это удлиненная версия Скайвэн с аналогичной задней рампой для отделения. Строй самолетов будет состоять из одного Скайвэн, группы Twin Otters, и один PAC-750. Все пилоты являются специалистами в полетах в строю. Радио: Alti-2 разрабатывает новую аудио систему связи "воздух-воздух", которая интегрирована с N3 пищалкой и звук тревоги можно услышать через наушники для разбежки. Несколько единиц должны быть доступны для использования и оценки в ходе мероприятия по вводу выходы, переходы в свободном падении, и разбежки. Эти новые подразделения намного превосходит качество звука в любом другом свободном падении аудио системы на местах. Кислород: Высота отделения планируется 5500 или 6100 метров для всех прыжков. В самолетах для всех будет предоставлено кислородное оборудование. World Team кислородная система будет доступна для любых участников, которые хотят попробовать. Эта система требует небольшой петли, чтобы положить в комбинезон для размещения трубки потока кислорода. Скорость падения: Все прыжки будут поддерживать быстрый темп падения. Каждый должен иметь комбинезоны, груза, футболки, перчатки что бы работать в различных слотах. "Одежда для успеха" это не просто выражение ... это абсолютно необходимое для "Полет Феникса". Приготовление: В целях проведения крупного мероприятия, как "Полет Феникса", очень много людей сделали огромные инвестиции во времени и ресурсах. Это включает в себя сотрудников DZ, организаторов, парашютистов, операторов, пилотов, спонсоров, и большое число наших сторонников. Каждый член нашей динамичной команды должен быть готов выполнить задачу, когда придет время, в течение этих четырех дней в апреле. Все участвующие парашютисты будут и должны ожидать, что их товарищи по команде, чтобы выступить на очень высоком уровне в течение землю препаратов, в воздухе, и вокруг DZ. Мы все должны быть полностью готовы выполнить наши обязательства, и поэтому должны привести наши "игры" на DeLand. Люди человеческие существа, и иногда они не могут выполнять задачу на уровне их потенциала. В таких случаях, это на благо команды, будет произведена замена участника для обеспечения общего успеха мероприятия. Высококвалифицированные Альфа парашютисты будут готовы, чтобы войти в список, если понадобиться. BJ Worth

А вот и дизайн фигур Dubai 500 и World Team 500way.

Классная музыка и скайдайв в СпейсЛенде.

Ты не прав, прыги по 5$ с 3000 футов там всегда не зависимо от ЛА, ( Кстати пакет 50прыгов - по 4$ пакет 100 прыгов по 3$) в 2010 году прыги были только с Твин Оттеров ( в 2009 Твин Оттеры и КингЭйры). С маленькой Цессны, только под занавес дня под пару тандемов.

10.08.2010 "Сделали утром прыжок сотней. Не собрали. Потом одна "Элка" поламалась. Днем дождь. В 15:00 прилетел Скайвен на замену "Элки", а сотню разбили на две по пятьдесят и сделали еще три прыга. У Украинцев две отцепки, так что идем пить пиво... " Олег Шаповалов

"Вчера прыгнули один прыжок. В захватах только 36 чел. Остальным - команда падать без захватов. Сегодня с утра синее небо. Прыгаем!" Олег Шаповалов

9.08.2010 "Новости из Польши. Украинцев приехало 18 чел. В сотне - 14, четверо в 60-way. Сегодня первый прыжковый день. Сидим. С утра - солнце и синее небо, а пока расставили людей, пока потренировались на земле - небо затянулось. Пошел дождь. Сидим." Олег Шаповалов

20-21-22 августа на ДЗ Майское собираемся прыгать Рекорд ДЗ с нескольких бортов, цена прыга 200грн. количество прыгов мин 10. свои заявки подать капитанам: Даниленко С. - Днепропетровск , Балашов И. - Харьков, Юрьев К. - остальные регионы. 0502375660 Рыжило П. – капитан альфа группы

Молодцы! Примите Поздравления от Украинских коллег! p.s. А.Б. Красавчег!

С 04 по 11.07.2010 года в Аэрограде идут попытки установить новый рекорд России, новый рекорд Европы и континента! Какие новости?

Фото с видеосъемки, просто хороший ракурс

Взял GoPro HERO (HD) опция Helmet. На ДЗ в Прошопе в свободной продаже стоит 299 баксов. Взял для тренировок съемки Хенд Кем, крепление на руку сделал сам. Использую камеру иногда для себя, прыгая с "хорошими девочками", тандемы. Качеством для Хенд Кем вполне доволен. Правда жрет много места, при 720р - видео 4мин прим 250мБ. У местного народа почти у каждого есть, но для стандартных съемок тандемов ее не используют.

Немного не в тему, но есть такой "аттракцион не слыханной шедрости" Есть такая ДЗ в штатах (parachute center Lodi, California), Прыг с 4000м стоит 15 баксов, с 1000м 5 баксов, при покупке 50 талонов цена становится 14 баксов, а с 1000м 4бакса, 100талонов- 13 баксов и 1000м 3 бакса. Самолеты Твин Оттеры и Кинг Ейр. Причем примечатально, на этой ДЗ открытой с 1964года, цена не менялась с момента образования.

