_nw_

И какой ее смысл (даже на ТО время?) Тогда она таблица - справочная по этому самому соотношению, каким рехом из нее следуют рекомендации (а главное зачем, если она отражает то, что и так есть?)? Это да, и вообще спортсменом себя осторожнее надо называть

Х-мм по опыту с кассетами Сони (как своему так и камрадов) больше их не пользую и никому не советую... пансаоник, ДжиВиСи, ТДК - все работает, разницы не замечено

Поясни пжл., во что? В то, что предъявленная таблица отражает распределение прыгунов в США по размерам куполов и загрузкам? В то, что даже если это так (в чем сильные сомнения есть, но пусть с ними, может мы тут в Раше реально другим путем от всех идем ) из этого как-то можно вывести рекомендации по безопасному даунсайзу? Х-мм: походу веришь... поделись идеями как? Для того, чтобы получать удовольствие от купольного пилотирования обязательно быть спорстменом?

Ты сам-то в это веришь? Что эти таблицы составлены на каких-то статистических данных по парашютистам? Что есть какая-то удобоприменимая статистика по уборокам и загрузкам? (метод МНК оставим как стеб) ИМХО все это взято из личного опыта составителя таблицы и магического отношения цыфр 1 lbs per 1 sq.ft и далее удобных цыфир +0,1 загрузки и 100 прыгов... точнее скорее наоборот... из этих цыфр и добавки (осторожной, чтоб красоту цыфр не портить) личного опыта... <150 sq.ft. = high performance откуда? из статистики? покажите... очень хочетцо, посмотреть, почему не 160 или 140... может цыфра удобная? Вообще очень хотелось бы примеров (не единичных / совсем клинических а сколь-нить закономерных) где "неподходящий уровню пилота купол" т.е. слишком смелый выбор размера привел к уборке... а то хочешь образумить МТПРУСА говоришь ему что типа не полезно это для здоровья... а смотришь статистику по уборкам на приземлении и видишь что там вобщем-то всех намешано и адекватно загрузку повышающих, и не очень... и причем последних не так чтобы больше... хотя мне лично отношение +0,1/100 прыгов кажется вполне удачным и начало с загрузки 1/1 тоже... но вот в "тяжелом весе" имхо стоит поправить чтобы: реально работало, а не посылало чела весом 90 кг за куполом 200 в свою систему... и чтобы чел не посылал в самом начале лесом правлиьное отношение к выбору купола из-за излишней строгости таблицы к людям нормально питающимсо

Не знаю как человек, но я бы для тяжелых небоныров в районе 100 прыгов рекумендуемый максимум до 1.2 увеличил бы полюбому для лехких соотвесно слегка бы строгость по размеру куполов (чтоб хотя бы до 1.0) уменьшил Ну просто тупо мне было бы в свое время в первую систему 190 или даже 200-й брать Таблица в таком виде = сразу в начале скудиверского пути сворачиваем с правильной дороги на тропу уебана или прыгаем на аренде и то и другое по моему глубокому ИМХУ скажетцо негативнее на безопасности и карме, чем пилотирование 170-го спокойного купола при загрузке 1.2

Ага, и так как большинство будет прыгать "по Шаталоффски" то брайана все скоро забудут а имя "Шаталов" станет нарицательным (хотя и так уже)

мдя а ИМХО что-то всетаки было: Уже не первый раз вроде от тебя читаетцо про прыги в такой какашко... при этом ты так опасаешьсо заглючившего высотника...)) Ну э-э стописят на двести метров это ИМХО вполне себе реальная ПОЛЯНА

Ну да, умеренно загружен (относительно ТТХ купола)- не перегружен, спокойный - вполне позволяет комфортно сажать из среднего и ниже в штиль... Эта полезная инфа, спасибо

