victorsuvorov

Свободного времени мало, точнее совсем нет. етой зимой мы уже в Лоди намылились. будем там практиковаться. На lake taho говорят за Ski launch не гоняют

Вечно ты все обосрешь Мишка! я уже было билеты начал смортеть в Швецарию

Boxer: похоже я самый неадекватный) ха- ха -ха!! ето наверно с бохом связано: сухарик в голове совсем отбит... 1-30 Д-1У RAM air: Eхit weight 100+КГ 1-7 NAV 245 8-25 нет информации 26-99 Sabre 1- 190 3 прыга на Stiletto 135 DEMO на Ранче. ПДишники отобрали купол. 100-350 Stiletto 150 350-600 FX 120 first hard one. без вмешательства врачей. долговременные последствия. очень educational. 600-1000 FX 104 first cutaway - canopy damage 1000-1500+ Xaos 21 88, uneventfuly, 3-4 cut aways- заркутки и packing errors Eхit weight 90 KG 2 Демо Хаос 27 78; 3 VХ 78 cut away - Bag lock 1500-3500+ VE 79 uneventfully, 6 cut aways, в основном overreaction (minus 500 Tandem и 200-400 прыгов с back up rigs) VE 79 PRO rating

В Z hills Sunpath через дорогу, раньше демо давали(сейчас дают ли не уверен)бесплатно, Odyssey с Sabre 2/PDR. Night life болеее насыщена алкоголем, прыжками через/в костер и заплывами в swooping pond. В Dеland все закрывается и все идут домой, насколько я помню

из дискусии непонятно GPS нету на самолете или под куполом? Если GPS есть на самолете, to прыгать в молоко вполне возможно. надо маленько понимать че делаешь, конечно. ето даже интереснее в сильный ветер и когда вокруг виноградники как в Лоди или океан как на Гаваях. кстати, как определить направление ветра когда находишся в облаке?

Глубина зачековки ето только один фактор влияющий на скорость открытия, наряду s canopy design, размер купола, способ упаковки, deployment method, and the air speed. все что я описал основано на практическом опыте (сыне ошибок трудных)на ФОХ 265 и Рaven 282, free pack into base container в обоих конфигурациях. Unique eхperiеnce. actual results may vary

Ха-ха-ха, ето кто тебе такое сказал? deep settings сделаны не для того чтоб открытие ускорить а для того чтоб уменьшить forward speed на открытии, биться об обьект послабже, в случае 180. если зачековать shallow settings slider off купол надуется быстрее. ето особенно заметно на PCA jumps. Если slider up зачековать на deep settings купол будет фитилить чуть дольще, что может сильно напугать. проверить очень просто: надо только обьект выбрать который ети ехперименты простит.

А в полете полностью надутый RAM купол разве не "рямоугольный кусок ткани с веревочками"? Николай , закон Бернулли не посвяшен всецело "паращюту типа "крыло"", он описывает динамику движушихся жидкостей. в частности, одно из следствий етого закона что чем быстрее воздух движется вдоль поверхности, тем меньше давления он на нее оказывает. я боюсь утомить тебя деталями, но если интересно, я могу продолжить.

я бы спекулировал что без тормозов купол на открытии будет иметь greater forward speed, что по закону Бернулли (тому самому который обясняет подьемную силу крыла)приведет к больший разницы давлений внутри и снаружи купола, тем самым ускоряя его наполнение

Икарус 365 был designed прыгать с незачекованными тормозами. открывается он мягко потому что slider большой.

можно с етого момента поподробнее? я чувствую что мне предстоит узнать много нового: кто прыгает без слайдера с незачекованными toggles чтоб скомпенсировать перегрузку? в каких случаях?

Обсуждение как незачекованные тормоза влияют на открытие может заслуживает отдельной темы? Как незачекованные тормоза могут замедлить открытие не представляю. кто может обяснить процесс/механизм пожалуйста просвятите. с намеренно незачекованными СК мне прыгать никогда не довелось (за исключением сотни-другой прыжков на Тандем Икарус 365 и пары-тройки toggle fires на slider off juмps). Могу с уверенностью заявить что зачекованные глубже чем полошено тормоза НАВЕРНЯКА ЗАМЕДЛЯТ расскрытие как на большом Ф111, так и на маленьком ЗП куполе. следуя етой логике в обратном направлении позволило мне заключить что ослабление/незачковка СК проведет к ускоренному, может быть неравномерному раскрытию.

PD-170 - это 9 секций, 7-секц PD-175, учите матчасть ) 176

PD 176 7 cell или 170 9 cell? Они открываются всегда. одна- две прокачки- все бы надулось, как следует. если запаковать не зачековывая свободные концы то открытие будет быстрее (жестче)и купол скорее всего will surge fоrward после inflation.

na kakom pryzhke i pri kakih uslovijah?

??? надо дискуссию перенести в другую ветку. Вытянуть pull out так же просто как и throw out. если хватит силы поднять бутылку пива то вы qualify. С геморром на укладке согласен. но, как и все остальное, ето вопрос привычки. ++ я выше писал. BOC не износится никогда потому что его нет. даже если pud is dislocated, контайнер останется закрытым- меньший шанс premature deployment. PC in tow с последуюшим two canopies out маловероятен. ета система неприемлема для новичков.

Pull out system: кармана нет (никогда не износится); premature deployment, PC in tow практически исключен.

спасибо за наводку, где сбывать краденое. ето относится только к оборудованию а не к тому кто ворует

Все что продаваемо лучше продать, на ето e-bay есть. "AS IS". как прошло через e-bay, никакой плохой кармы не остается. Деньги-родным. нет родных, пропрыгать. Главное вовремя спасти риг от параметиков. не знаю как в России, в US все режут в куски.

$20. 30-45 pryzhkov v nedelju

Требуются Тандем Инструктора в Лоди, Калифорния. работы много, платят мало, жилье на дропзоне бесплатно, душ, стирка, кафе. условия махимально приближенные к человеческим. Ратинг можно поменят на месте. до океана полтора часа езды. город 4 мили от дропзоны. Добираться и визу оформлять самим. Пишите по ангилийски владельцу, зовут Bill paractr@softcom.net или мне по русски я переведеу. Victor www.aerialdelivery.org