_nw_

А Свуп это то, чем баловались точнисты когда не попадали в ноль при заходе по ветру на УТ-15:) Все новое это хорошо зарытое старое))

Не, ну я за дедов и отцов тоже громко "Уррра!!!" но все же так широко можт не надо?... в нее же потом есть )) а Сергею Борисычу наш большой риспект и с наступающим! B)

В таком случае можно сказать, что ранец Mirage придумал еще сам Котельников, а потом его просто развили до сегодняшнего состояния Описание одной единственной (к тому же не до конца верной ) позиции не является фрифлаем. Я там вообще никакой позиции из фрифлая (кроме box-man, из которой и сейчас ФФ-сты предпочитают открыватцо) не увидел ... "устойчивое положение" там имеетцо ввиду лишь в вертикальной плоскости (центр тяжести ниже центра давления) как при этом "устойчивом положении" тело без должных навыков будет носить по горизонту и в нем же вращать не рассматриваетцо не говоря уже о том что ФФ эт вроде как не падать в "устойчивой позе" а что-нить еще отжигать при этом осмысленно) Да ессно ФФ как и ВСЕ остальные дисциплины свободного падения вышел оттуда, от собственно тех, кто начал свободно падать и открыл падонкам потомкам путь в позитив скайдайва но от описанных по сцылке поз до ФФ, согласен с Игорем, как от Ранцев Котельникова до современных скайдайв систем с купоросами...

lexa Все же твое мнение как риггера, при полностью спрятанной медузке, пиропатрону лучшее место на боковом клапане, а пиропатрон на трамплине есть не очень хорошо? Одни мануфакеры уже изменили дизайн и даже выпустили бюллетени по доработке уже выпущенных ранцев. Другие продолжают использовать такой конструктив... Warum?

Николай Так дело не в том приобретали ли лично Вы что-нить у лично меня... А в признаках кидалова что Вы нарисовали... Т.е. разместив завтра сдесь объяву я под них попаду...

Николай Очень может быть что в течении 3-х дней не смогу дать фоток... т.к. 1 не имею фотика 2 систему оставляю на д.з. и например попросив меня в ПН фотки получишь опять же не раньше ПН И нет у меня Визы, Мастер Карты, etc

Николай х-мм... ну например я всего этого не могу

MENt теперь кажи зачем?)) нафига быть высоко, если потом скручиватцо а с нормальной высоты, что так запарно и долго спускаться без скручивания? может тебе мешок повеселее?))

Ы)) опять... Зачем заморачивать людей, делить спираль на фазы... Все же проще: Крутишь спираль в штиль = по сути вертикально снижаешься с какой-то скоростью в "стакане" воздуха... Чтобы представить, что получитцо в ветер - просто сдвигаешь стакан по направлению и со скоростью ветра... Короче траектория спиралящего крыла равна траектории нейтрального купола со скоростью снижения равной спиралящему крылу. Х-мм в достаточно сильный ветер - нет (или смотря что имеецо ввиду под "эффективно пользоватцо")... полной горизонтальной не сохранитцо, децл но уменьшитцо, а минимальная вертикальная все равно на клевантах, т.е. против ветра будет больше и дольше сносить назад, а против тоже выгоднее лететь дольше, т.е. скорость снижения минимальную, а не L/D максимальную)

Скажем - да В случае открытия незапланированного, высокого или еще каких, сильно отличающихсо от нормальных условий, поведение вполне может отличатцо от поведения в траффике, и быть при том правильным) а я типа глумилсо децл)

Anis Ну первый камент - достигнув земли в скручивании ты может и будешь счастлив но не на земле Далее условия давай поправим не с 1000м а с 800-700 Теперь понеслась... при ветре встречном около 25 в площадку перед/под нами уже вряд-ли попасть удастцо... Тогда смотрим назад... Как по твоему, рассчитать насколько/куда снесет тебя ветром и соотвесно рулить этим процессом легче стоя против ветра и сверяясь постоянно со сносом (в случае необходимости тормозя купол или даже по ветру его ставя) или начав скручиватцо? Единственный вариант под скручивание я могу себе представить - это тело на точностном мешке внезапно начавшийся жосткий ветер и по ветру скажем залив или море... и то не уверен, что скручивание сдесь лучший вариант и совсем не вижу смысла готовясь к нему скурчивание тренировать)

MENt Ну типо не придиратцо к словам... тем более практически это я и сказал... если ветер дует так, что мешок несет назад - то практически с точки зрения тела под ним есть всего два направления За и Против тьфу, По ветру и Супротив оного... Короче смотришь куда свою задницу сможешь приземлить не забывая оглянутцо назад и имея ввиду что назад улетеь можешь оочень далеко и площадка сзади, до которой с первого взгляда, (привычного к борьбе с ветром) нивжизнь не дотянуть, вполне себе в пределах досягаемости на самом деле...

