_nw_

Maxim- В жаркий день, пусть даже и сухой, влаги в воздухе больше, чем в морозный Если и заниматцо чем то подобным - то разобрать, положить в эксикатор на *** время, потом быстро собрать и загерметизировать...

Strannik Ну да не совсем флуд но почти совсем ОФФ Какуйю "единственную" скорость с Визо ты снял?? их там как минимум Две (Мин и Макс) ок наверно макс но это пиковые скорости - которые ессно мугут дать расколбас по показаниям при выкрутасах в ходе прыга З.Ы. Да, он пишет ПОЛНЫЙ (до 10 минут) лог по крайнему прыгу - высота/скорость от отделения (по скорости с 6-й секунды вроде) до приземления под куполом (еще один плюс все же посмотреть в девайс, вертикаль под куполом может быть интересна)

Strannik Мля камрад, у тебя же есть не только мануал но и девайс - посмотри сам как оно "в натуре" сделано, чем флуд в тему несть... Ну и великий и англючий тож подучить можно для пользы дела, фраза эта однозначное толкование имеет То что скорости ты разные наблюдал естественно вполне так как даже если Макс/Мин сравнивал то на руке и на голове их колбасит всяко-разно, если среднюю протрека с максимальной/минимальной Визы то тем паче... Еще и ТАС/САС...

Strannik Млин мы уже конкретно от темы топика (который правда, ИМХО, смысл для аффтора неясный имеет - чего вопрошать если все о ТАС/САС, почему, зачем и для чего - написано в мануале, и камрадами на ДЗ объяснено??? Но то Кешкино страсть - Инет опросы:) ) удалились =/ Но WTF, что "при жизни всего 10 мин" имеетцо в виду??? Что лог живет всего 10 мин после крайнего прыга??? Нет он живет, пока не будет перезаписан данными следующего. Если что-то иное, то почему "всего"? Сколько надо? То, что и по остальным прыгам больше хотелось бы средние скорости иметь, а не макс. и мин. - то да, тут спору нет, может Ларсенам если напишут юзеры, то прошивку проапгрейдят

Strannik А что смущает то? Ну да, особого смысла нету, потому жму кнопочку и ускоряю до темпа реального падения 1:1, смотрю около какой скорости показания колебаются ну и делаю выводы вспоминая вон тут вставал, тут упиралсо... Как еще организовать профиайл дату х.з. разве что к компу подключать график рисовать, и Средние значения скоростей привести...

Во первых - ничего не нашел в мануале похожего на шаг 0,25 сек , только at 1/4 speed , 2x speed , 5x speed ( насколько я понял это деление прыжка на части , как в Про-треке ) Ну во-первых - это ты косвенно и написал про 0,25с (1/4 speed playback есть воспроизведение замедленное в четыре раза (секунда/4 = 0,25с) а не деление прыга на 4 части) во-вторых - кури мануал лучше - есть там и прямое указание: specifications, page 65 "...sampling rate 4/sec..." А в третьих - это "в натуре" можно увидеть плэйбэк запустив Ну да, крайний... прыгнул - посмотрел, оценил.

Strannik Визо воспроизводит весь крайний прыг (высота/скорость) с шагом 0,25 сек...

Аренда тачки в МСК - от 1500 за сутки 3-е учаснегов - по 500р с каждого (плюс бензин) и катайся сколько хочешь в трубу, КЛМН, Ступу...

Моих постов в этой ветке меньше твоих, они не то чтобы многословны, покажешь в чем их ущербность - буду признателен... Полемику разводить? х-мм х.з. просто выражаю ИМХО... З.Ы. Политик? дядя шутит? нет не политик, не лоер, скорее инженерный стафф...

А это факт, что она есть? Х-мм, дык страх это и есть реакция... Собака Шаталов?

страх - ведет на темную сторону силы... Осторожность, осознание/оценка опасности повышает шансы выжить страх - сковывает движения и разум, мешает адекватным действиям ... ЗЫ Все ИМХО ессно...

Полностью с тобой согласен... Либо риггер - либоо в сад Насчет внесения "доработки" в паспорт - х.з., а замена пряжек, нашивка лент в паспорте указывалась??

? Мы возможно о разных вещах говорим... Что значит "Насечки сделаны" и "похожими на заводские"??? Я говорил (и как понял аффтор тож) о правке надфилем уже сделанных заводских насечек! которые были излишне гладкими... и отличатся по виду (а тем более быть только "похожими") пряжки до и после обработки не должны!

№2 С крепежом у Ларсенов, надо признать, чердак слегка подвинулсо =/

В чем сложность/нелояльность отделения на 1200???

