Ivanych

У меня было 2 случая "общения" с карабинами. 1-й - зафиксирован на моем шлемаке Z1. В свое время получил мощный удар карабином на открытии (арендная Мальва была). Кусок пластика размером с крупную вишню вырвало. Был бы мягкий шлем, или, не дай бог, вообще без шлема - пол черепа снесло бы. 2-й - карабин, крепящий стреньгу к ОП. Открылся, смотрю фри бэг падает. Думал, кто-то отцепился. Крутил башкой, пока не заметил, что моей то стреньги с медузой нет. Это моя родная медуза падает. В лес так все и улетело. Тоже не уследил, раскрутилось. От хардлинков вряд ли откажутся когда-нибудь. В конце концов, они нужны на арендных куполах чтобы быстрее можно было купол поменять в случае необходимости. Но, тем не менее, париться с ними приходится больше. Да и по голове, как оказалось, получить можно железякой. Так что, софтлинки рулят!

Проходил я классику. Прыгал с Т-4. Шлем выдали типа "радость мотоциклиста". При раскрытии шлемак сорвало свободными концами. Куда он упал не заметил. Прихожу на старт, узнаю, что должен клубу за утраченный головной убор 250 рублей. Плетусь к рюкзаку за кошельком. Вдруг кто-то из моего взлета кричит мне, что нашел мой шлем. Взял, присмотрелся. Шлем... не мой. Вернул родному клубу. Денег платить не стал

А будет где-нибудь выложена инфа по ходу соревнований ЧР в on-line, или хотябы отчет за прошедший день?

Тявочка предназначена для того, чтобы ее вешать на зеркало заднего вида. Это вам любой ребенок аэродромный скажет. А вот железяку туда не повесишь. Патамучто некрасиво и опасно - в глаз может попасть. Вывод - тявочка рулит!

2Igor: Что они там увидят? А как раз тех, кого ".. за работу не поперек линии выброски, надо иметь по полной программе." А так же "...одиночек, которые что-то тренируют...", которые не были разделены "по сторонам от линии выброски: т.е. один работает слева, а другой справа." И давайте говорить честно, у всех, хотя бы раз, был случай с мимо пролетавшим телом и\или открывающимся парашютом на опасно близком расстоянии. Но нам везло. Пока. Нет такого обязательного требования об осмотре неба над собой перед разбежкой. Более того, может быть никогда, "кроме операторов", там никого и не будет. Но может так получиться, что это понадобится человеку всего один раз в жизни. Но он этого не сделает... Решайте сами...

По порядку отделения не так все однозначно, но про это уже гигабайты написаны. Сейчас вопрос о том, что перед разбежкой большая часть парашютистов не удосуживается посмотреть наверх.

С самого начала своих прыгов слышу, что верхний, типа, отвечает за нижнего. Логично! Но вот у меня вопрос созрел: А что пузофлаерам так в лом посмотреть наверх перед разбежкой? Фрифлаюги, в большинстве своем, это делают т.к. часто бывает, что над ними групповики висят. Или свой брат фрифлаист, обучаясь в одиночестве стоять на башке, прикандыбачит из далека. Или просто так, для куражу, на спину падают перед разбежкой. Да, верхний, как бы, виноват. Но, в худшем случае, им обоим это уже будет пох. А сделать бочку в начале разбежки - дело 1-2 сек. (50 - 100 метром). И не стоит эта сотня метров всей жизни... Если я не прав - поправьте...

Ivanych переводить надеюсь не надо? бумажка у меня шла с такой же инструкцией. Ну раз ТАКАЯ бумажка была, значит так тому и быть! Вот только я не пойму зачем скорлупу мять, когда именно подкладка должна сесть по голове? А скорлупа - она и есть скорлупа. Типа, постоянной формы. Может только на Rat Hat эта инструкция (НЕ запихивать в печку)распространялась т.к. там "уши" длинные и при нагреве скорлупа могла бы в этом месте деформироваться неправильно... ХЗ. ps: Но тот деформированный шлем, который я видел, действительно смешной был.

Когда я купил свой новый BH Rat Hat, то в пакете присутствовал отдельный листок на котором огромными приветливыми буквами было написано, что "НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАГРЕВАТЬ САМ ШЛЕМ, А НАГРЕВАТЬ ТОЛЬКО ЛАЙНЕР (это по буржуйски значит ПОДКЛАДКА). Этот же текст был продублирован в инструкции. Продублирован так же жирным шрифтом. Видимо много народу попортило шлемов, запихивая их в духовки. Встречал одного перца, который запихал BH шлемак в печку и потом обжал его по своей голове. Когда я увидел этот шлем и услышал объяснения, то не заржал только чтобы не обидеть человека. Действительно, шлем получился совершенно уродской яйцевидной формы. Заушины почти сходились, хотя шлем был открытым (без подбородка как Rat Hat) Подкладка в этих шлемах крепится на липучках (кстати, порой отваливаются). Ее довольно легко снять. По инструкции подкладку необходимо положить на деревянный или картонный противен и засунуть в печку на 15 мин при температуре 80 гр.С. Затем вынуть, быстро вставить подкладку в шлем (советую потренероваться заранее - пока он холодный) и напялить на голову. Не бойтесь, не обожжетесь. Если вы выбрали правильный размер шлема, сидеть он будет идеально . Кстати, если вы купили подержаный шлем, то эту операцию так же можно выполнить, тогда шлем будет соответствовать именно вашей башке. И так много-много раз.

Потрясающе!

По поводу ранцев Quest... Есть ветка с обсуждениями. http://skydiving.ru/forum/showthread.php?t=372&page=1&pp=10 Правда, много флуда, но имеются и отзывы владельцев. Они не в восторге от ранца...

"Отмазку" снимаю!!! Убедили (писал свое предыдущее сообщение не видя еще ответ Shindy)! Транзит верну на его законное место! Только вот, когда он у меня стоял, то язычка отключения я так и не нашел. Пробовал в падении. Его сдувало вверх. В шлеме не видно, а на ощуп его найти оказалось трудно. Значит надо тренироваться...

Господа, я ведь даже и не спорю, и, тем более, не "отмазываюсь". Я просто хочу решить важный для себя вопрос. Тем более, что опыт у меня пока небольшой. Отцепок - тьфу, тьфу,тьфу - пока не было. Смотрел я как-то видео с запутками купольщиков. Жуть! Слабо представляю, как разрешились бы некоторые случаи, если бы у них стоял транзит. Мне представляется следующее развитие ситуации в этих случаях: Отцепка. RSL активирует выход запасного. Медуза, камера, запаска (в камере) влетают в тряпки... Новая запутка, уже с запаской... Нереально? Кстати, вопрос - многие ли купольщики ставят RSL? Пусть даже только начинающие заниматься этим направлением?

Нет я таких случаев не знаю. Однако на моих глазах был инцидент с влетанием в стропы, отцепкой, последующим свободным падением и ручным открытием запаски. Транзита, слава Богу, не было. Все обошлось. С другой стороны, я согласен, что статистика - вещь достаточно убедительная. Подумаю. Может снова RSL прицеплю.

Все грамотно и логично обосновано. Респект! Однако хотелось бы рассмотреть ситуацию при столкновении под раскрывшимися или раскрывающимися куполами - в момент раскрытия при неожиданном довороте или во время коллапсирования слайдера. Таких ситуаций в последнее время очень много. При этом могут возникнуть всевозможные запутки, которые без отцепки не распутать. Именно из этих соображений я снял транзит. Или я не прав? :blink: