victorsuvorov

Ето Билл Даус, он килограм 45-50 и студентка примерно столько же. риг миkро сигма. не, ето user error. надо прыгать и все пройдет

за сьемку "искоса" тоже денег дают? я думаю что обший вес инструктора и пассажира на етих фотографиях меньше чем мой вес на выходе

тяжoлыи ето скока? и какой рост?

ето что такое? не знакомый термин.

у нас на ДЗ все налепили на себя, кто даже по две штуки, одна в видео, одна в фото моде. в основном фан джамперы и афф для разбора, в самый раз. качаство на коммерческие фото видео еше не тянет по сравнению с CX 100, и digital canon. я видел как handy cam на тандемах используют, вроде ничего выглядит.

PD Reserve Wing Loading Chart http://www.performancedesigns.com/products.asp?product=pr MAX Reserve-99 220LBS (100KG) Reserve-106 220LBS (100KG) Reserve-113 220LBS (100KG) Reserve-126 254LBS (115KG) я имел в виду что с ПД запаской загруженнoй по максимуму лучше открываться в стабильном положении. РСЛ такой возможности может не дать.

надо попробовать, и в контаинер должно зайти полегче..

на нeсколько часов, батарейки дешевые, ААA, можно ААA аккумулаторы ставить

Кто нибудь в России использует? http://www.goprocamera.com/?_kk=go%20pro%2...CFQEeDQodjFE2dg

РСЛ можно просто от ризера отстегнуть

балансе мажду полезностью и потенциальнои опасностью РСЛ зависит от соотношения нескольких факторов включая: -наличия/отсутствия скай хоока -размера куполов -типа прыжка -опыта перформера наличие скайхоока, большие купола, низкие раскрытия (RW), и отсутсвие опыта увеличивают полезность РСЛ по сравнению с потeнциальнои опасностью связаннои с етим девайсом. использоvание необычно маленьких запасок и основных куполов как и купольная акробатика несовместимы с использованием РСЛ.

я не думаю что следует использовать cyclo pack для упаковки запасок- контаинер получится страннои формы и BASE куполов (в BASE контаинере), про круглые, не знаю, не пробовал.

я не знаком с бухгалтерскими стандартами в России, но ответ на твои вопрос зависит от цели твоих расчетов: 1. финансовое планированое 2. расчет "break even" загрузки 3. отчет налоговои инспекции в зависимости цели рассчетов различные виды расxодов включаюстся или исключаются ис анализа. Для отчета в навоговую логично включить все dopustimye налоговои инспекцией расходы. вот пример расчетов на "break even" загрузку. рашоды которые имеют влияние в етом случае ето плата за ЛА в час и горючее. Assumptions Aerocraft rate $ per hour 800 Fuel Cost per gallon 3.5 Everage weight per jumper LBS 200 Exit Altitude Feet 14,500 Fuel burn in full throtle gallons per hour 70 Ticket Price 24 Number of jumpers/ Cost/ Revenue/ Variable Profit 1 (246) 24 (222) 2 (251) 48 (203) 3 (257) 72 (185) 4 (262) 96 (166) 5 (267) 120 (147) 6 (272) 144 (128) 7 (277) 168 (109) 8 (283) 192 (91) 9 (288) 216 (72) 10 (293) 240 (53) 11 (298) 264 (34) 12 (304) 288 (16) 13 (309) 312 3 14 (314) 336 22 15 (319) 360 41 16 (324) 384 60 17 (330) 408 78 18 (335) 432 97 19 (340) 456 116 20 (345) 480 135 21 (351) 504 153 22 (356) 528 172 23 (361) 552 191 24 (366) 576 210