MENt Это не вопрос веры... с Herr Igor'ем я согласен, и его объяснение ничуть ни противоречит тому, что сказано мною, вместо того, чтобы использовать летучие свойства своего управляемого купола против сноса ветром, скручивание превращает его в аналог нейтрального дуба круглого купола и ... "ура! и мы в тылу врага!" Полагаю человек, предлагающий скручивание, имел ввиду мысль, что увеличив вертикаль т.е. ускорив свой спуск с небес на землю, он меньше будет ветром сносим и ближе приземлитцо к дз... В некоторой части это конечно справедливо, но минусы такого поведения даже чисто с точки зрения "а где нас приземлит?" (оставив вопросы безопасности траффика, которому тоже хочетцо к ДЗ и который вынужден будет от нашего героя уворачиватцо на своем и так нелехком пути домой сквозь ветер): 1. Если скорость ветра меньше собственной скорости купола - однозначно тупо, ибо улетим в дебеня много дальше, чем продираясь пусть и медленно но верно к ДЗ. 2. Если скорость ветра больше собственной скорости купола - тоже вредно, т.к. при скручивании ухудшаецо оценка обстановки и выйдя из скручивания можно найти себя в еще худщей *опе, но уже на меньшей высоте и без запаса времени на план "Б"... Если ветром реально сносит назад ИМХО первое, что нужно сделать - оценить возможность дойти до площадки родной ли запасной ли) против ветра, если есть сомнения - вовремя принять решение на план Б - поиск запасной площадки поветру... тут возможности реально большие с высоты 700 метров при ветре больше 15 м/с можно улететь на километра на 3 и оставить себе высоты спокойно развернуцо на 180... Ах да, камрад говорил про большое количество воды... чтож тогда ИМХАю нужно серьезнее думать о том когда идти прыгать а когда отказацо нах... Если *опа таки приключилась, то все равно скручивание на клеванте не самый эффективный способ из нее выбрацо имхо... нечто вроде галсов на ПСК думаю даст больше пользы и в потере высоты и в контроле над ситуацией...

MENt А тебя в школе с уроков физики выгоняли? Мдя, живучи предрассудки в людском сознании... Вот уже почти удалось убедить камрадов, что для купола и тела под ним ВЕТРА НЕТ! Уже редко появляютцо на страницах форумов перцы старой школы, у которых ПЗ-81 сама по нему (точнее против) разворачиваетцо... Но стоит начать обсуждать чуть более другую ситуевину как вот опять он, ветер З.Ы. В расчет точности приземления скручивание не входило, там управляемый заход подразумевалсо, и коробочка на плечи которой ты намекаешь совсем не спираль при скурчивании... ну совсем...

MENt Не-а Игорь, тупое скручивание эквивалентно именно нейтральному куполу сначала рассмотри скручивающегося перца в неподвижном воздухе, потом добавь ветер - сиречь стакан, в котором вращаютцо вниз мешок и тело сдвигай по направлению и скорости ветра... Единственно разницо что в случае нейтрального берем траекторию самого купола а во втором траекторию центра вращения... OverchenkoAlexander: Не будет, пока не перестанет спиралить сноситцо при постоянном ветре будет так же, как и круглый

Alexander-1 Либо поляризационные либо красно синие... у меня вторые, на них ничего не тормозит и не должно, ибо для компа это обычное видео... с поляризационными - да частота делится на двое для левого и правого глазов

CANOPYpilot Можно и не у земли, и без скорости разгона... жлемент Method называетцо

Basilio Мля... иметь поток, возможность реально полетать и все это тупо слить скручиванием??? :нихьт понимайт Но даже если надоело колбаситцо и потоки дюже мощные короче да скручиваемся... и что? ты реально думаешь, что тело до этого ни разу не скручивавшееся (Ы а такие есть вообще? ) не сможет это сделать? что скручивание тренировать надо?)

ilya. Вращение купола при перехлесте, (которого кстати может и не быть / может быть компенсирована) и при "скручивании" различаютцо по характеру очень сильно (порой принципиально)... Скорее уж тогда стоит говорить о закрутке совращением... Ок перегрузки попробовал, и что дальше? действия? в чем подготовка? вестибюлярный аппарат тренировать? есть ИМХО более подходящие способы

Позитивно B) , как спецэффекты так и само видео

Закатать в снехх всех и лыжеров и бордерофф - санки рулят! B)

botanik Ы)) Хороший текст для автоэпитафии убравшемуся изобретателю) не проблема а что за теоретический курс? тот что в соседнем форуме переводят? так он еще до конца не переведен, подожди пока прыгать Э-э... чет мне в страшнм сне не приснитцо как так можно укладывать скайдайверские системы, тобы насмотревшись таких укладок скреативить нечто похожее на... того бармалея что ты здесь явил :blink: Так ты прыгать хотел или рисовать? или пофлудить?

Какое отношение то, что ты нарисовал имеет к БАМСовым системам? То что ты нарисовал вообще хзчт и авторитеты БАМСовские понять концепцию твою скорее всего просто не смогли, потому и молчат... Это скорее было из обсласти психоделических эзотерик и от авторитетов в соотвесной области совета и ждать следовало) Они читают твои посты?

Veis Принимая эту концепцию, и дополняя ее ранее высказанным положением о недостаточности, в случае отказа на открытии, времени на оценку отказа и принятия решения на ввод дополнительных средств и систем, а соответсвенно необходимости априорного (независимо/до выявления факта отказа) приминения разрабатываемых дополнительных средств и систем... логичным видится ТЗ на систему автоматической отцепки купола после его ввода... Учитывая современный уровень технического развития имеется достаточная вероятость в весьма сжатые сроки осчастливить бейсеров разработанной спассистемой с очень высоким коэффициентом надежности, как для вновь создаваемых БЭЙС систем, так и для вариантов модификации (рекомендовать производителям издать бюллетень об доработке) уже эксплуатирующихся...

Wise Ну фсе, счас запишут в неадекваты а какой код высвечивался? У меня светил код разряда батареии и выключался, ну а я больше 2-х раз не настаивал