Viking

Сначала написать в ответ о "аномальных спортсменах" потом слится ... "я не это имел ввиду .." очень красивый переход .. я оценил Ты уж будь любезен тогда уточняй кого имеешь ввиду... Мы в данном случая о конкретной Дз, а не о каких то там не_конкретных "аномальных скайдайверах", мешаюших этой самой ДЗ функционировать . Блин, ну прям письмо в ЖЭК(воды нет, газа нет, света нет...планета Железяка короче ) а не пост на форуме .. я тебе за похуизм в отношении элементарных норм безопасности ты мне про бытовые условия на ДЗ... про которые я не слова не сказал. Спасибо, все теперь в курсе про бытовые условия ... Он никогда там не прыгал, парашют там не брал, да? И допуск на крыло у него был Понятно что в общем то глупая, дурная убока, но..ведь ты это писал вэтой и этой теме о то есть какоето отношение он к ДЗ имел раз был там инструктором пускай и внештатным а? Я вижу, что в общем-то пошёл уже не конструктив в виде сортиров, привозной воды и прочего , по существу вопроса ты мне ничего не ответил. Дискуссию можно прекратить.Как всегда каждый остался при своём мнении.

Ого пошли личные обиды... да ты что ...рассказали несколько страшных историй о милой ДЗ скадовск, а там ведь все такая дружная семья, да ? И видимо аномальный спортсмен это я .. интересно, не расскажешь что это я там такого аномального отколол ? Я выше написал почему, я(и это моё личное мнение как прыгавшего там два раза спортсмена) считаю данную ДЗ аномальной .. если ты считаешь меня аномальным спортсменом изза которого сложилась ситуация с 15-16 людьми на борту + неисправным самолётом +погодой в которыю принципиально не бросают дубы .. то ты явно попал пальцем в небо. Могу напомнить позапрошлагоднюю вроде уборку на буксировке. Тоже ребятки весело проводили время. Да, аномальной ДЗ не бывает .. бывают люди которые там руководят и инструктируют, тут ты прав... А по поводу грязи там и т.д. - ты знаешь у меня другое понимание этого понятия. Грязь это когда рассказывают враньё а когда рассказывают то что было это называется история. Если тебе нравится там прыгать, да Бога ради, но зачем ты другим сказки рассказываешь? Женя Савинец , постом выше тоже написал не шибко приятные вещи в оотношении инструкторского состава тоже видимо "проданец",и льёт воду на мельницу тех кто сменил круг общения а на самом деле там всё гламурно да? И кстати, он прав, меня тоже удивили тогда инструкторы с 200-300 прыжками, а там это норма... В общем так, Илья, если ты считаешь что я где то написал неправду или перегнул палку ты не стесняйся, режь правду матку, скажи где и как. И раскрой мне глаза как на самом деле там обстоят дела в солнечном Скадовске сегодня ? Может туда впору учится надо ехать, как именно безопасно организовывать прыжки надо. На то он и форум что бы мнениями/советами делиться.

Дык я тогда молодой совсем был, зелёный ,ума не было, поездил по разным ДЗ пообщался с людьми разными немного понятне стало. Тебе тоже советую. немного понятнее станет почему люди называют скадовск аномалкой.

Понимаю что оффтопик но сподобился выложить фотки с июльских буг на Майском (модераторы, я думаю, не будут против ).. даю ссылку в этом топике потому что стучатся каждому в личку "вот тут твоя фотка" не имею желания кто увидит тот увидит http://max.hqwh.com/photo/07.24.09_Mayskoe/

Был не очень вежливо послан пилотом ан-26 когда попросил не проверять работу такой системы на земле(военный борт) после чего выключил виджил от греха ... Так что в жизни не всегда есть возможность попросить и договорится

А можно поподробнее? Что он тебе накрутил?

2 Igor: (Шумно выдыхая) - забористая у них там трава скажу я вам, аж глаза режет ...

Спасибо за ответы .. Жаль ссылка не открывается - 403 ошибка ...

