Ki_

Расскажи мне - проверим? Обучение в первую очередь зависит от обучаемого, как гриться - дай дураку хрустальный хрен... ЗЫ добавлю для ясности: Удачное обучение через инет в том числе приводит к желанию пациента задать вопросы лично правильным людям. Если кто не хочет спрашивать, обучай хоть паяльником - не усвоит.

а с каких пор в Борках 270 делается НЕ в центральный квадрат? Чета не сходится...

до 80 прыгов стремался начала разгона самолета (пустите меня обратно!!) и подхода к двери. Так что твои 25 - нормально. Если за 4 года не завязал - и не надейся, не получится)

http://uspa.org/SIM/Read/Section3/tabid/165/Default.aspx Эта? A-D и еще R. И фсё.

Новый Спирит микро, на размер меньше, чем следовало бы. Заодно научился упаковывать большой мешок в маленький контейнер. Взял бы новый буржуйский, но это было начало сезона и непривычно большая зарплата.

Так с этим вроде и не спорили, складывалось впечатление, что этот прием опасен. Ну вроде разобрались... А ну-ка я придерусь к словам )) То есть ты (я) не можешь дать настолько незначительный ввод одним ПСК, чтобы результат был медленнее результата повисания на обоих? Придираюсь конечно, как уже сказал

Пока далеко не ушли, можно, все таки, доходчиво и для тупых объяснить чем так страшен именно разгон на передних с прямой? Желательно с источником. У Брайана Бурка все прямым текстом: разворот на клевантах зло, потому что купол сдувается. Разворот на передних есть гут по обратной причине (и еще по некоторым). Разгон на передних - упражнение для _новичков_, т.е. (я делаю вывод) весьма безопасен. Аргументы в стиле "попробуй - расскажешь из больницы" - не корректны, не нада. Дай дураку хрустальный хрен... итд. (с)

Избыточное давление препятствующее открытию двери внутрь возможно, как возможно и пониженное, препятствующее открытию наружу. Вакуумная бомба разлилась, там... Пис)

Достаточно фоток уже для того, чтобы "увидели такое/становится так - падайте на землю. Хоть в лужу, если больше некуда." Вариантов есть еще. Нафига показывают фотки отказов, да еще экзаменуют по ним? Вот зачем не-показывать фотки - не пойму. Там че, что-то неприличное запечатлено?

Бывают броуновские движения по салону до открытия двери, особенно в районе этой двери. Таки данность...

Не ручаюсь за точное расстояние резинки от застрочки, но, по моему, если край застрочки не закрыт резинкой полностью, то это просто снижает вероятность зацепа, но не ликвидирует ее. Ну не знаю. Чтобы было максимально безопасно, жесткую застрочку следовало бы полностью прятать под вторую резинку, а это означает, помимо необходимости более аккуратных действий, что у нее больше шансов оттуда выползти. Пока мой конечный вариант мне кажется наиболее изящным и безопасным решением. Может вторую резинку поставлю, но все равно поскладываю пока внутрь. Хотя, наверное, разговор ни о чем )) ЗЫ: Ослабляется без вопросов.

Вот. Было так: Симуляция события: Стал так:

Не нафига, а почему. Поймал себя как-то "за руку" на таком продевании, даже уже в резинку заправлял.. Насчет разных сворачиваний слабины - на днях был смешной и неприятный вариант. Заправляю так (вид сверху): /--||--= \--||------------\__ ------||---------/ Грудная тонкая. На конце жесткая застрочка. Перед выходом в толчее эта застрочка цепляется сбоку под клапан ЗП впереди стоящего, вылезает из под резинки. И держится под клапаном весьма крепко, хотя товарисч предпринимает попытки обернуться. Вытащена руками. Теперь заправляю так: /--||----\ \--||--= \-----\__ ------||--------/ Могу сфоткать.

При"сказал" себе один прыг, чтобы по 2й программе сразу на дубе прыгать, а не "еще разок" на Д6. Пускали только с тремя)

А я думаю, на адекватность положительно влияют предпосылки, которые были ликвидированы без отцепки. По собственному опыту.

На спирите микро разок после раскрытия обнаружил грудную (узкую) расслабленой по самое небалуйся. На ранце прыгов 50. Думал.

Насчет Импульса не скажу, не прыгал, а насчет Сейбра - все дело в волшебных пузырьках, т.е. слайдере. Тут уже выкладывали рекомендацию PD на эту тему. Вотъ 80 прыгов - полет нормальный, в т.ч. с камерой. Да, забыл сказать, что случались арендные сейбры, с "чужой" укладкой - долбят (

Разверну немного сценарий: "А" берет аренду, тыкает, ловит глюк. Передумывает прыгать и сливается, забыв сказать. "Б" берет, тыкает, все пучком, идет прыгать. Я, конечно, понимаю, что вариант притянут за уши и, тем более, всегда можно придумать историю, где полюбому все будет плохо.. Это, наверное, больше тема про "подумать о вариантах". Мне интересно (это конкретный вопрос) - зафиксированы ли такие случаи, когда после глюка прибор (хоть Купорос, хоть Выжил) все таки включался, и как он при этом себя вел? По моему пониманию - он обязан выдать ошибку. Мануал 2005г: "Если ... прибор самостоятельно выключается и не включается опять, пожалуйста свяжитесь с ..." То есть, если он сам вырубился (ранее 14 часов), но потом опять заводится, то все нормуль? Не согласен. От туда же: "Общее правило: Если Вы сомневаетесь - выключите Сайпрес. Для продолжения прыжков включите его вновь." Недостаточно сцыкливое руководство, я бы остановился на выключении (как и рекомендуют в новом варианте).

Некорректное ХО. Было сказано про "transient battery voltage" - скачущее напряжение (искрение? - хз). И конкретно - "редкий глюк". Как помню, в тот раз история была такая - включился, ПРОШЕЛ тестирование, отрубил дисплей. В этот - тестирование НЕ прошел. Хотя вывод текущего бюллетеня мне нравится больше: работает нештатно - вынь физически. А то хрен его разберет, где у него там че заскачет и в какой момент (касается ВСЕХ приборов, и механических в том числе). Непонятен такой сценарий - предположим, что его включают, он не хочет. Подождали. Еще раз - заработал. Прыгать?

Чет смотрю на ветку уже который день, и никак не въеду - почему ветка называется "учить...", в опросе - "разбираюсь-могу / не хочу...", а зато обсуждается, надо ли все это делать самому...

Чет я все надеялся, что услышу хоть какое-то мнение, но, по-моему, никто не торопится расписаться... Поэтому я, незнающий, попробую.. После приземления я взгляну - не раздолбало ли бокс/камеру настолько, чтобы содержимое не вывалилось пока я не дойду до укладки. Если положение на раскрытии было адекватным, но удар был конкретным, или даже че-то поломалось, то когда дойду - обращусь к умному человеку на предмет анализа и выводов. Что не так? ЗЫ: я сторонник знания.

Так одно дело юридически действительная страховка, по которой компенсируют расходы на медицину, и другое - бумажка ни о чем, зато дешево. 2-3к руб - это за честную? ) А если нет, то дешевле печать восстановить (я этого не говорил, вы не слышали)

Ты не прав, причем по всем пунктам. Очень остроумно) Тут ссылочка пробегала на патенты по сайпресу... Если от него в перспективе зависит моя жисть - да. Ограничимся для начала механической тормозной системой авто. Тебе ее работоспособность в сервисе не оценивают хоть иногда? Значительно более простая система, чем супрес, чему там ломаться... Мне так думается, непосредственно производителю сбор информации вообще не нужен. Они фактически прибор-то и не используют, кроме как на тестах ) А пользователю подтягивание не выгодно? Это вроде как не ставить гидроусилитель на тормоз, потому что нога и так вполне сильная? Ты лично что выбрал бы при одинаковой цене - супрес 1 или 2? Мысль о риггере с паяльником и программатором мне не уютна. Я не против тестировать функцию самотестирования, для начала. Под моим ведением, по долгу службы, порядка (всего) 50 компов, причем половина из них не трогается руками никогда. Так ты не поверишь - иногда какой нибудь из них просто перестает работать, например включатьтся. Бывает, достаточно поворочать разъем-другой, а бывает - не достаточно. А вообще - никто никогда не может дать ГАРАНТИЮ на что бы то ни было. Производитель под этим словом может, в лучшем случае, декларировать свое намерение нести ответственность в случае чего, а дальше - как повезет. И чем серьезнее агрегат/услуга, тем реже упоминается слово "гарантия". См. на хвост купола. ЗЫ Извиняюсь за обилие букаф..

Думается, нет у нас такой привычки (у меня). Это как тонко резать колбасу, которая стремиться убежать. А вот как может выглядеть тренировка использования стропореза?

А вот проходит ли система после уборки какое-то специальное ТО, например, на фирме-изготовителе? Имеются в виду случаи, когда на систему можно грешить. По закону, если она принадлежала убравшемуся, она переходит по наследству. MENt тук 3 раза чтобы нас это не коснулось, но чисто гипотетически - кто из присутствующих продаст машину, если в таком раскладе эта машина станет его наследством, а кто утилизирует? Какой цены должна быть система, чтобы, продавая ее, вы не почуствовали себя "нищим"(с)? ИМХО вопрос того же морального плана, как и страховка жизни в пользу родственников.