+1... Ибо и влажность и укладке поболе 3-х месяцев с ней случаетцо

где только взять столько воды без хлорки?=/

Х-мм это полезная инфа, спасибо

Это не сугубо лично, это цуко всегда надо помнить и много раз везде повторять! Угу... обязательно стихнет и попрет, еще и клюнуть может Тут вопрос в том какие шансы: 1. Поймать ротор с поперечного просеке ветра от сосен высотой метров 25 при ветре 7-10 м/с и расстоянии до сосен 10-15м... как больно будет при этм навернутцо с такой высоты, и что там внизу (бывают наискось заточенные, хоть не осиновые но все же колья) 2. Успешно таки закрепитцо на сосне мешком, при этом не убившись апнее Не вспомнил про еще одну возможность - смену скоростника 1.8 на запаску 1.5... но с надеждой дойти до какой-нить поляны как правило расстаютцо заметно позже безопасной для отцепки высоты... хотя... если ситуация ясна сразу же после открытия то есть смысл обсудить и этот вариант

С практичской точки зрения вспоминаю свой первый купол, 170-й Спектр, кусок которого осталсо на торчащей ветке, согнутого поперек просеки (одной из двух, что в касимовском лесопарке) дерева... Поперек просеки на которую я вполне красиво зашел и расчитывал приземлитцо в один из промежутков между этими самыми погнутыми деревьями, но довольно плотный ветер, который собственно не дал (в сочетании с моим стратегическим про*бом - упирании против него до поляны) из лесу выбратцо предательски цуко кончилсо как только я ниже кромки леса спустилсо... и тут нас понесло вперед))

Борис, если ест ьтакая методичка, где ВСЕ обо всем в ньюансах изложено очень прошу дать сцылку Мне в данной теме например интересны конкретные ходы в нестандартных ситуациях - опыт... на конкретных примерах рассмотренный и т.п. Например оказалсо ты (как и зачем - не обсуждаетцо) над лесом есть просека метров 30 шириной, и без столбов с электрическими проводами но вот цуко ветер дует поперек просеки, и ветерок свежий не меньше 7 м/с купол спокойный элипс типа Кросса/Одиссея умеренно загруженый (1.6-1. Куда его сажать? пытаться в просеку (вдоль? поперк?) или тупо на елки?

А эту тему ИМХО имеет смысл в отдельный топик. И раз мы уже само приземление в дебенях рассматриваем то ИМХО обсуждаются тактические ходы (стратегические уже прое**** ) т.е. навыки и приемы пилотирования в непростых ситуациях.. И как раз Ваш опыт здесь и хотелось бы в распечатанном виде видеть) Из собственного же скромного: Редко видел более аккуратные и дисциплинированные заходы массы небоныров, чем заходы взлета, возвращающегося из дебеней Красота! Сердце РП и сцыкунов на земле просто радуетцо, аккуратно... в среднем режиме или на ЗСК по ветру дотягивают, спокойные не более 90 крайние повороты у всех... никто не скручиваетцо и не пытаетцо влезть в пяточок первее других... идилия просто)) по групповому заходу на запасную поляну обычно тоже не то что выпендрежников, но и особо тупящих нету (наверное с самого начала просекаетцо серьезность ситуации и желание посмотреть как ее разруливают более опытные камрады) смотрят как садятцо первые и корректируют по ним... в меру возможности... опять же плотность приземляющихся на единицу площади не так велика и предпосылок к пересечению курсов соотвесно...

