_nw_

Мысли правильны, направление выброски знать надо... разбежку по окончании работы со штатной высоты разбежки делать поперек курса есть хороший тон, но необязательный если он с 1500 немного разбежался это не должно быть проблемой для верхнего, для этого должны быть интервалы на отделении а если прыг в составе 3-х и более тел то там на разбежке направление выброски вообще не интересно... какой народ, из каких групп? разбежка делается не от/по направлению выброски а от учасников прыжка (да при этом если двойка например разбегается поперек - это хороший тон)

Мировое сообщество к консенсусу по этому вопросу уже пришло Была попытка вода ОП (в том числе если не нашел бобышки) - следует выполнить отцепку перед вводом ЗП не было даже попытки ввода (например вдруг осознал, что низко и сумел побороть рефлекс не стал дергать ОП) можно без отцепки но базовый вариант: отцепка-запаска, просто для того чтобы не тратить время на думки (было/небыло) и выбор порядка действий...

Крута-крута! Если у Димы с косачом все выйдет также позитивно, как с Магелланом и Одиссеем то это будет мегааффигенски! Уже хочу скайларковский косач "попробовать"

Помним, что речь про вертолет (скорость, плюс направление потока от винта)?

Х.з. какой там поток, чтоб что-то приподнять...

Так не зря же говоритцо "Сиське - зеркало души" (или "в красивых сиськах - красивый дух"?) можете радоватцо, хотя бы тому, что учаснегов порадовали)) Несите позитив)

Боковой ветер под куполом это как? Человек стоит на земле и держит купол над головой (кайтинг)?

А сколько прыгов сделано было? и сколько постоянным составом? и за сколько до взлета начали собственно отлделение тренировать и сколько раз? 2 не совсем удачных попытки при таком подходе мало говорят о чем Если этому действительно посвятить день то все отделитцо нормально

Это надо знать на любом куполе Какой? Правильный ответ был дан в этой ветке еще до того, как был задан вопрос - в основную площадку заход, при наличии стрелки, только по ней.

а на спине?

1. Нет 2. Заход по ветру в умеренный ветер при мало-мальски уверенном пилотировании своего купола не дает особого повода, чтобы думать улетать куда-либо из траффика для посадки против него 3. Если такой уверенности в пилотировании своего купола нет, желательно скорее (до того момента когда у вас на очередном прыге вдруг НЕ будет выбора в направлении приземления) свой купол понять

не... на ластах это бутифлай... а можно в них и тру ситфлай и бэкфлай и бошкавнизфлай... выглядит правда извращенски))

Я вообще-то о просто на пузе прыгнуть в РВ комбезе первый раз за н-цать лет спрашивал... Да, возможно Кузнечиком быть для этого не нужно

Кузнечик вообще не человек

И причем здесь комбез с ластами? К сабжу, нужен совет: Что все же ждет ффста, надевшего комбез с большими надувными бутисами? Не настигнет ли его гнев Джа и расколбас? Моему РВ-шному комбезу скоро будет второй год... думал лишить его девственности подарить ему позитив свободного падения и потока на прошлое "ДР" но как-то не сложилось досихпор Вот думаю, что надо его все таки опрыгать, но как-то сцыкотно...

Скажу, что вы сумели придумать новую, невиданную ранее парашютно-риггерскую страшилку... а это не так то просто риспект

Так это довод в пользу каких ворот??

Дядя Миша, не сомнение в твоей правоте, а просто вопрос (из-за малого опыта и непонимания) объясни плз, я вот тупо не догоняю идеи 10-футовых ворот =/ сху... с чего вдруг они безопаснее?? Кто-то строит вывод купола (высоту имеетцо ввиду) по уровню ворот?? не по уровню поверхности/линии ворот?? может на счете оно как-то и скажетцо, но в чем плюс к безопасности? вот ширину коридора увеличить, чтоб меньше корретировки курса требовалось это мне понятно, а высота ворот... х.з.

Леш инициатива позитивна, риспект Сразу нет, принудительно и платно - этого и так полно в нашем государстве, и пользу приносит только ограниченному кругу лиц, несмотря на то, что заявлено как благо для общества

ПС кроме скорости зависит и от угла атаки и от формы тела (крыла)

Да нет, связано это с тем, что СК уже в руках Если не получаетцо тогда ессно не стесьнятцо и клевантами его) Вот только насчет тянуть двумя руками как-то не понял... сваливаетцо зачекованный (да и незачекованный) купол за ЗСК весьма лехко

И я про них... "У меня глисада снижения на 170 шкипере загрузка 1.17 была круче чем на Маге 150 загрузка 1.33" Размер и загрузка здесь мало причем... достаточно что это маг и шкипер

Со всеми не надо, надо с теми кто идет в конкретный взлет если во взлете присутствуют неадекватные личности (бывает такое=\) то по крайней мере будут их в конкретном взлете знать, беречьсо и особо следить/пропускать таких макклаудов, а если что и от свупа отказатцо не самый плохой расклад... такова реальность...

Это хреново... весьма=\ Но хотя бы сами (если нет организации со стороны руководства) договариватцо-то можете "ребята я 270 планирую во-он туда, кто еще что-мутить думает?" и далее уже разобраться кто за кем... Своя же задница... и пара фраз перед погрузкой на борт может ей здорово помочь

Обычно, крутящие градусы пайлоты оговаривают на линии осмотра свои планы: кто идет в свуп зону, кто на каком куполе, кто сколько крутит, очередность захода и т.п. Каков был план? Все учаснеги собирающиеся крутитцо в свуп-зону (или вы 270 в общую поляну заворачиваете?) знали друг о друге? А "обычно", "думал что один/первый/нижний", "никого вокруг не видел" - это уже предпосылка ИМХО...