_nw_

Основная ошибка, само привлечение движения под парусом, которое собой представляет, как Вам правильно заметили, использование с помощью опоры (другой среды с другой скоростью) силы воздушного потока для продвижения, для объяснения поведения тела в свободном падении - движении тела в одной среде под действием силы тяжести

Вы действительно не понимаете принципиальной разницы между движением под парусом и свободном падении / планировании ?? И при этом опять беретесь смело объяснять суть вещей кому-то, задавшему конкретный вопрос по части прикладной аэродинамики?)

съехавшая вверх система - не самое злое, что может случится с плохо подогнанными ножными Вобщем-то это новичкам должны объяснять инструктора / менторы / допускающие...

Вплоть до Falling Through Hole Вообще если система более чем на 10 см не на Ваш рост то затягиванием ножных это особо не исправить так что если на системе нет регулировки MLW то лучше поискать более подходящюю

Это нужно делать как до помещения купола в камеру так и после (уже окончательно)

Это бдлжад как, если он уже стоя вышел и падает?

13-15 м/с это прыг с 3-4 этажа значит он вполне может приземлить свой комбез)

Не на то направлена конструкторская мысль! Во всей технике сейчас избавляются от проводов, беспроводные технологии рулят, даже утюги уже давно без них а у нас медуза ещё на стреньге! вот где отсталость и что надо решать!

1. Система, при которой чел получает сначала права С а потом (если захочет Б) ЕМНИП давно уже была внедрена (когда учащиеся старших классов/ПТУ обучались на грузовик "от школы") 2. Она (инспекция) вообще-то "... бзопасности движения" а не тебя любимого, т.е. по идее ее безопасноть окружающих от тебя интересует больше;)

Ну с точки зрения безопасности себя при такой аналогии лучший вариант очевиден)

Хренассе О_о

Ты не путаешь в своих аналогиях умение остановиться на спуске и технично проехать линию с выиграть этап в слаломе хотя бы на любительском старте?

т.е. чел как и его интересы/мотивы относится к большинству прыгающего населения Земли, под которые собссно и делается снаряга в масс сегменте?)

Ы))

ну например при загрузке до 2,3 - 2.4 (т.е. "операторский/фанджамперский вариант, не свуп)) с просто одиссейми/кросфаерами (на обычных для них загрузках) еслибы речь про хуже/лучше - то вопрос бы не стоял, но сказать что он "сыпет" я бы не сказал)

Х-мм, вело замечательно выгребает из ебеней тащем-то

В смысле "не взлетело"? хороший купол получился - до сих пор используют

так простая или без аппроксимаций? Реально, парни... попытки с таким уровнем понимания матчасти кастовать технические требования к высотнику "которомуябудудоверятьблять" так же улыбают и фэйспалмят как попытки сторонников плоской земли (антипрививочников/гомеопатов/астрологов етс) на серьезных щах обосновывать своё %@$!# в соотвесных видосах)) И главное получив такой супер-честный высотник вы будете что? ему слепо верить и крутить последний поворот по его цыфрам/стрелке? )

Что ты имеешь ввиду под этим?? Остальные пункты -

В смысле не услышал пищалку во фрифолле? И? Как понять, что ты ее не услвшал и надо смотреть на высотомер?)

Все правильно;) З.Ы. А все же, что ты контролируешь по нему?

Это написано не для пост АФФ: А для тех кто понимает что на высотник последний раз смотрел или в самольоте в наборе или на цыфровой при заходе на пилотирование (где стрелочному не место) либо давно когда был постАФФ

На него вообще смотрят? Это да, вон у меня он лежит уже 10 лет как, ничего не просит) это его основное (точнее единственное) использование после АФФ... надеть эту бандуру на руку, даже если забыл/сели все пищалки и визо? х-мм врядли, неудобно и не нужно

И как ты его использовал? В наборе смотрел когда собираться на выход?)

Ессно, любой прибор нужно считать вторичным первичная (пусть грубая но с запасом) оценка высоты - сам И зачем его возишь? Дать какому нить АФФ-нику если он пролюбит где-то свой а в подъем идти надо вот уже?) Вот сдох у тебя визо/нептун, ты что будильник на руку напялишь? зачем? без него никак?))