Йес! Х-мм ну вобщем РП тогда незачет - надо было установить генеральное направление Конкретно если бы такое случилсь со мной я бы: 1. Попросил бы РП установить направление 2. нет РП не нашел поддержки у РП - попробовал бы договоритцо с камрадами по взлету 3. Если ветер стих внезапно и колдун неустойчив то да, за первоначальное направление выбрал бы среднее по колдуну, за окончательное - по массе нижних небоныров (и вообще бы посчитал ситуацию за стремную, наблюдать бы старалсо особенно за всеми и не садилсо бы в кучу) Теперь З.Ы. Непонятки вызвало не угол, а вообще допущение, что стрелка не однозначно задает заход... То что я понимаю, что начинающие (да и не очень) далеко не всегда зайдут с точностью до градуса по стрелке, что если кто-то приземлитцо под 10 градусов стрелке то скорее всего этого никто и не заметит (при этом согласен с Boxer'om что и этого может быть достаточно для пересечения курса/сломанной жопы и старатцо нужно как можно точнее курс выдерживать) Не значит что я считаю допустимым такой ход мысли "10 градусов фигня, - выдерживать лучше буду курс колдуна а не стрелки"! Нет, Выдерживать нужно направление заданное стрелкой!

Я так и не понял, что значит "стрела за спиной"? когда она за спиной? до какой высоты на нее вообще смотрят? Стрела задает направление посадки - соотвесно открылсо осмотрелсо (все что надо делать после открытия) прикинул заход / проверилсо по ветру уточнил скорректировал точки поворотов - все, зачем Вам дальше стрелка? строите заход заданный стрелкой по ориентирам на местности, чесно не помню ее вообще видно на глиссаде? Начинающим совет - соблюдать направление захода и зону своей посадки... 15 градусов?? вообще непонимаю о чем говорить начинающие вообще не многим точнее курс выдерживают ИМХО

В Таких случаях обычно назначается и несколько раз доводитцо до всех генеральное направление захода на посадку как правило по како-му нить естественному ориентиру ДЗ (взлетка, край поляны...) И еще раз доводитцо и говоритцо "не гонятцо за колдуном" и любятцо в противоестественной форме "забывчивые" или особо умные учаснеги не по направлению севшие Иногда вспоминаетцо правило "первый задает направление"

Стремиться в верхней точе будет в зенит Сможет отделиться (оттолкнутцо) от ЛА - вперед и вниз относительно Земли и назад вниз относительно ЛА в момент отделения

Так и я о чем... если уже открыватцо пора бы... так не шелкай забралом дальше, куда ты там улетишь боковым смещением за пол-секунды/секунду (или ты пропадать еще предлагаешь?) по картинке учаснег только бежать начал, кидайсо и дай ему уйти вниз/за тебя купол все равно не угадаешь как довернетцо и ИМХО все-равно уйдет один из них у тебя из "прицела" на открытии... так стоит ли время тратить на кренделя непонятные? позу на раскрытии опятьже нарушать?)) Главное чтоб ты помнил о нем - найдешь потом взглядом... ИМХО конечно но как-то так...

а 10-ку когда снимал, во вращении открывалсо?

Прости, накуя с разворотом? Оператор в небольших группах (вообще кули он так далеко от центра на картинке? ) ЕМНИП чаще либо вскрываетцо на месте либо чуть подвигаетцо в центр и опять же вскрываетцо когда учаснеги еще бегут-бегут... И понимать, что перформеры врядли будут озабочены где там оператор (если конечно уверены в адекватности оператора) и корректировать свой сектор разбежки из-за него

Если у них такой порядок (определено направление но заход по первому) то они правы хотя порядок и тупой У нас же балго это правило скорее исключение и порядок захода определяетцо или колдуном или, где есть стрелка - по стрелке и п***здить будут уже первого, если он пошел не по стрелке, и всех кто повелся за первым

В Касимово заход на основную площадку только по стрелке, без никаких "ветер сильный/ветер слабый" Свуплайн - да, отдельная тема

Если в 6 м/с ты не можешь приземлитцо "не против по ветру" то есть маза этому научитцо, потому, что рано или поздно так садитцо придетцо Если ты один такой умный будешь заходить в поляну против ветра, в то время как нормальные люди по стрелке - то шансов не проснутцо или проснутцо со сломнной жопой/спиной на больничной койке у тебя не меньше... Вот только шансы эти ты предоставляешь не только себе одному, потому на нормальной ДЗ с такой философией будеш сначала в***ннаказан, а потом послан...