_nw_

Доля смысла тут конечно есть, но в целом фигня, и запчасти есть (дороже конечно) и с нашими где не пускают? +1

Х-мм, т.е. можно (при желании) не парясь и бе палевно "вытянуть" наверх нужную команду и это нельзя будет опротестовать даже если явно видны нарушения правли? З.Ы. Обсуждать что-либо где-либо тоже правила запрещают?)

ну может у девушки там... ну типа как хэдкрабе главное посадитцо на голову а дальше тело подчиняетцо

ни к чему, просто когда пойдешь в следующий раз прыгать формацию поинтересуйся в каком режиме хочет видеть купола после открытия ее организатор... Если будет дальше интересно спроси почему но может я уже реально отстал от темы и тебе скажут "летай в полном" тогда я не прав... в любом случае мои буквы врядли для тебя что-то значат, а я с другой стороны никогда не рассчитываю что, все во взлете все будут вести себя адекватно (правда хотелось бы чтобы адекватных было большинтсво)) и ДДД рулит, я пропускаю вперед торопыг не парясь, меня даже скручивающися обезьяны все меньше напрягают))

жду цитату, где я говорил что ты должен по всему небу носится ) В самом деле нужно объяснять для чего учат после открытия строить заход и перемещатцо к приземлению в среднем режиме а не в полном? висеть перед площадкой? висеть в среднем режиме?? что то тут не так, но если бравый купольщег не может просечь (да "тормоза" порой реально доставляют и мешают заходу заставляя отказыватцо от красивого разворота и уходить дальше на безопаснй) "тормоза" да еще и вынужден делать приземление с перкатом из-за кого-то медленного О_о то я реально не знаю как это откаментить... может все же взять пару интсруктажей по обычному трафику и поведению в нем (опять серьезно, без подъеба, вполне понимаю что купольный заход может отличатцо от "гражданского") тогда мне несколько непонятно и стремно читать твои посты

да х.з. что там у него получаетцо... то он видит в лекхом триме "зажатый мешок" (я уже сдался ему на несправедливость этого указывать) то выбранная слабина ему мешает полную скорость у купола поиметь то что он не видит профита в ней так это точно, лучше купол на ПСК)) По поводу трафика - я специально уточнял, считает ли он правильным носиться по небу в обычном трафике в полном режиме или он это допускает только для конкретных условий, которые даже сурового купольщика могут напугать... как я его понял - он предпочитает носиться... надеюсь это лишь потому, что в обычном траффике физкультурников он и не встречается никогда))

Я вообще говорил про лехкий трим а не "убрать слабину" но да это можно считать полным режимом ага... и? где бы это?

Ты прав возможно я слишком категоричен и сейчас на загруженных ДЗ пришли к чему то новому и прогрессивному вместо правила не носиться после открытия в полном режиме а в среднем строить заход спокойно.. имея при этом возможность маневра режимом вверх и вниз для выбора своего места в траффике... извиняюсь

Если это поведение одного или группы лиц из какой-либо резервации (например тех же купольщиков - без подъеба) то оно не имеет отношение к общей теме Если это обычное поведение тела в общем траффике то есть необходимость в в коррекции или в удалении тела из нормального трафика Х-мм, ну если ты и тут с чем то не согласен то реально нет смысла что-то более серьезное обсуждать

Всегда? Или каких-то особых условиях? Коль ты любишь буквальное понимание то уточняй заранее сам а то обижаешься потом что тебе раздачу неадекватных советов приписывают Т=(mv^2)/2 и t=s/v для начала

два таких случая действительно есть - описанный проход в спутке (который правда учаснег расписывал именно как проход на ПСК а не с предварительным разгоном) и на приземлении... со вторым правда сложнее, там по высоте не так просто рассчитать а продалжая висеть на ПСК хватануть "пузырь" - будет очень весело... К изначальной ситуации все это имеет мало отношения, как и к полету в траффике и строго говоря хотя излишек скорости для жесткости купола есть хорошо, для целости скайдайвера под ним может быть совсем не очень позитивно при попадании в турбулентность... никакая скорость не повысит столь существенно давление в куполе чтобы его не могло колбаснуть... а вот когда колбаснет на этой самой скорости да еще если и до полного восстановления с разгона - физика припомнит все смелому герою

Я хотя бы читаю написанное, а если мое восприятие не совпадает с тем смыслом, который ты хотел в написанное вложить то написанное мной находится рядом с твоей цитатой и прочими на тебя ссылками - ты можешь пояснить / поправить как считаешь нужным ты можешь хоть подушку делать на ПСК, рядом с напоминанием откуда есть пошла тема (с описания предпосылки студента) и переодически отсылками к ней это выглядит очень уместно да... (конечно ты можешь опять ждать ссылку где бы ты прямо свой ПСК студенту советовал, я понял)

Если обратить взор не на теорию, а на ближайшую практику, то ротационщики проходят за формацией в полном режиме или на ПСК. Как думаете, почему?

