Ki_

Расскажи мне - проверим? Обучение в первую очередь зависит от обучаемого, как гриться - дай дураку хрустальный хрен... ЗЫ добавлю для ясности: Удачное обучение через инет в том числе приводит к желанию пациента задать вопросы лично правильным людям. Если кто не хочет спрашивать, обучай хоть паяльником - не усвоит.

а с каких пор в Борках 270 делается НЕ в центральный квадрат? Чета не сходится...

до 80 прыгов стремался начала разгона самолета (пустите меня обратно!!) и подхода к двери. Так что твои 25 - нормально. Если за 4 года не завязал - и не надейся, не получится)

http://uspa.org/SIM/Read/Section3/tabid/165/Default.aspx Эта? A-D и еще R. И фсё.

Новый Спирит микро, на размер меньше, чем следовало бы. Заодно научился упаковывать большой мешок в маленький контейнер. Взял бы новый буржуйский, но это было начало сезона и непривычно большая зарплата.

Так с этим вроде и не спорили, складывалось впечатление, что этот прием опасен. Ну вроде разобрались... А ну-ка я придерусь к словам )) То есть ты (я) не можешь дать настолько незначительный ввод одним ПСК, чтобы результат был медленнее результата повисания на обоих? Придираюсь конечно, как уже сказал

Пока далеко не ушли, можно, все таки, доходчиво и для тупых объяснить чем так страшен именно разгон на передних с прямой? Желательно с источником. У Брайана Бурка все прямым текстом: разворот на клевантах зло, потому что купол сдувается. Разворот на передних есть гут по обратной причине (и еще по некоторым). Разгон на передних - упражнение для _новичков_, т.е. (я делаю вывод) весьма безопасен. Аргументы в стиле "попробуй - расскажешь из больницы" - не корректны, не нада. Дай дураку хрустальный хрен... итд. (с)

Избыточное давление препятствующее открытию двери внутрь возможно, как возможно и пониженное, препятствующее открытию наружу. Вакуумная бомба разлилась, там... Пис)

Достаточно фоток уже для того, чтобы "увидели такое/становится так - падайте на землю. Хоть в лужу, если больше некуда." Вариантов есть еще. Нафига показывают фотки отказов, да еще экзаменуют по ним? Вот зачем не-показывать фотки - не пойму. Там че, что-то неприличное запечатлено?

Бывают броуновские движения по салону до открытия двери, особенно в районе этой двери. Таки данность...

Не ручаюсь за точное расстояние резинки от застрочки, но, по моему, если край застрочки не закрыт резинкой полностью, то это просто снижает вероятность зацепа, но не ликвидирует ее. Ну не знаю. Чтобы было максимально безопасно, жесткую застрочку следовало бы полностью прятать под вторую резинку, а это означает, помимо необходимости более аккуратных действий, что у нее больше шансов оттуда выползти. Пока мой конечный вариант мне кажется наиболее изящным и безопасным решением. Может вторую резинку поставлю, но все равно поскладываю пока внутрь. Хотя, наверное, разговор ни о чем )) ЗЫ: Ослабляется без вопросов.

Вот. Было так: Симуляция события: Стал так:

Не нафига, а почему. Поймал себя как-то "за руку" на таком продевании, даже уже в резинку заправлял.. Насчет разных сворачиваний слабины - на днях был смешной и неприятный вариант. Заправляю так (вид сверху): /--||--= \--||------------\__ ------||---------/ Грудная тонкая. На конце жесткая застрочка. Перед выходом в толчее эта застрочка цепляется сбоку под клапан ЗП впереди стоящего, вылезает из под резинки. И держится под клапаном весьма крепко, хотя товарисч предпринимает попытки обернуться. Вытащена руками. Теперь заправляю так: /--||----\ \--||--= \-----\__ ------||--------/ Могу сфоткать.

При"сказал" себе один прыг, чтобы по 2й программе сразу на дубе прыгать, а не "еще разок" на Д6. Пускали только с тремя)

А я думаю, на адекватность положительно влияют предпосылки, которые были ликвидированы без отцепки. По собственному опыту.