_nw_

разворачиваться и отворачивать - разные вещи!)

ИМХО все же он, там правее никого не было и попадание похоже по прямой навстречу было

Ну х.з. *смотрит на видео Частично справедливо но... *опять смотрит на видео вобщем главное правило - не метатцо но както оценить в адеквате ли "тот кто работает" надо

Особенно если вовремя крикнуть - чтоб успел повернуться чисто под ногами в лоб... Но вообще если уж не можешь отвернуть то дать шанс увернуться - гуманно... С другой стороны если сам рулишь, то лучше, чтобы цель не двигалась

Target fixation vulgaris Самое опасное - одиночное препятсвие, смотрим на только на него и соотвесно в него и прилетаем - остальная большая поляна не имеет значения

Они не всегда в прайде, и если охотятцо то скрадывают добычу тоже, да и вообще - сначала нужно убедить льва что он должен себя как-то вести)) Вобщем ИМХО тут главное что лев оказался против чувака на такой дистанции и у чувака было не так много шансов, чтобы ими раскидыватцо ИМХО принимая что Льва надо было не просто убить а остановить В курсе же на что способен даже смертельно раненый большой зверь на короткой дистанции Апд. как все было: П.С. жаль зверя конечно...

а кто спорил?

Лайндамп - это когда стропы вываливаются Бэгстрип - когда вываливается купол Сам по себе лайн дамп особой жосткости открытию не несет (но может повлиять на дальнейший ход открытия) Бэгстрип - более стремная хрень, если начнет наполнятцо (или просто сползет слайдер) до натяжения строп то весьма вероятен "ай" бэгстрип может следовать за лайн дампом а может и нет

Купол в момент рывка камеры удерживают только люверсные пучки, остальные (и остальная масса строп) - не причем, если рассматриваем бэгстрип = выход купола из камеры до натяжения строп (с возможным началом наполнения т.к. далеко не всегда выпавший купол успевает начать наполняться) далее разбираемся в понятиях "лайн дамп" и "бэг стрип", смотрим фотки

SlavikMIPT, Купол имеет намного большую массу чем стропы и при рывке медузы-стреньги-камеры пытаетцо остатцо на месте, чему сопротивляются пучки зачековочные... в меру сил, но иногда камеру таки да срывает = бэг стрип

Про знание матчасти я и говорил, "здравый смысл", понимание физики, опыт вождения мотоциклов и боевых искусств - полезны, если их отодвинуть подальше на задний план и использовать вперед знание матчасти и опыт правильных инструкторов Потому что ненадежно с т.з. вылетит/зацепитцо. Да. http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=126497

не, на себе не экономим - за 45)

Для того что бы отвечать на такие вопросы необязательно быть Игорем, но желательно иметь соответсвующие знания/опыт не лучше

И ничего не меняется)

Пашок, у Ларсенов что-то с распознаванием/калибровкой и отображением заряда недопилено про старые вот только немного странные симптомы но ситуация когда вставляешь ему новые а он показывает полпалки или вообще мигает - нередки но на "скорость это не влияет" на пустой с точки зрения визы батарейке прыгаю уже второй год - так что не парься если вставил новые - прыгай год-другой, смотри на высоту а не на палки

А побочные явления? У каждого варианта решения задачи есть как Pros так и Cons))

Есть там и это - смотрите боянвидео а так там у большинства БАМСсистемы)

SlavikMIPT, х.з. "нутром чую что литр а обосновать не могу" видно устал) но да, пока картинка в твою пользу рисуетцо)

Ну нарисуй грубо (приняв небоныра сферически плоским) на листочке силы На что?

В установившемся полете при угле "крыла" положительном к горизонту тело полетит назад т.е. если ноги ниже головы по горизонту то тело летит ногами вперед (ну кроме особо кривой позы при которой ноги ниже но общая хорда "крыла" наклонена вперед))

сначала...

не совсем, в трубе реально можно тренировать движения и скилл, весьма годный и близкий хорошей тречке

Можно

На мяхких поверхностях - не факт что можно установить портал

В том и дело, что неможно - учите матцасть)