Ему мяхко намекнули, что современные купола в штиль не "тормозятцо" т.е. ввод клевант при перелете приводит к обратному результату - глиссада выполаживаетцо терминология тут не причем тут основа понятий Далее кто-то из резких перцев (у которых прыг за десять) удивился что никого кроме него не учат больше метуду потери высоты "сходить влево-вправо"... в ситуации когда проеб стал очевиден уже перед самым препятсвием (т.е. на низкой высоте) далее остальные камрады этому совету, вместо того чтобы просто повернуть плавно под 90 к препятсвию удивились Далее резкий учаснег предложил новую вводную с ветром и Коломенским Манифестом (при которой по мнению учаснега студент почему-то должен прилететь в ГСМ или в технопарк =/ ) ну а далее уже пошел холивор про турбулентность (в которую кто-то предлагает работать на ПСК) и слабину клевант... Ты это на все вообще условия распространяешь (коль скоро ты термики упомянул) или только когда ветер рваный? О да, висеть на ПСК в болтанке это способ уйти от гипса...

конечно само по себе не факт, надо смотреть по площадке например в КЛМН при таком ветре со стороны домиков уже не очень комфортно... с остальных направлений, если это 9-10 а не 5-10 то условия вполне приятные

Ты категоричен)) Или не приземлишь свой купол из среднего режима в свежий ветер?? А вообще я 99% посадок купол зажатым приземляю... даже выжатым)

Во, ты крут!) Когда и где? Это самоцель? На каком этапе и в каких условиях опять же? А вообще пробовали конечно) You such a pussy)) Непонятно что ты хотел достич зажимая мешок (и как ты его зажимал), но что за стремная погода такая - просто 9 м/с?)) 2Николай: Этого ИМХО хватило было вырезать и оставить из всей той длинной цитаты)) Пилотировать купол а не "убирать руки с руля" а началось все вообще с предложений туда-сюда-маневров студента в турбулентной зоне перед носом остальных заходящих... потом добавилось предложение на ПСК зону нестабильности проходить но ты видишь только слабину))

сложно ломитцо в открытую дверь?) http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=256183 мешок не надо делать "придавленным" скорость и давление остаютцо нетронутыми как в полном режиме (практически) тут в общем можно согласитцо с мансуром... если не принципиально))

строго говоря не совсем так (тут даже обсужалось в свое время что купол с отрезаной СУ и просто со слабиной могут себя по-разному вести) т.к. усилие даже от слабины на заднюю кромку есть Но в контексте разговора "выбранная слабина" означает всеже некоторое усилие за пределом просто выбраноой слабины хоть и незначительное и режим от полного почти не отличаетцо И утверждать что это усилие дает эффект только плацебо по мне так странно ибо если ты увеличиваешь в данной конструкции (треугольник: ЗСК-крепления 4-го ряда-точки крепления СУ-ЗСК) - ты увеличиваешь и ее жосткость?) т.е. изменяешь систему физически это если про теории если про практику то почитать можно парапланеристов и нашего Джермэйна)

А откуда у тебя такая теория? Ах да забыл что ты не читаешь из-за неприязни к этому процессу=/ значит писать еще раз что "прибранные клеаванты" (у мансура они вон вообще никак на давление и потоки внутри не влияют)) это не "зажатый мешок" и даже не "средний режим" ИМХАю бесполезно...

Давай оставим консоли - эта ересь как пошла откуда то так и прилипла к некоторым, боротцо с ней здесь - отвлекатцо от главного смысла

не то чтобы отдельный а в разрезе темы "помогает" - не значит что оно его само по себе поддерживает или создает меняет (правда практически незаметно) даже если просто выбрал это раз, еще немного усилия и уже - два (опять же совсем немного) в случае подскладывания купола не дергаешься? это как?)) Есно - и тут мы вспоминаем про четкость управления и лучшую дозировку вводов ?? Пассивно дожидаешься? вместо того чтоб дать разумный ввод когда куполу уже требуется восстановление? WTF?

Как Мансур предлагает реагировать на частичное складывание/подскладывание купола взыванное турбуленцией? кромка хоть и немного но всеже отклонена... децл правда но есть) И еще раз коль одна только четкость/информативность управления уже не плацебо а реальное действие Что как рекомендуют например парапланеристы проходить нестабильные потоки? нет, "змейку" сделать или полный режим дать)) Ты предлагаешь вводную, по которой у тебя уже на подушке пропало вдруг усилие на СУ?

Как и что из этой техники применимо к задаче на современном куполе пройти зону турбулентности или приземлится (просто приземлится) в нестабильных условиях?

согласен с камрадом, при этом "прибранные клеванты" = близко к полному режиму