SPEEDFLYER

Canopy 97-145 ft. - 900 Euro Canopy + SWS Blade Harness - 1200 Euro Информация о всех моделях крыльев скоро появится на оф.сайте - www.aeros.com.ua Новое видео с участием крыльев Ballistic: http://www.youtube.com/watch?v=svXCnEZU6DQ

RU Preview: http://loadup.ru/video/view/?id=v341132dbd RU Full: http://www.speedflying.ru/video/SpeedFlying_full.avi (80 mb) YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=oRPn1GUg278 UA-IX Preview: http://video.i.ua/user/454339/1191/4858/ UA-IX Full: http://upload.com.ua/get/899917531 (80 mb)

Сегмент рынка SF растет еще быстрее, чем ожидалось. За год в мире появилось более 2000 пилотов. Youtube завален видео, восновном зимним. Сейчас все начинают учиться с ног. Но есть индивидумы. В данный момент идет разработка летних соревнований, пока два места рассматривается - Украина и Англия.

GLX и JVX отличаются гибридным лбом у первого и более узкими промежуточными (закрытыми) трубами у второго. А общая геомерия одинакова. Они вместе проектировались. Их сложно сравнивать из-за разных размеров, GLX обычно 120-135 делаются, а JVX восновном до 111. Jim Slaton уже запросил демо нашего продукта на тесты и дистрибуцию - в июне будет доступен спидфлаерам штатов.

За счет жесткостей мы добились комфортного наполнения даже задним стартом в штиль не смотря на жутко маленькие окна. Окна сами по себе не настолько меньше, чем на JVX, они больше наклонены вниз. Профиль действительно тоньше. А лоб держит форму жесткостями+давлением. Гибридная система угла атаки держит растяжение лба, устойчивость к фронталкам ушей, а промежуточные закрытые трубы выступают демфером и удерживают центроплан от фронталки, которая началась в ушах. Базовый трим (установочный угол) будет еще корректироваться до комфортного в процессе полетов по Крыму в начале мая и только потом отдаваться в серию. Общая дилина стропной системы менялась несколько раз, высматривался маятниковый эффект и убирались его пагубные свойства (изменение угла атаки из-за выстрела тела вперед-назад). Стропная без вилок, дает больше диапазон работы задними. Прыжковая версия данного крыла нами производиться не будет, на стропах 120кг уже после 10 прыжков будут явные изменения длины. Опционально мы можем поставить dinemo 300 kg, по диаметру как вектран 500, и можно будет ходить на hop'n'pop, но слайдер изготавливать мы не будем.

Принцип конструкции и внешне профиль одинаковы. Если брать в рассмотрение детали - разные. Бета версия была с гибридным лбом, но потом применили другой вариант удержания лба от "хлюпания" при наполнении - получили зашитый лоб. Окна уже, имеют другой наклон. Увеличено давление на консолях. Цена указана для рынка СНГ. А вот что действительно интересно в геомерии, так это то, что срыв задними находится очень глубоко, на фото крыло еще держит:

Видео: http://loadup.ru/video/view/?id=v664413d89 http://loadup.ru/video/view/?id=v341132dbd http://loadup.ru/video/view/?id=v1248416ca8 http://loadup.ru/video/view/?id=v1322890261