Все зависит, конечно, от остроты и размера заусенцев, но... Понимаешь, если уж люди дошли до такого финансового состояния, что обрабатывают подобным образом систему, то на всякие там лохмотья они вообще особого внимание не обратят. Ну лохматых ножной, ну и что? Целый ведь, и хорошо. Тут не согласен, видел не одну подобную доработку, только что пришедшей, нулевой с иголочки системы... так что вопрос стоял отнюдь не в деньгах, а лишь во времени... Доработку (мелким надфилем) производил Риггер (No names here) в адекватности и опыте которого у меня сомневатцо причин нет (к тому же сертифицированный производителем системы доработку которой производил) заусенцев и особой "царапистости" пряжек после доработки не наблюдал... После начала обсуждения здесь говрил с ним... Доработка пришивкой доп ленты тоже имеет свои +/- Короче буду наблюдать за состянием системы (ножных) камрада по пряжке которого аккуратно прошлись надфилем

IMHO все же износ ленты не будет мгновенным - сначала должна начать махрицо... т.е. не вызывающий опасений внешний вид потеряет задолго до критической потери прочности (аналогично страпам (не НМА которые) )

:blink: Тоже интересно... Большие глаза, (увидев где находитцо ДЗ и где я) случалось делать... "Большие уши"??? что это и как?

Николай, вы пытаетесь вскипятить мой моск??? Может под термином "качество" вы понимаете чтонить другое - пусть так но L/D или пройденный путь/потеря высоты ПО ДАННЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ КУПОЛОВ увеличивается при вводе СУ (тем более ЗСК) А Чем вызвана ваша убежденность в том, что меняя (ломая) профиль крыла установленного под большим углом снижения, чем оптимальный с т.з. максимального L/D не может это самое L/D увеличить - то х.з. с большой буквы "Х" есть=/ Пример с подушкой которая выполняется вводом СУ в положение, при котором купол тилько за счет избытка скорости некоторое время выходит в горизонт перед тем как уйти в свал конечно очень наглядный пример и имеет много общего с триммированием ЗСК/СУ при котором крыло незначительно изменяет угол атаки :blink:

...Ты ни когда не задумывался как это можно сделать под парашютом в "прямом" полете, без разворотов и за счет чего увеличивается качество крыла ЛА? Нет не задумывался B) L/D и форма крыла - вещи ессно связанные, но суть разные, и как уже было справедливо замечено, далеко не всегда производитель установочный угол (трим) крыла (при котором ессно его форма ближе всего к лекалу) выставляет сооветсвующим максимальному L/D о чем собственно и пишет... Правильно учили, и при этом наверняка приговаривали - "Не делай слишком высоко - ёб***шся". Не интересовался почему. Нет...потому как понятно было и так B) Позвольте поинтересоваться какое это отношение к теме изменения L/D и глиссады купола при УМЕРЕННЫХ вводах ЗСК/СУ имеет?

Мдя Николай... Я видно зря перестал пить, и курить расширяющийе сознание вещества стал редко...Без доппинга поток Вашего сознания непонять Каменты отжига насчет нервюр и профиля лекала очевидно напрасны...но так на всякий случай повращайте (мысленно) в потоке жесткое крыло - надеюсь вы не станете спорить что его профиль будет совпадать с профилем лекала при любом угле атаки? И при этом замечательно иметь разное качество? Вы знаете не пробовал Нас так учили...подушку делать А до такой степени улучшить качество, чтобы воспарить конструкция крыла скудиверского не позволяет... Ну видно еще не все скурено

Николай -5 Мдя... про "расстояние/высота" не в курсе но L/D (равное глиссаде при сферическом штиле в вакууме) Для большинства скоростных куполов увеличивается даже при вводе клевантами (сиречь тормозами), и тем более при вводе ЗСК...

lexa Какой-то в твоем примере хреновый купол если чссно "до одного места сила ветра" - ну поставь в свой пост встречный ветер 3 м/с и посчитай... В реальной жызни (не теоритической) считать я ессно ничего не буду а просто посмотрю как купол летит на полном ходу и слегка на задних (что собсно на прошлых выхах и делал) Ну хоть саму возможность пройти против ветра на ЗСК дальше не исключаешь более... и на том спасибо Та, кстати, за редкими исключениями (ввиде косячной выброски) против ветра (и в остальных направлениях до setup point) иду вообще в среднем режиме или ниже

Вопрос в движении ПРОТИВ ветра, и о том, что по измышлениям теоретиков - для того чтобы двигаться против ветра - нужно уменьшать скорость купола. против СЛАБОГО ветра... и не уменьшать скорость купола а увеличивать качество L/D... понимая при этом, что при какой-то силе ветра уменьшение скорости "съест" позитив от увеличения L/D. И подверждаетцо все это практикой (уверен, что сам это знаешь и без теории, здесь че тя так клинит - нипонятно(с))... З.Ы. А вообще вопрос (темы) в исполнении змейки на заходе :p

про какой эффект ты говоришь? сам тока говорил, что качества относительно земли не бывает .Грубо говоря те при скор мешка 10 и ветре 10 сядешь вертикально с определенной (например 100м высоты) берем 5 м/с вертикаль и получаем 20 сек. за это время относительно воздуха 200м пролет, итого К=2 так же как и в штиль Про Положительный (увеличение пройденного расстояния - ground track) Да L/D Не зависит ни от земли (пока от нее далеко и ground эффект он же "экран" не учитываетцо), ни от ветра, но Ground track от него (ветра) зависит Для этого ИМХО гораздо удобнее (и вернее) использовать Accuracy triсk он же МОТП... Заниматцо тонкими расчетами (ариффметическими ли графическими) ИМХО геморр великий есть, ибо знать точно нужно скорости конкретно твоего купола, конкретно с твоей загрузкой, конкретно для данных условий...и их зависимость от конкретных твоих вводов...