Sunpath сдерет три шкуры. в зависимости как классифицируется твои адджастмент, цена будет $120+15 до $450+15 плюс доставка. Inspection fee (Applies to ALL equipment sent to us for repairs) $15.00 Change Lateral $120.00 Replace Harness (Standard) $375.00 Replace Harness (2 or 4 Ring) Using Existing Hardware $450.00 Replace Harness (Chest Ring Upwards) $250.00 Replace Harness (Chest Ring Downwards) $275.00 Replace Harness (Hip Ring Upwards) $330.00 Replace Harness (Hip Ring Downwards) $180.00 Replace Rear Leg Straps (Hip Ring) $90.00 остаются несколько оптионс: 1.продолжать прыгать и боятся 2.похудеть чтоб подвеска подходила 3.продать и купить другои ранец

http://www.dropzone.com/dropzone/North_Ame...inia/index.html

если ветер сильный и не порывистый, то фларе (подушку) делаешь ниже, (если умеешь, то лучше задними райзерами) настолько чтоб только погасить вертикальную скорость и как ноги коснулись земли, просто тогглес (клеванты) отпустить вверх. Купол в фулл флайт не будет тянуть назад. ето даст насколько секунд чтоб развернуться на ногах (а не ехать на заднице) и поити по ветру чтоб ослабить натяжение на линиях. потом существует десяток разных способов его погастить.

Новый Мираже G4 в барахолке. Заказчик сдулся. Деньги говорит кончились.

Купол за спиной? Стропы волочатся по снегу рядом с лыжами? Или секрет какой есть'? В руках s-folded? Какой размер купола? Попробую. Им стропорез не нужен. Колят дырки в seazon pass как в третий раз попадаешься. Вогнать-то они не догонят, а вот с лифта снимают, засранцы.

до спецкуполов мы еще не доросли, все больше гетто стайл: старый басе харнесс под куртку+скайдивинг купол без слидера, сташ баг на спину и удирать от скипатрола.

Слышал слухи что больше там не пускают с куполами? Кто там летал? где хорошие места?

Strannik к твоим пяти копейкам мои две: первое, про клеванты лучше забыть на время ски ланча. управление только ризерами. купол должен быть фулл флайт (я никогда не запускался на специализированных ГЛ куполах, про них помолчу. все мои замечания относятся к обыкновенныз ЗП 9 секционникам) не пытайся поднять купол/руки до того как наберешь приличную скорость. стартовать лучше с как можно низкой посадки весом вперед. кисти с ризерами должны почти воложится по склону, руки как можно шире. купол сам подымется, наполнится (меньше чем за секунду, с хлопком) как наберешь достаточно аирспеед. ета техника будет работать даже при таил винд пока не насобираешь снега в купол. так что периодически надо вытряхать между стартами. на етом бесплатные советы заканчиваются. удачи.

прикол был в Лоди. я сижу ряром со Стреатчем (пилотом) в Беач 99 со студентом Лехой. обшивки в самолете нет, ничего не слышно из за турбин. мне кричат из хвоста: Виктор, Виктор, показывают пять пальцев и потом один палец. я поворачиваюсь к Стретчу и говорю: пасс ат 5К, 1 джампер, и пытаюсь вздремнуть. на 5К Стреатч сталлит самолет, самолет дрожжит, чувак в хвосте вопросительно смотрит на меня. Пилот страшивает меня: что происодит? джампер вышел? я чуваку показываю на дверь, он открывает ее, выпрыгивает... и за ним выпрыгивает вся лоад кроме меня, студента и двух норвежцев, которые сидели рядом. мы расположились поудобнее и полетели на 14,500. оказывается он мне показылав на взлете:"подожди еще один не залез в самолет" Билл вставил всем.

я бы телефон убрал с публичного форума. сейчас зима, во первых, во вторых в кризис, особо рассчитывать на то что работы будет валом не стоит. напишите Денису в личку, или Биллу напрямую.

Посмотрите в барахолке. пара новых ранцев, приборов, запасок, костюмов, пишалок, шлемов

Мoгу гарантировать что цена- самая низкая которую я могу рекламировать по контракту с Gatorz. зависит от модели и оптионс: Дефендер Сериес и Полоризованные линзы, Полированная оправа - дороже. говорите что надо- скажу точную цену. на заказ уходит примерно 10 дней. в среднем получится около $150-170. если несколько пар: доставка дешевле .