Приехало мне это.. Очень сильно меня обрадовало: 1. Необходимость самостоятельно паять провод со штекером к нему 2. Габариты устройства - сижу, чешу у репу как и куда мне его запихнуть в раву. Опытные товарищи, я правильно понимаю, что по первому вопросу нужно тупо купить обычный 2.5 мм джек с проводом и припаять его (или нужно что то специальное с надписью маде бай кеннон?) Если да есть ли у кого схема ? Инструкция просто поражает своей лаконичностью, там об этом ни гугу. По второму вопросу - кто куда засовывает эту достаточно неудобную штукенцию?

2 BigBUG и скорости ветра 15 метров в сек.. Не буду развивать тему. Там дохренища факторов в том числе и высота профиля. что из них больше влияет это надо у конструкторов спрашивать. Общий вывод - не летаете на недогруженых куполах в турбуленцию Что 7-ка что 9-ка один хрен можно оказатся в больнице или на кладбище.

2 BigBUG vs Йожег: Высокая хорда да (но имхо это не так критично) а как насчёт бОльшего удлиннения ? По идее 9-ти секционник более стрёмен в плане воздействия на него турбулентности. Именно за счёт удлиннения. Хотя честно говоря по моему опыту прыгов на обеих типах боковой ветер в 5-9 метров отрабатывается и тем и другим нормально. загрузка правда была 1,35(7 cell) и 1.55(9 cell) . Но вообще это настолько тонко .. на семинаре по пилотированию Леха озвучил на мой взгляд верную мысль - турбуленция для всех куполов это очень куёво. Просто быстрые мешки быстрее вылетают из этой области и считается что они лучше противодействуют ей.на самом деле это не так За дословность не ручаюсь, но общий смысл таков. Вообще надо старатся не прыгать в турбуленцию которая реально может сложить купол а такие стандартные вещи как термики небольшой боковичок и т.д. не настолько критичны, их оба типа нормально отрабатывают. Ну и недогруженный купола это однозначное зло 1,1-1,2 вполне нормальная загрузка для пост АФФ имхо. А это уже нормальный рабочий диапазон загрузок и для того и для того типа.

Зависит от человека. У меня был переходной первый мешок Озон 150 (после мальвы и радара) не могу сказать чтобы я его посоветовал начинающему.В основном из-за дикой вертикалки (сравниваю с магелланом). То есть втыкатся на посадке приходилось иногда. Но, брать магеллан(или любой другой девяти секционик), сразу с разгона .. там бОльшая горизонталка, а если человек не умеет с ней справлятся то это ой ...+ более стрёмные открытия. Думайте сами, решайте сами... 2 Kristall: 190 прыгов 1.41 загрузка, 120-й магеллан .. и ты даёшь советы начинающим ..я к тому что у тебя нефига не типичная загрузка и идти твоим путём начинающему (вдруг он нефига не мастер кунг-фу и не байкер ) я бы не советовал.

Насколько я понимаю, что для нормального видео нужно от 15 кадров в секунду(что то херовенькое получится ) и выше (в идеале 29,9 ) так что это пока фантастика .. пяток лет прийдётся подождать

2 mmoustaf Спасибо за наводку на книжку .. просмотрел бегло и понял что вот оно - доступным языком и с примерами ...буду читать..

Тем не менее в провинции живее всех живых...Подтверждаю - никаких отмашек и разбежек никто этого просто не умеет делать . Я уже давно принял для себя правило как надо реагировать на предложение пойти на двойку тройку итд с нашими классиками

охохо меня всегда удивляло когда народ говорит а "я дам разбежку по высоте".. такого варианта походу им в голову не приходит ... +1 к номинации на премию Дарвина

Ну в принципе во втором документе ничего особенного не указано .. это и так всё понятно .. но минимальный предел конечно огорчил.. ну что, прийдётся снять винг и допрыгивать свои прыжки шутка.. хотя в общем то 500 это сильно много ИМХО 300 выше головы если тело нормальное конечно а не ходячая предпосылка .. но такому что 300 что 500 без разницы ...

