_nw_

Тогда мой пост был не тебе

Ты предлагал закрыть тему?

Х-мм ИМХО при таком отделении (когда просто из-под себя ноги вверх назад) ступни на обрезе не гарантируют успех)) А при таком отделении не должно оно быть на три движения "вверх-вниз-прыг"?

Тоже были такие предположения, инерционность бумаги будет сглаживающим фильтром устраняя мельтешение в незначащих для данной скорости разрядах Вполне достаточно (если конечно это не значит что в течение секунды на экране ничего нет) ну 0,5сек максимум что нужно, высотник на >95% нужен в самолете и под куполом остальные 5% (или даже реже) 1-2 контрольные точки во фрифолле Кто смотрит на него наблюдая в реальном времени как уменьшается высота?)

Так кому удалось её пощупать, тебе или инструктору? Была сумка скайларк, все туда влезало ЕМНИП

В плане внешнего вида - может быть в плане конструктива и качества - это был слив годного шлема в говношлем

G3. G2 был из православного карбона G4 вроде тоже помощней и даже на что-то там тестирован (при этом он и больше)

Так а в чем вопрос? Если скайдайв это лишь этап к БЭЙСу то он не должен быть веселым, рассматривай его как тренировку\подготовку\учебку есть цель есть средство откуда там скука - похоже что ты безответственно подходишь к делу, что в случае с БЭЙСом чревато;) Ну хотя бы потому что БЭЙС гораздо вреднее и для здоровья и для жизни чем умеренное потребление наркотиков (алкоголь никотин и пр)

здоровый образ жизни и БЭЙС?

Идти прыгать в небо и вешать на себе груз - настолько очевидное извращение самой идеи "свободного падения" что... По мне так надо прокачивать скилл или менять вид прыгов или... но блядь пояс со свинцом на небоныре так же ;№";"но и нелепо как крылья с якорем на логотипе ДОСААФА... А когда они вешают пояса на милых маленьких миленьких тянок... то реально хочется убивать и освободить диффчонок из рук больных извращенцев с ластами

Х-мм... засунутая под лишнюю ткань и жесткости критически важная часть снаряжения? необходимость ставить более жесткую пружину связанные с этим (и диалектическим противоречием системы) в свое время клины на ранцах маленьких размеров... ну и для "эстетов" при повреждении \ пачкании ткани "шляпы" медузы она меняется лехко

Из-за медузы под клапанами как раз таки не хочется всякие векторы (впрочем не только из-за этого) миражи и прочее

"Аккуратный пилот, не свупер" - типичное начало описания происшествия... если пилот купола стесняется/боится быть пилотом (учиться пилотировать / приземлять свой купол в разных режимах ) - это грустная картина уже есть предпосылка... заметно лучше ЗЫ и да "прямоугольников" уже очень сложно найти... уже давно практически все купола (например тот же спектр) есть "эллипсы" если говорить про заужение крайних секций

Был интерес про:

Да... как-то и не с прямой и не приземляет)

ИМХО ничего этого не надо и даже вредно позитивная штука для прокачки навыка построения захода / пространственной ориетации и режимов купола чисто с этой точки зрения Моменты именно самого пилотирования все равно пока достоверно не воспроизвести = при недостаточном практическом опыте сложно оценить и скорректировать различия "теории и практики" = можно наработать вредных привычек / инстинктов или потом удивиться невовремя Ну и тут же видиорегистратор "изкоробки" ты дожен быть доволен))

на укладке - ровные СК на открытии - не лезть и не мешать ему открываться "рулежкой" смотреть на горизонт, а не на купол, "подвиснуть в подвесной" и выдохнуть Короче - как и во многих остальных движениях больше проблем бывает от желания что-то такое там делать, тогда как нужно просто не делать лишнего)

Млин я опять не догоняю... ну во первых скорость на посадке и сама посадка после разгона на 90 и просто "с прямой" (даже без разгона с тормозов и на ПСК) отличаются очень заметно но опять ты не встраиваешься в коробочку\landing pattern а вклиниваешься по прямой потому что тебе скучно делать 90 но при этом ты "задрот в плане безопасности"?

Что он прекрасно приземляется - я прекрасно понимаю) Меня вводные для приземления с прямой удивили)

Так а я про что? В плане безопасности в общем траффике самое правильное - просто 90 final в стандартной "коробочке" ессно не 270 но и далеко не "с прямой"))

? В траффике же больше проблем как раз от тех, кто (проебался / тянул издалека или еще по какой причине) не встраивается в "коробочку", а вклинивается со своей прямой?)

Бэгстрип - это то, что чаще всего описывают те, кто вставляет термин "лайндамп"... когда просишь пояснить, что же они имели ввиду и как оно, по их мнению, связано с проблемой на открытии которая их беспокоит) Да, бэгстрип (в отличие от лайндампа) уже очень вероятная заявка (но тоже не 100%)) на весьма жосткое открытие) Но бдлжад, это же причина (возможная) жёсткого открытия, а не его "тип"? "Повреждения бывает двух типов: 1 загорелся - упал 2 вдребезгипополам"

Древнее Видео приземления с 4+ с прямой - интересно, выкладывай) А вопрос наверное в ветку оффтопик к приколам, там глум более правилен, чем в серьезной профильной)

когда перегрузка на открытии превысила некоторый (объективный, но чаще всего субъективный) порог К факту (если он установлен) нарушения порядка выхода строп при открытии. Если при этом в ходе открытия были какие-либо проблемы (включая его жесткость) - нужно проанализировать его как возможный фактор их возникновения, если никаких проблем не возникло - соотвесно просто можешь записать как исторический факт) "Полный фейл с точки зрения процесса открытия" это что? полный отказ? Очевидно - нет.