Andrey

не все так плохо... я 20го июня получил посылку отправленную из UK 27 ноября. коробка приехала в идеальной целостности, никто ее похоже не досматривал ))

У ЕМС есть контрольные сроки доставки и они как бы даже пытаются их соблюдать (как и таможня), но есть технический ньюанс - начальная дата считается от даты регистрации посылки на границе. Т.е. можно принять груз не региструруя, продержать его месяц (обычно они в месяц стараются уложиться, потому что потом отправитель требует розыск и страховку т.к. посылка считается потерявшейся), а затем за один день растаможить и отправить дальше по России. У меня не раз было что посылка уходит из штатов, "зависает над атлантикой" ровно на 29-30 дней, а потом "мгновенно" таможится и через два дня доставляется домой (при том что нормативный срок доставки таможенный пост в мск - питер вроде как неделя).

Есть инфо что usps за доп плату со специальной прметкой таки может принять товар с батарейкой. Проверить пока не довелось.

Сергей, если в твоем лице можно видеть мнение СТРАХОВОЙ КОМПАНИИ - то более чем достаточно фразы "премии по сегменту бейса не покрывают выплат". Это ЕДИНСТВЕННАЯ (неслучайно подчеркнуто) причина прекратить страхование бейсеров. Если же вышеназванная причина не является единственной (а еще добавляются религиозные, филосовские, воспитательные, идейные и пр. любые другие сколь угодно благородные цели) - то у меня (как у обладателя страховых полисов Гуты) возникают мощные сомнения в компетенции обслуживающей меня финансовой организации и используемых ею бизнес практиках и, как следствие, подрывает и так непрочную репутацию в моих глазах. Поэтому видя кучу непонятных мне слов после фразы меня начали терзать сомнения насчет организации которую ты представляешь. Не прими плз на свой личный счет :-))

Нет претензий. Я бы сам изначально не стал страховать бейсеров, просто прочитай еще раз сформулировку вопроса. Мне любопытно, как человеку имеющему отношение к расчету рисков и не имеющему отношения к бейсу, неужели впринципе могут быть причины отличные от финансовых в страховом деле? Со слов Сергея как то двусмысленно звучит, вот и уточнил. Сам пользуюсь Атласами (хотя есть Гута и Чартис) в поездках, но ничего не могу сказать, т.к. пользоваться не приходилось - не всеми условиями доволен, но лучше чем ничего.

Я правильно понял, что решение страховой компании было обусловлено мотивами, имеющими больше воспитательную нежели финансовую ценность? Если это так - то Гута умерла для меня как страховая компания. Или пассаж про объекты это для красного словца в довесок к "этот сегмент тупо убыточный"?

http://store.sony.com/webapp/wcs/stores/se...nalImage1"

Пару дней назад разобрал систему, пролежавшую уложенной в сумке в кладовке более двух лет... разобрал, перепаковал в пластиковые мешки, убрал назад в шкаф. Не понравилось - запаска вылетела несколько не очень оптимистично (визуально метра на два-два с половиной), пружина медузы запаски несколько сжата (референсом стала пружина из ремкомплекта). К ткани нареканий никаких (ни Оптимум, ни Сафаир не слежались). Резинки все чуток посохли и потрескались.

чет видео не повеселило - люди, которые с детства это потребляют - новое поколение, приспособленное к вызовам, которые нам не снились. Уже где-то видел порошковые куриные яйца. Также доставляет тот факт, что, вполне вероятно, мы тоже едим все эти пищевые технологии, не зная об этом. В какой-то передаче умный профессор говорил, что мы разве что вкус запеченной корки пока не можем делать - слишком формула сложна, все остальное - пожалуйста.

Тогда вариантов нет ) Ни один адекватный на голову посредник этим заниматься не будет, даже за маржу в 200%.

Самый простой способ - закупить у производителя. Проблемы валютного контроля нет, проблемы только в оформлении ввоза. Пошлины на 100% придется уплатить. Других вариантов нет, ибо нафих это никому не надо.

Тут кроется большая ошибка. А по производству таки да - в Москве стотыщ лавок с разными брендами продают продукцию нижайшего качества фабрики 8й марта по цене дизайнерской немецкой мебели. Формулировка убила - у нас и так берут.

