Andrey

Вас сделали :p Три персоны сегодня совершили нэйкед в Касике, после чего сверкая голыми задницами под всеобщие аплодисменты поспешили скрыться в укладочных ))

Перформер на полной горизонтальной скорости фигачит до высоты срабатывания сайпреса :blink: ? эксперт скорее всего не сработает.

Производитель делает такой трим (регулировку) купола, при котором профиль нервюры совпадает с профилем лекала. Странные вы ребята с Andrey_K. А вы не пробовали сравнить приземление с полностью отданными клевантами и ЗСК с прямой с приземлением в иных режимах? Советую попробовать - не доходит через голову дойдет через ноги. И вобще зачем вам при такой крутой теории подушка и разгоны? Прибрал слегка клеваны или ЗСК и купол чудесным образом, увеличив качество, пошел парить над поверхностью планеты. Я пока еще не начал сравнивать истребитель и планер. :ph34r: Не передергивай. Я всего лишь спросил, почему ты считаешь что парашют типа крыла задается регулироваками производителем на максимальное планирование? Именно из такой формулировки вытекает логика того, что ты куришь пишешь.. Мне говорили, что это не так. В брошюре, часто прилагаемой к куполу, поляры крыла нет. Крылья разные. Вам говорят, что при несильном ветре, для максимального смещения по земле нужен не режим максимальной горизонтальной скорости, а режим максимального планирования (пусть даже предполагающий меньший вектор скорости) - режимы, возможно, близкие для опр. крыльев. Как в него войти - тоже зависит от крыла - возможно на ЗСК, возможно слегка прибрав клеванты (а может его можно достичь обоими методами). Причем понятие "несильного ветра" также будет зависить от характеристик конкретного крыла.

Т.е. ты намекаешь на то, что каждый купол настроен на максимальное отношение L/D? И откуда, если не секрет, ты взял это утверждение?

странно, но классика при этом уверенно идет вперед... может она только внизу тихоходная. Если бы было как ты говоришь - то сразу после раскрытия классику в 90% случаев тащило бы назад.

хм... странно... брал давно в аренду магеллан 160 (~1.3).. сделал на нем 6 прыгов. один из них - такая же херня: нормальное открытие, затем купол ложится в горизонт... расчековал клеванты - все выровнялось. На сафире за 100+ прыгов пока не наблюдал такого явления.

Труба официально вроде и не открыта до сих пор. Когда откроют - там еще будет куча "перворазников".

получил два файла cue и bin... как теперь образ записать? у меня только nero - он такой формат не понимает.

Ну внутри куча файлов с расширениями от 1 до 29. чем их открывать - непонятно.

скачал... куча непонятных файлов... что с ними делать надо?

соло А ты не думаешь, что это действия под куполами несколько более контролируемы? под куполом ты можешь отвисеться, изменить курс и все это с меньшей скоростью. А что делать если ты работаешь, например, двойку, выходишь с паузой после группы ФФ и на разбежке понимаешь что бежать некуда - везде купола? лучше уж свалка на приземлении, из которой гораздо легче уйти. И вообще ты правда уверен что чел под матрасом на полном ходу будет медленнее отвисающегося велика? я свой сафир с полуторашной загрузкой могу держать так, что весь взлет после меня сядет и буду садиться с классикой и студентами, открывшимися на полутора и думаю, что для остальных это тоже не проблема - диапазон возможностей под куполом значительно больше.

соло у меня сложился другой вывод: столь резкое уменьшение приводит к риску и снижению результативности работы и вообще эффективности обучения. На хуа? - непонятно... в нормальной деятельности есть цель и пути достижения - тут же очевидно - цели нет, путей моответсвенно тоже. тупо жопу спасаем... чего тут позитивного, кроме того что человек еще не убрался? Нарушитель Есть тут мысль что парашютеры любят халявное пиво в т.ч. потому что вокруг много мяса...

Ты профессионал, и естественно для тебя полезности не будет. Но разве в сети мало роликов людей, которые выставляют свой первый АФФ прыг, свой тандем а потом присылают ссылки на то чтобы остальные типа заценили? хорошего видья мало.. не повод не попытаться сделать его лучше... я очень уважаю работы Кента и Пассе - но это совсем другой уровень... но то что она стоит денег абсолютно не значит что все остальное стоит денег тоже. Я, например, платить за просмотр чужого АФФ или голимого ФФ не буду... даже если там моя рожа засветиться... но в то же время приятно, наверное, создать хороший ролик с прикольными моментами и показать его дома под пиво друзьям. Именно в этом я и увидел смысл первого поста. Спасибо Соло, который дал полезную (конкретно для меня) ссылку. Так что тут нет неконструктивной критики. Это просто другой уровень.

Боря, объясни, а что плохого в том чтобы снимать лучше? монтировать лучше? у меня, например, куча материала (прыгательного, с отпусков) а сделать из них ничего приличного не могу - ибо снимал херово и монтировать не умею. Всяко лучше я критику почитаю и это мен наставит на более правильный путь, чем заставлять смотреть других огрызки всякой ерунды. Поэтому вполне доволен замечаниями. Зачем тыкать пальце в конкретного человека и требовать показа его произведений? может он вообще парашюты только в кино видел, но советы достаточно толковы и полезны? Он же не призывает всех снимать на 16 мм камеры с командой сопровождения. Где ты такой призыв увидел?

А можно как-либо настроить в профиле, чтобы по ссылке "новые сообщения" темы оффтопика не демонстрировались? Как это происходит с закрытыми разделами

Нептуны в продаже уже пол-года как с новой прошивкой, в которой данный баг пофиксили.

ну вот пошли перекрестные ссылки. http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=3458

Собственно я о том же... поэтому с фразой тяжело согласиться.

Второй и третий.

Муха Мне показалось, или на фотках где ты демонстрируешь крен корпусом - вообще разные фазы подушки? В первом случае - чел только начал выравнивение, а во втором - уже закончил. и корпус тут ни при чем. Положение рук разные. Высота над землей разная.

В том то и дело что 100% укладывающихся на 100% уверенны в своем риггере. Если бы это было так - то косяков бы не было.

Насколько я понимаю крыло планирует тоже по совокупности сил.. и их соотношение в случае с телом в тречке и самолетом разное.. получается что вытянувшись мы задаем угол, а прогнувшись - подъемную силу, которая все таки присутсвует. я понял не все что хотел, но больше чем понимал ранее.. пусть и не точным языком физики...

шаталов Veis правильно я тогда понимаю, что мы трэчим только за счет задания угла планирования и отклонения набегающего воздуха? а не за счет создания доп. подъемной силы путем обратного прогиба? P.S. я, наверное, всех уже зае.л... заранее прошу прощения ))

соло А почему это должно смущать? Veis Кажись понял идею. А та сила, которая появляется у тела за счет формы "крыла" она включена в то что ты сказал или дополнительно выполаживает траекторию? В смысле - если только за счет разнесения центра тяжести и центра давления тело получает одну траекторию, но за счет того еще дополнительно образуется подъемная сила эта траектория слегка меняется?

Grisha Что плохого в том чтобы не только прыгать, но и попытаться понять что-либо? Мне лично кажется, что от этого эффективность прыгов не ухудшится и даже наоборот. В моем понимании коэф. более 1 не возможен. Практика показала что возможен, мне надо изменить понимание - вот и спрашиваю.