2350

Я тут на свою расходы подсчитал за первые 3 (гарантийные) года эксплуатации. Самому дурно стало: http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/i...152924335/#post Очень интересные диаграммы получились. Теперь я понимаю - расход топлива не главное!

Я описываю события в своём блоге здесь Рекорд Черноземья - 2012.

Даже на Ту-154, с его закладыванием ушей, больше 1200 м не показывал. В багажном отделении такое же давление, как и в пассажирской кабине.

110 м с Д1-5у на стягивание чехла (на верёвку). Чисто так, попробовать, как это работает. Работает надёжно! Правда, прыжков уже было много, поэтому никакого адреналина... И никакого спорта. Прыгать нужно с нормальных, рабочих высот.

Ещё хочу описать сам процесс досмотра парашютной системы в штатах, т.к. это каждый раз было практически одинаково, и вызывало смех... Перевод с английского близко к тексту. Имена действующих лиц изменены. Парашют на ленте интроскопа. За интроскопом сидит толстая негритянка с дежурной улыбкой на лице. Я прохожу «рамку» и наблюдаю: улыбка с её лица уходит, появляется растерянность. Лицо вытягивается. Она поворачивается в сторону такой же по комплекции и цвету кожи и хватаясь рукой за голову: – Мань, иди сюда! Тут у меня херня какая-то! Подходит вторая (ну просто близняшка): – Блин!... Ну и херня... Нужно Ваню звать. В два голоса зовут старшего: – Вань, иди сюда! Тут у нас херня какая-то! Подходит Ваня. С невозмутимым спокойствием на лице. Взгляд в экран интроскопа: – Ха! Так это ж парашют! Ваня спокойной достаёт ранец и очень аккуратно кладёт его на стол: – Ваше? – Да. – Парашютист? – Да. Еду с соревнований домой. Нас здесь целая команда. – Минуточку. Приносит бумажку. Трёт ей ранец в нескольких местах. Уносит на газоанализатор. Возвращается. Очень аккуратно берёт ранец за плечевые охваты и протягивает мне, держа его на вытянутых руках и с дежурной улыбкой: – Извините. Счастливого полёта!

Я ещё делал запросы в авиакомпанию "Аэрофлот международные авиалинии" и "Delta Airlines" и получил практически одинаковый ответ: "Специальных ограничений на перевозку парашютных систем с салоне пассажирских самолётов нет. Она должна удовлетворять требованиям, предъявляемым к ручной клади: 1. Сумма измерений по длине, ширине и высоте не более 115 см. 2. Масса не более 10 кг. 3. Отсутствие колющих и режущих предметов. При этом с собой ещё можно взять один предмет, если это, фотоаппарат, видеокамера или ноутбук, но только одно место (одну сумку/кофр)". Я померил свою систему: 1. Сумма измерений составила 95 см 2. Вес 9,0 кг 3. Если снять стропорез (и положить его в багаж), то третий пункт также выполняется...

Вот приказ минтранса №104 "Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров" http://www.rg.ru/2007/08/17/polet-dok.html В нём, в Приложении 1 "Перечень основных опасных веществ и предметов, запрещенных (разрешенных с соблюдением требуемых условий) к перевозке на борту воздушного судна" - нет упоминаний про прашютную систему. Просто говорите: "Это парашютная система. Я парашютист". Максимум - проверят на газоанализаторе отсутствие взрывчатых веществ (потрут бумажкой). Если какие-либо "не понятки", спокойно попросите позвать начальника смены. Имейте под рукой бумажку с рентгеновскими снимками от страхующего прибора. И не произносите (вообще, поменьше говорите - пусть сами картинку от "Сникерса" изучают) слово "Пиропатрон" - если спросят "электронный активатор".

Делал письменный запрос на тему провоза парашютной системы в ручной клади. Вот ответ: "По вашему обращению сообщаю следующее: В части соблюдения правил Службы Авиационной Безопасности в а/п «Домодедово» В соответствии с положениями Приказа Минтранса №104, ограничений на перевозку парашютной системы нет. Стропорез при этом действительно нужно сдать в багаж. Обязательно нужно проконсультироваться со своим авиаперевозчиком, об ограничениях по габариту ручной клади. Разные Авиакомпании предъявляют разные требования (например, на международные вылеты 8кг, внутренние – 5кг). Так же авиаперевозчику необходимо сообщить о том, что Вы летите с группой, и хотели бы снаряжение провести в ручной клади. Надеюсь на Ваше понимание при прохождении спец.контроля, поскольку все эти вынужденные меры приняты для обеспечения Вашей безопасности на борту воздушного судна. Приятного Вам полета!" Так что провозил как ручную кладь, просто набросив на плечи. При досмотре лишь несколько вопросов. Что на внутренних рейсах, что на международных. Ни в самолёте, ни в зале ожидания, никто вообще внимания не обращал... Рукзак как рюкзак!

Россия, Москва. Заказываю регулярно через ParaGear.com посылки для себя. Оплачиваю пластиковой картой VISA (например, у меня это зарплатная карта). Всё по честному. Приезжает за 8-10 дней после заказа! Всегда "задерживается таможней" из-за дурацкой фразы в описании сожержимого: "Emergency Parashuting Equipment". Далее, с распечаткой из банка (что бы, было видно, что с твоей карты снята эта сумма), копией паспорта приезжаешь туда. Если посылка стоимостью экв. до 10000 руб. - забираешь через 20 мин. Если стоимость выше, платишь примерно 10% и забираешь через 30 мин. В итоге, если стоимость посылки до экв. 10000 руб. - вместе с доставкой, получается стоимость ParaGear+10%. То есть такие позиции как шлем, высотник, пищалка намного быстрее и выгоднее покупать там. А уж всякая мелочёвка, типа резинок, на которой так любят накручивать дилеры, получается в 1,5 раза дешевле.

Приобрёл в прошлом году новенький (под заказ) Sabre2 135 Уже напрыгал около 150 прыжков на нём (мой вес 75 кг, загрузка 1,4), укладывал всегда обычным ProPackом, никаких заворачиваний лба и других премудростей не делал. Многократно давал укладывать другим людям. Раскрытия всегда мягкие, фитилит около 300 м, лишь иногда доворачивает на 90 градусов. Слайдер всегда спускается сам до свободных концов. После раскрытия, всегда крайние секции залипшие, но купол при этом прекрасно управляется задними концами без прокачки и без расчековки клевант, направление держит, секции наполняются самостоятельно через несколько секунд, производитель говорит что это так и задумано изначально, на сайте даже есть видеоролик с комментариями.