_nw_

? Мы возможно о разных вещах говорим... Что значит "Насечки сделаны" и "похожими на заводские"??? Я говорил (и как понял аффтор тож) о правке надфилем уже сделанных заводских насечек! которые были излишне гладкими... и отличатся по виду (а тем более быть только "похожими") пряжки до и после обработки не должны!

№2 С крепежом у Ларсенов, надо признать, чердак слегка подвинулсо =/

В чем сложность/нелояльность отделения на 1200???

Все зависит, конечно, от остроты и размера заусенцев, но... Понимаешь, если уж люди дошли до такого финансового состояния, что обрабатывают подобным образом систему, то на всякие там лохмотья они вообще особого внимание не обратят. Ну лохматых ножной, ну и что? Целый ведь, и хорошо. Тут не согласен, видел не одну подобную доработку, только что пришедшей, нулевой с иголочки системы... так что вопрос стоял отнюдь не в деньгах, а лишь во времени... Доработку (мелким надфилем) производил Риггер (No names here) в адекватности и опыте которого у меня сомневатцо причин нет (к тому же сертифицированный производителем системы доработку которой производил) заусенцев и особой "царапистости" пряжек после доработки не наблюдал... После начала обсуждения здесь говрил с ним... Доработка пришивкой доп ленты тоже имеет свои +/- Короче буду наблюдать за состянием системы (ножных) камрада по пряжке которого аккуратно прошлись надфилем

IMHO все же износ ленты не будет мгновенным - сначала должна начать махрицо... т.е. не вызывающий опасений внешний вид потеряет задолго до критической потери прочности (аналогично страпам (не НМА которые) )

:blink: Тоже интересно... Большие глаза, (увидев где находитцо ДЗ и где я) случалось делать... "Большие уши"??? что это и как?

Николай, вы пытаетесь вскипятить мой моск??? Может под термином "качество" вы понимаете чтонить другое - пусть так но L/D или пройденный путь/потеря высоты ПО ДАННЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ КУПОЛОВ увеличивается при вводе СУ (тем более ЗСК) А Чем вызвана ваша убежденность в том, что меняя (ломая) профиль крыла установленного под большим углом снижения, чем оптимальный с т.з. максимального L/D не может это самое L/D увеличить - то х.з. с большой буквы "Х" есть=/ Пример с подушкой которая выполняется вводом СУ в положение, при котором купол тилько за счет избытка скорости некоторое время выходит в горизонт перед тем как уйти в свал конечно очень наглядный пример и имеет много общего с триммированием ЗСК/СУ при котором крыло незначительно изменяет угол атаки :blink:

...Ты ни когда не задумывался как это можно сделать под парашютом в "прямом" полете, без разворотов и за счет чего увеличивается качество крыла ЛА? Нет не задумывался B) L/D и форма крыла - вещи ессно связанные, но суть разные, и как уже было справедливо замечено, далеко не всегда производитель установочный угол (трим) крыла (при котором ессно его форма ближе всего к лекалу) выставляет сооветсвующим максимальному L/D о чем собственно и пишет... Правильно учили, и при этом наверняка приговаривали - "Не делай слишком высоко - ёб***шся". Не интересовался почему. Нет...потому как понятно было и так B) Позвольте поинтересоваться какое это отношение к теме изменения L/D и глиссады купола при УМЕРЕННЫХ вводах ЗСК/СУ имеет?

Мдя Николай... Я видно зря перестал пить, и курить расширяющийе сознание вещества стал редко...Без доппинга поток Вашего сознания непонять Каменты отжига насчет нервюр и профиля лекала очевидно напрасны...но так на всякий случай повращайте (мысленно) в потоке жесткое крыло - надеюсь вы не станете спорить что его профиль будет совпадать с профилем лекала при любом угле атаки? И при этом замечательно иметь разное качество? Вы знаете не пробовал Нас так учили...подушку делать А до такой степени улучшить качество, чтобы воспарить конструкция крыла скудиверского не позволяет... Ну видно еще не все скурено

Николай -5 Мдя... про "расстояние/высота" не в курсе но L/D (равное глиссаде при сферическом штиле в вакууме) Для большинства скоростных куполов увеличивается даже при вводе клевантами (сиречь тормозами), и тем более при вводе ЗСК...

lexa Какой-то в твоем примере хреновый купол если чссно "до одного места сила ветра" - ну поставь в свой пост встречный ветер 3 м/с и посчитай... В реальной жызни (не теоритической) считать я ессно ничего не буду а просто посмотрю как купол летит на полном ходу и слегка на задних (что собсно на прошлых выхах и делал) Ну хоть саму возможность пройти против ветра на ЗСК дальше не исключаешь более... и на том спасибо Та, кстати, за редкими исключениями (ввиде косячной выброски) против ветра (и в остальных направлениях до setup point) иду вообще в среднем режиме или ниже

Вопрос в движении ПРОТИВ ветра, и о том, что по измышлениям теоретиков - для того чтобы двигаться против ветра - нужно уменьшать скорость купола. против СЛАБОГО ветра... и не уменьшать скорость купола а увеличивать качество L/D... понимая при этом, что при какой-то силе ветра уменьшение скорости "съест" позитив от увеличения L/D. И подверждаетцо все это практикой (уверен, что сам это знаешь и без теории, здесь че тя так клинит - нипонятно(с))... З.Ы. А вообще вопрос (темы) в исполнении змейки на заходе :p

про какой эффект ты говоришь? сам тока говорил, что качества относительно земли не бывает .Грубо говоря те при скор мешка 10 и ветре 10 сядешь вертикально с определенной (например 100м высоты) берем 5 м/с вертикаль и получаем 20 сек. за это время относительно воздуха 200м пролет, итого К=2 так же как и в штиль Про Положительный (увеличение пройденного расстояния - ground track) Да L/D Не зависит ни от земли (пока от нее далеко и ground эффект он же "экран" не учитываетцо), ни от ветра, но Ground track от него (ветра) зависит Для этого ИМХО гораздо удобнее (и вернее) использовать Accuracy triсk он же МОТП... Заниматцо тонкими расчетами (ариффметическими ли графическими) ИМХО геморр великий есть, ибо знать точно нужно скорости конкретно твоего купола, конкретно с твоей загрузкой, конкретно для данных условий...и их зависимость от конкретных твоих вводов...