NAS и папку с документами. книжки будет жалко, но что делать )

про EMS жду две посылки - одна покидает Китай по трекингу, проходит неделя, идет вторая - в России так и не появляется (dispatched from China висит вторую неделю). Вторая аналогично покидает Великобританию и все, приветы... буду подавать розыск - но скорее всего аргумент будет железный - в РФ не приехало.

Oregon Scientific HD All Terrain Video Action Camera http://www.uncrate.com/men/gear/digital-ca...-action-camera/ на сайте производителя видна только ее картинка (из нее понятно что камера может быть разноцветная) - вроде снимает 60 fps 720p.

Не буду говорить за всех (тем более не хочу показаться шовинистом) , но я бы не стал доверять мнению тех владелиц Бриза, что видел, в силу отсутствия опыта у абсолютного большинства из них и иногда проскальзывающей неадекватности ) Исторически сложилось, что на питерских ДЗ с Бризом прыгают в большинстве совсем начинающие спортсменки - уж не знаю почему так.

Специалисты посчитали, что тех данных, что есть, достаточно, чтобы прервать несколько тысяч полетов. А ты за три минуты посчитал и сделал обратный вывод. Про понятие риска что-нибудь слышал? Откуда данные, кто дал гарантию что там нет ничего? Открою страшный секрет - большие самолеты летают на довольно большие дистанции... они не летают в одном секторе совместно с лабораторией. Где-то была ссылка на то, что "пылевое облако" не видно на радарах самолетов, ибо радары заточены на влажность.

SAS в Швеции обзвонила всех пассажиров и предложила поменять билеты или вернуть деньги. Видимо в России все не так )

и обленившихся полностью - они без досмотра как-то пропустили нам партию товарных пробников из Латинской Америки, которые выглядели как герметичные непрозрачные пакетики с непонятной порошковой субстанцией внутри )) даже не спросив, что это такое Эта близость к таможне разлагает сотрудников похоже - с годами все хуже (видимо "Ватсон уже без трубки не мог.."))) В питере проще в финку отравить если что-то приличное и съездить забрать. Хотя зимой доебались до старого покоцанного сноуборда на выезде - типа декларируй

офф: Много работали с DHL. Их проблема в том, что они вынуждены работать с таможенникам, будучи фактически их придатком. Если с таможней все ок - работают как часы. Если нет - вписываться в проблемы клиентов они не будут. А проблемный - каждый первый. Я сталкивался с ситуацией когда разрешение на выпуск груза был раньше чем груз прилетал из Штатов в Руасси (у них там европейская пересылка) - DHL в частных беседах сказало, что похоже таможеннику просто лень было, может спешил, пятница и т.д.. Доставляли в день прилета посылки. Потом на таможню спустили планы по сборам и они начали все посылки без разбора на досмотр ставить. Из за этого в Москве скопилось посылок за два месяца и многие магазины перестали отправлять в РФ. Думаю, в Украине та же фигня. Ходят слухи что посылки из некоторых магазинов специально задерживались, чтобы забрать часть рынка некоторыми нечистоплотными монополистами.

Райф на Невском напротив м. Маяковкого. И вообще во всех офисах райфа (Невский, Мойка, Садовая) есть банкоматы с евро и долларами.

А толку?

Собственно в актив производителя Quest впиши продажу экспериментальных образцов техники. это безусловно плюс

Кто знает, что за вертушка на пятой фотке?

По мне Сафайр гораздо приятнее (гораздо мягче и плавнее) в управлении на клевантах, Маг показался резковат и "дерганнее". Магеллан открывает пожестче, но не сказать, что критичнее - хотя если над Сафом не надо париться - пихаешь ногами, то на Магом надо чутка попотеть и приноровиться (Пашко, ты же сам не сразу навострился его укладывать до полного комфорта). Летает, ИМХО, так же - нету там никаких супер продвинутых летных характеристик, которые позволяют ему летать в следующем классе - купола абсолютные одноклассники. Итог: немного разные по ощущениям на клевантах и открытиям, но одинаковые по полету купола. Следующим будет либо Одиссей (абсолютное число голосов в его пользу vs. Кросс от всех летавших) либо Пульс большего размера.