DZ DeLand Florida Стоимость участия была 480$ 15 прыжков все прыжки - высота 18000f с кислородом В ноябре там же POPS Рекорд Мира http://popsrecord.org/

Повыводили столько народу, что пришлось добавлять местных инструкторов, что бы было 100+way.

Попросил участников (участники с Украины Мартыновский Олег и Шаповалов Олег) написать небольшой отчет о поездке и с их разрешения выкладываю здесь Итак: "Суббота, 9 января. Перелет Киев – Амстердам – Лос-Анджелес прошел, как всегда, нормально. Долгий, 34 часовой день. В аэропорту Лос-Анджелес (LAX) все как обычно: паспортный контроль, а затем к багажной стойке. Багаж, к сожалению, потеряли в Амстердаме, и получить его в этот день не удалось. Как впрочем, и в последующий день. Ладно футболки и носки, а вот без парашюта и комбеза участие в сборах становилось под большим вопросом. Пообещали, что завтра привезут прямо в отель. Воскресенье, 10 января. Багаж не привезли. Понедельник, 11 января. Багаж не привезли. Поехали в аэропорт. Нашли на складе. Радовались, как дети… Вторник, 12 января. Все медленно потянулись с самого утра на DZ для регистрации. Процедура обычная: осмотр системы, проверка даты укладки запаски, уточнение списка участников, оплата взноса, получение футболки и талонов на скидки в магазине. После всех процедур регистрации Российско-Украинский сектор принял решение распечатать сезон. Собрали около 10 человек, поставили на земле прыжок с перестроением - и в небо. Три прыжка выполненные в этот солнечный и теплый (+20) январский день принесли радость и бурю эмоций. Среда, 13 января. Утро. Сплошная низкая облачность. Дождь. В 8-00 всех собрали на брифинг. Итог таков: «…мы вас собрали не учить, а работать на время и перестроения. Так что будьте любезны…». Строго, но справедливо  К 14-00 выглянуло солнце. Участников разделили на три группы по 32 – 35 чел. Каждая группа выполнила по одному прыжку. Вечером встречали старый Новый год. По Красноярску, по Москве, по Украине…  Четверг, 14 января. Солнечно. Вчерашние группы перемешали, сделали ротацию капитанов и за дело. С двух бортов, 32-35-way, 6 прыжков! Пятница, 15 января. Две группы по 50-way с трех бортов. Высоту отделения поднимают с 4000 м. до 5000 м. Выдали кислородные трубки. Постановка прыжка с перестроением и целый день работа, разбор, получение «похвальных грамот»… Предупредили, что с завтрашнего дня ставим 100-way с перестроением и за две допущенные ошибки будут просить «выйти из строя». Суббота, 16 января. Сказано – сделано. После первого прыжка многие не досчитались своих соседей. Из 120 человек вывели 5-7. После второго прыжка – та же неприятная процедура, но резко выросло качество выполняемых прыжков. К стандартным задачам выдержать направление и «стадион» добавили для всех участников промежуточную площадку в «стадионе» с превышением один метр и, после того когда соберется вся сотня без захватов, дают команду на построение фигуры. На перестроение 100-way команды сегодня не дождались. Воскресенье, 17 января. Все тоже, что и в субботу, но с перестроением. Пять бортов, высоту подняли до 5700 м. С третьей попытки задача была выполнена. В четвертой попытке так же все перестроили. После разбора четвертого прыжка крайнего дня, выйдя на улицу, увидели резко надвигающуюся низкую облачность. Через 10 минут пошел дождь, который, как оказалось позже, лил неделю не переставая. Спасибо Всевышнему за погоду и выполненные прыжки без травм. Перелет Лос-Анджелес - Амстердам - Киев прошел, как всегда, нормально. Багаж, к сожалению, опять потеряли в Амстердаме, но все закончилось Хепи Ендом."

я говорю зачем отданные ноги. Про скорость фигуры: Фигуру "корячит и топорщит" из за грубых подходов само сабой, но и от медленной скорости тоже, а медленная скорость от ее вида, например обвисшие края. Если сравнить с позой одного скайдайвера - в позе вспухания, в ней заперт воздух создалось "избыточное" давление и оно хочет вырваться и "ищет места". Поза с отданными ногами как раз дабавляет скорость фигуре, приподнимает ее края и она хорошо продувается. Дело в том, что надо расматривать фигуру в целом, а не одного человека в фигуре.

Отданные ноги это не значит, что все поползет вперед. Скорость фигуры с наращиванием замедляется, края например начинают обвисать и для того что бы все состоялось, отданные ноги у фармацефтов в линии просто добавят скорости и позволят выровнять горизонт т.е линия не поползет вперед, а на самом деле останется на месте.