Арифметику умеем? См. цифры, да они могут быть (и будут, для каждого конкретного купола/загрузки и пр.) другие, но коль скоро прибирая задние мы увеличиваем отношение L/D то летим дальше как в штиль, так и до какого то значения скорости ветра против оного... вопрос лишь в скорости встречного ветра при которой эффект от увеличения L/D сводитцо на нет уменьшенеим горизонтальной скорости... Maholet, Соло Качество (аэродинамическое) есть качество - Lift/Drag, земля тут не причем вообще...

Это пардон каким образом? Например таким: Case 1 Полная балансировочная: Vгор. = 15 м/с Vверт.= 5.5 м/с Case 2 Тримм ЗСК: Vгор. = 13 м/с Vверт.= 4 м/с + Встречный ветер 4 м/с = Case 1: Глиссада (по земле) 11/5.5=2 Case 2: Глиссада (по земле) 9/4=2,25 Цыфры примерные... для примеру Но конкретно Мой мешок, в слабый встречный ветер, после тречки возврашался на ДЗ, охотнее при легком вводе ЗСК...

lexa Да нет ИМХАетцо не от том он...(не о пролетах, разворотах вветер и проч) а о глиссаде по отношению к земле или о задаче дойти до ДЗ при различных условиях, а качество - просто термин не тот взял т.е. раскрылись детим на ДЗ штиль/по ветру ЗСК ессно увеличивают шансы долететь но и супротив слабого ветра, тож получаем выигрыш хотя горизонтальная скорость и уменьшается

Snowbird Практического смысла опрос не имеет никакого - так что просто ставь галочку у пункта, который подходит, раз камрад хочет результатов - значит оно ему зачемто надо

Дядя шутит? какойе отцепко?

хм, мне в основном дргие картинги запомнились... там где второй поворот почти на траверзе делается, и т.д. Так то сдвиг точки и есть Вторую (на базовое плечо) сдивигаешь почти в траверз а первую отодвигаешь upwind растягиваю это самое давнвинд плечо 1. ИМХО (и как мне помницо Брайан пишет) Высота (особенно что касается setup point) - ключевой параметр и его не меняем (во всяком случае не из-за ветра)! а корректируем длины плеч. 2. Ландинг паттерн, AFAIK, это не только установленное направление разворотов захода на посадку, но и высоты... т.е. он начинаетсо где-то с высоты 300 метров и построив заход с существенным изменением высот точек разворота (но оставив их при этом на том же месте над землей, что и при базовых НоВинд условиях) ты этот самый паттерн сбиваешь...

По "классической" методологии предполагается и РАЗРЕШЕНА работа как на "малом сносе", так и скучивание! Называется - "разбивка по высотам"! Х-мм ИМХАетцо мне камрада экзаменовать будут не по правилам тзахода для точнистов, а в standart landing pattern точность хочут чтобы он показал Тогда скручивания - нихьт можно 2Solo: Downwind leg ессно при сильном попутном ветре получитцо длиннее для того ты и сдвигаешь точку первого поворота (высота 300м) назад (в сторону откуда ветер ду ит) от точки приземления на расстояние соотв силе ветра... Ты же говоришь Брайана читал? Так там картинко есть. З.З.Ы Так что за купол с вертикалью 9 м/с ты пилотируешь?? При том что заход до точки крайнего разворота AFAIK обычно в среднем режиме строят купол получаетцо - катана отдыхает

Х-мм... В литературе, что я читал (Брайан например) - высоты остаются постоянными вне зависимости от ветра, А сдвигаютсо сами точки разворотов... З.Ы. И что за мешок с вертикалью 9 м/с??

Угу и где ты ее (консоль) у купола нашел

lexa Пару раз открывался из тречки кабрирование - торможение в отмашке - бросал медузу в кабрировании типа чтоб тело и открытие было под 90 к потоку... В принципе разницы особой не заметил разве что жесче было открытие / первый рывок после которого наблюдаю слайдер и бла-бла-бла мешка с постепенным наполнением...но то было всего пару раз так чта... Что скажешь по поводу такого расклада?

Где вы видели штиль на высоте?)) Выброска кроссвинд - это половина захода по полям что ли?) По ветру...млять, видел я такие выброски. Очень инетересные результаты были. И каждый раз разные, что показательно!!! Примеры реальны... насчет штиля не утверждаю но выбоски когда снос был мало заметен не редко наблюдал... Насчет кроссвинд/по ветру - от конкретного месторасположения ДЗ/Взлетки зависит... ДЗ где выброску ведут всегда параллельно полосе есть, или при направлении ветра от площадки в сторону где запасных площадок до *** а при заходе против ветра - выброска всторону лесов получаетцо... в Касике не раз при таком раскладе кидали по ветру... а кроссвинд так ИМХО вообще оптимальный вариант... никого друг на друга не заносит... выброску рулят сдвигом курса, интервал на отделении постоянный...но то мое ИМХО

Штиль, выброска кроссвинд/по ветру прокатит?