_nw_

Условиям измерения рекомендации по выбору типов датчиков для измерения скорости AFAIR: Малыеи очень малые - термоэлектрические средние - крыльчтаки высокие и очень высокие - трубки Пито к каким скоростям отнести те 5-20 м/с которые у нас точно не скажу но имхо к средним ессно и для таких диапазонов есть датчики с трубкой Пито, но напаркуа? Крыльчатки более распространениы вданном диапазоне

Ок попробую еще раз) 1. ИМХО для интересующих нас скоростей более адекватен прибор с датчиком ввиде вращающегося элемента, чем с трубкой пито 2. Существуют модели датчиков, в которых ось вращения устанавливаетцо перпендикулярно потоку а не паралелльно = меньше геморр по установке относительно потока 3. при методологической(??) точности 40% (??) ИМХО проще юзать ГПС

В авиационное н лез, на скоростях до 20 м/с ИМХАю можно обойтись индастриал вариантом а не искать самольотное оборудование... Какие нах изгибающие моменты? при точности 20-40%?? вектора еще куда ни шло... анемометры есть как с расположением оси крыльчатки паралелльно потоку так и перпендикулярно (ок там у них колесо по-другому обзываетцо а не крыольчаткой)

?? Крыльчатка в этом диапазоне скоростей имеет меньшую погрешность )а предлагаемые приборы большую разрешающую способность по скорости) Выбор прибора не требующего точной ориентации по потоку - устранит погрешность этой самой установки Спроси у того кто этой скорости хотел и еще в школе учили приводить данные замеров с оценкой погрешности, а за лишние значащие знаки лошили))

ИМХАю на наших скоростях крыльчатка даст более точный результат... к тому же ее проще сориентировать по потоку (а некоторые виды вообще не надо точно ориентировать и мутить всякие там флюгера)... но при таком (40%???) разбросе собственно скорости - ИМХО повесить на себя ГПС и не паритцо обработать данные с прыгов так 50-ти можно будет оценить реальную скорость несмотря на разные ветра и прочее

А тут-то в чем трабл?? Визу - в режим вариометра и в путь... тестить свой купол и режимы специально этим не страдал, но по ощущениям в предсвальном или около того

Беруши в уши? Пробки в какнал с одной стороны от тонкой мембраны при предстоящем быстром изменении давления окружающей среды - наверное очень умная идея

Она

Дикари) А команды у вас как прыгают?

ИМХО где-то с 7 м/с у земли начинает быть заметен тот самый снос... А вообще - по ситуации: смотришь как ведет себя самольот (граунд спиид, боковой снос) а главное как ведут себя группы уже выброшенные 10 секунд за 8-кой ИМХО мало даже в обычном прыге (спокойный ветер, нет заметного сдвига) и среди одинаковых пузофлай или ФФ небоныров... Зачем мутить что-то если условия как раз подходящие для применения метода медленные вперед?

"Вертикальное разделение не работает" Я за разделение по горизонту, при сильном ветре и сдвиге двойку заметно "надвинет" на вышедших ФФ, тем более группа большая и радиус разбежки соответсвующий, плюс сколько выдержит на обделении двойка - х.з.)) в итоге с раскрытием ненужная неопределенность, а нах оно нужно? А так двойку РВ и группу замечательно разнесет по горизонту сдвигом, плюс двойка перед тобой объект менее стремный чем 8-ка, плюс пока восьмерка вывешивается/готовится пауза получается естественнее почти все в нашу пользу... а минус в виде еще 2 тел в одном эшелоне на приземлении не очень существенный

соло, Насколько помню не два правила а одно с подпунктами: "сначала медленные от большой группы к малой, затем быстрые от большой группы к малой" Так что пустить двойку РВ, за ними восьмерку ФФ правильно и "по закону" да и по понятиям наверное тоже, 2-ка РВ скученности на приземлении врядли добавит) плюс пока восьмерка вывешиваетцо - дополниетольная пауза за двойкой "бесплатно")

