_nw_

Это надо знать на любом куполе Какой? Правильный ответ был дан в этой ветке еще до того, как был задан вопрос - в основную площадку заход, при наличии стрелки, только по ней.

а на спине?

1. Нет 2. Заход по ветру в умеренный ветер при мало-мальски уверенном пилотировании своего купола не дает особого повода, чтобы думать улетать куда-либо из траффика для посадки против него 3. Если такой уверенности в пилотировании своего купола нет, желательно скорее (до того момента когда у вас на очередном прыге вдруг НЕ будет выбора в направлении приземления) свой купол понять

не... на ластах это бутифлай... а можно в них и тру ситфлай и бэкфлай и бошкавнизфлай... выглядит правда извращенски))

Я вообще-то о просто на пузе прыгнуть в РВ комбезе первый раз за н-цать лет спрашивал... Да, возможно Кузнечиком быть для этого не нужно

Кузнечик вообще не человек

И причем здесь комбез с ластами? К сабжу, нужен совет: Что все же ждет ффста, надевшего комбез с большими надувными бутисами? Не настигнет ли его гнев Джа и расколбас? Моему РВ-шному комбезу скоро будет второй год... думал лишить его девственности подарить ему позитив свободного падения и потока на прошлое "ДР" но как-то не сложилось досихпор Вот думаю, что надо его все таки опрыгать, но как-то сцыкотно...

Скажу, что вы сумели придумать новую, невиданную ранее парашютно-риггерскую страшилку... а это не так то просто риспект

Так это довод в пользу каких ворот??

Дядя Миша, не сомнение в твоей правоте, а просто вопрос (из-за малого опыта и непонимания) объясни плз, я вот тупо не догоняю идеи 10-футовых ворот =/ сху... с чего вдруг они безопаснее?? Кто-то строит вывод купола (высоту имеетцо ввиду) по уровню ворот?? не по уровню поверхности/линии ворот?? может на счете оно как-то и скажетцо, но в чем плюс к безопасности? вот ширину коридора увеличить, чтоб меньше корретировки курса требовалось это мне понятно, а высота ворот... х.з.

Леш инициатива позитивна, риспект Сразу нет, принудительно и платно - этого и так полно в нашем государстве, и пользу приносит только ограниченному кругу лиц, несмотря на то, что заявлено как благо для общества

ПС кроме скорости зависит и от угла атаки и от формы тела (крыла)

Да нет, связано это с тем, что СК уже в руках Если не получаетцо тогда ессно не стесьнятцо и клевантами его) Вот только насчет тянуть двумя руками как-то не понял... сваливаетцо зачекованный (да и незачекованный) купол за ЗСК весьма лехко

И я про них... "У меня глисада снижения на 170 шкипере загрузка 1.17 была круче чем на Маге 150 загрузка 1.33" Размер и загрузка здесь мало причем... достаточно что это маг и шкипер

Со всеми не надо, надо с теми кто идет в конкретный взлет если во взлете присутствуют неадекватные личности (бывает такое=\) то по крайней мере будут их в конкретном взлете знать, беречьсо и особо следить/пропускать таких макклаудов, а если что и от свупа отказатцо не самый плохой расклад... такова реальность...

Это хреново... весьма=\ Но хотя бы сами (если нет организации со стороны руководства) договариватцо-то можете "ребята я 270 планирую во-он туда, кто еще что-мутить думает?" и далее уже разобраться кто за кем... Своя же задница... и пара фраз перед погрузкой на борт может ей здорово помочь

Обычно, крутящие градусы пайлоты оговаривают на линии осмотра свои планы: кто идет в свуп зону, кто на каком куполе, кто сколько крутит, очередность захода и т.п. Каков был план? Все учаснеги собирающиеся крутитцо в свуп-зону (или вы 270 в общую поляну заворачиваете?) знали друг о друге? А "обычно", "думал что один/первый/нижний", "никого вокруг не видел" - это уже предпосылка ИМХО...

Глиссада (точнее Vгор./Vy) определяется не загрузкой и размером купола (хотя и они на нее несколько влияют) а его конструктивом и регулировкой

Вот это Мансур реально интересно... раскрой тему "дырки" плз уже который раз просим... После того как здесь спалилсо? Сам как думаешь? "Ошибка резидента"Ы

Вообще на глиссаду и скорости купола влияет не только конструктив (7-секций/9-секций), но и регулировки купола, причем сравнивать купола надо на всех режимах... полностью отпущенный купол может сыпать вниз по сравнению с так же отпущенным собратом, а придержав их оба клевантами картина может поменятся (например тот же велик, даже зачекованный высоту кушает только влет, придержанный же позволяет спокойно пропустить вниз спешащих туда пайлотов на переходниках или лететь из дебеней в уровне с также придержанным и менее загруженным одиссеейм камрада) Спектр мне не показался быстрее снижающимся чем окружающие купола. Про Скиппер сказать ничего не могу, но читаю, что пишет мануфакер: для 140-го Шкипера при средней рекомендуемой загрузке, в полном режиме указаны: вертикаль 5,4м/с, горизонт 55 км/ч для Магелана при тех же условиях вертикаль = 4,9 м/с и 53 км/ч Про Спектр же мануфакер говорит: В полном режиме имеет чуть более пологую глиссаду, чем Сэйбр и Сэйбр2

Если нет ясного представления, зачем конкретно тебе нужны конкретные извращения с клевантами, то они наверное тебе и не нужны Просто бери клеванты в руки и рули

Не-не-не ИМХО правильнее клеванты держать в обоих руках... нах перекладывать - просто опускаешь симметрично до грудной (вдоль плечевых), сводишь плечи, потом, одной рукой придерживаешь грудную с одной стороны и тянешь в сторону, а другой оттопыриваешь пряжку с другой стороны ("выключаешь" зажим) и тянешь в другую = вуаля Но согласен с тобой, в этом режиме у тебя нет особого маневра вперед/назад потому что клеванты уже вытянуты, но зато и мешок на самом малом ходу Угу, тоже интересно

У Велика не очень большая глубина зачековки, поэтому да... он не сильно заторможен и с удовольствием жрет высоту пока просто зачекован, а не придержан как следует)... Вообще, это ИМХО вопрос приоритетов: сначала получаем полностью приведенный в рабочее состояние, проверенный и контролируемый купол над головой, потом извращаемся

ессно ничего, и большинство так и делает а если интересна причина зачем расчековывать клеванты, а после грудную расслаблять то их несколько: 1. Немного паранойи по поводу отказа при расчековке и дальнейших действиях вплоть до "отцепка-запаска" при полностью распущенной грудной 2. Чуть раньше притормозить тот же велек пока неспешно, мониторя траффик расстегиваешь грудную...

Не надо отпускать клеванты, сам после обсуждения на форуме, порядок действий поменял и расслаблять грудную стал после расчековки клевант естественно не выпуская их при этом из рук... правда после того как редиски ПиДишники подсунули свою куцую слабину на велик это стало не очень удобно...