И все? тогда выкинуть нафих двойку и через 40 секунд восьмерку а так восьмерку первой это все конечно при простом варианте если джамп ран против ветра и сдвиг не кочергой) З.Ы. Модеры ми сорри перенесите плз: http://www.skycentre.net/index.php?showtop...0&start=200

A на какой планете вы прыгаете? Ок, Простите заметного (по сносу техже небоныров, взаимному разнусу групп и просто по наблюдаемой ground speed борта) сноса ветра не наблюдалось про суслика не надо плз) Я собссно об этом и говорю) кто-то где-то увидел (визуализация вообще рулит), где-то на авторитетном форуме мнение авторитетных людей прочитал что "теперь нада вот так", А почему так надо и каковы условия, границы применения этого "надо" - это уже сложнее и требует больших усилий для понимания)) Инфа, что ты привел без указания условий - ниочем может они над тобой пролетели, может ты под них "засиделся" Если нет серьезной сдвижки ветра ни работает эта хрень И тому куча примеров, при не сильном ветре (если на высоте его так же немного) секунды на отделении и дрифт собственно небоныров (особенно колбасящихся ФФ-стов) намного больший вклад вносит... Благо счас руководство само это осознало и при осутствии сильного ветра наверху не умничает и ФФ пускает вперед РВшников... обходитцо без всяческих "наносов" и свалки на приземлении... При сильном ветре включают "правильный порядок" и он действительно дает некоторый бонус в горизонтальном разделении групп. впрочем часто не такой уж и значительный, чтоб его нельзя было заменить большей технической паузой, но всеже заметный... и кроме смешения эшелонов раскрытия и увеличения кучности небоныров на приземлении не несет ни фига

Лучше все же послать (а еще лучше попробовать заставить думать) тех кто тот или иной порядок механически бездумно приводит в действие... а то у нас на волне новомодного "правильного" медленные вперед быстрые за ними кидали фф за групповиками и при изменении захода поперек ветра, и при заходе по ветру... Порядок жтот "правильный" работает правильно только тогда когда мезанизм его правильно понимают... чесно достало оказыватцо на встречных курсах к поляне с кучей формацевтов, которую вперед пустли следуя модному порядку хотя ни ветра особого ни тем более сдвижки ветра по высотам (собсвенно главный момент во всей жтой модной шаверме) не наблюдалось

Ха, Я уже не "верю" я "знаю"! Я Костега наяву видел! Дык все ждем!))

Так я не понял, Костик теперь будет учить пилотировать самольоты, а не купола?? Сменитцо ли ник? А главное - появитцо ли новый сайт по пилотированию пепелатцев?

если тебе хочетцо иметь вторую пищалку, а в свободном слоте она удобна не помещаетцо - то не вижу трагедии продырявить шлем Это все на твое личное усмотрение)

Почему бы и нет?? с разных конечно надежнее (отказать может не только писчалка но и ухо)) ) но вполне нормальный вариант ИМХО если они там удобно встанут

Ну не такой уж и "огород" - вполне стандартный метод Оптима 11мм

Внешнее крепление?

Vedmid, Лень один раз установить плагин дл скачки видосов чтоб не лазить каждый раз в кэш?

ink, Одна из основных причин, по которой советуют не торопитцо и предлагают таблицы всякие для переходов на загрузки/типыкуполов, которые "тормозят в развитии" молодых и резких пайлотов - не то, что у пайлота с 300 прыгами не хватит скилла спокойно приземлить скажем велик, а желание, чтобы молодой пайлот успел совершить на более спокойном куполе ошибку, которую он сейчас вообще непонимает как можно совершить ("с какого перепуга я буду низко разворачиватцо, врубатцо в землю, я же не идиот")... Как это происходит ты лично поймешь и прочувствуешь только когда залажаешь сам (а ты залажаешь ). Очень интересный и отрезвляющий переход в сознании от полного непонимания "как??" до и "во-бля как оно!" после))

Нихрена не второстепенно ИМХО

Среднее звено СУ?? А узнай зачем именно так - просто интересно)