Миха Ты в вск будешь на клементьево ? я может выберусь попрыгать полетать ...

Тем, кто выживет ..

Подтверждаю, лопнувших сосудов на глазах не имел.. резко клеванту под жопу не затягивал. Бо ссыкотно и поверхностное знание аэроднамики давит на мозк, да и зачем дёргать резко клеванты если есть ЗСК ? На них прикольнее хотя последствия не столь грандиозны А если хочется закруточку под рабочим куполом, ну дык каждый сам себе злобный буратино. Кристалл, ты не обращай внимания продолжай в том же духе Потом расскажешь .. Вот тоже интересно - дёрнуть резко клеванту в одну сторону а перекосить подвесную в другую .. тоже наверное прикольно Не испытаешь? З.Ы. Злой я с утра я знаю ...

Ого .. кажется меня услышали .. я имею ввиду фразу в соседнем топике "для студентов и пост-AFF, семинар ИМХО нужно вводить добровольно принудительно", Сабур, вам респект

Ну составлять письменный конспект это ... в общем диктофонную запись я вышлю завтра лёхе .. если он соизволит дать согласие выложу в сеть если нет значит нет ..

Поскольку никто не пишет впечатления напишу я . На семинаре было около 10-12 человек, уровень слушателей был в основном постстуденты АФФ за исключением 4(по-моему ) более менее долго прыгающих к которым отношу и себя. Семинар растянулся аж на 7 часов(с 7 до часу ночи+ на следующий день два часа лекции по особенностям построения и выполнения агрессивных разворотов с ) . что достаточно тяжело физически особенно после прыжкового дня. Я думаю на будущее его нужно разбивать на два дня. К сожалению, не удалось попрыгать практические занятия - помешала погода. В принципе те тезисы семинары которые описаны в начале темы были расмотрены в большей или меньшей степени. Для более менее прыгающего скайдайвера каких то апокалептичных откровений не было, была систематизация и углубление знаний. Досточно интересующийся человек, который проводит время на форумах и читает посты перцев, в принципе, всё что рассказывал Лёха более менее знает, единственное, это всё даётся в сжатом и упорядоченном виде.Но для студентов и пост-AFF, семинар ИМХО нужно вводить добровольно принудительно - меня шокировал, уровень знаний пост-студентов АФФ - многие вещи которые я считаю само само разумеющимся, для них было просто как откровение. Я перестал понимать как они доживают до окончания курса АФФ и не травмируются, не иначе у каждого персональный ангел -хранитель . Впрочем то что они пришли на этот курс уже положительно - по крайней мере понимают что это нужно. Семинар начался с досточно простых вещей и базовых физический понятий на уровне физики 5-го класса. Но даже это вызвало реакцию зала "ну нифигасе куда это мы пришли тут такаааая заумь..." Пишу собственные впечатления.Ногами не бить, мне так показалось по крайней мере(после семинара краем уха слышал мнение одной из девушек что надо проводить отдельный семинар для блондинок ) Лёха это достаочно быстро понял и свернул семинар в практическое русло, что спасло добрую половину слушателей от крепкого и преждевременного сна Хотя с моей точки зрения аспекты поведения крыла в некоторых режимах и понимание тоого как оно туда заводится, как выводится и что именно там происходит небезинтересны(опять таки лично мне), но надо хотя бы примерно представлять физику процесса, а это для большинства неинтересно. Повеселило, что понятие "поддуло ветром в крышу" и "ветер разворачивает купол" оказывается живее всех живых. Концепция "рыбка в банке" и "ложка не существует" в отношении влияния ветра на купол категорически не воспринимается публикой )) Опять таки на будущее я думаю что семинар надо разделять - для пост-студентов АФФ нужно читать один курс для более менее продвинутых другой с углублением в тему так сказать .. Ну и для теоретиков вообще третий, но это отдельный, и под коньяк . Очень порадовало обсуждение построения захода и поведение в трафике рисовались досточно подробные схемы с обьяснением почему так а не иначе. Так же 2 часа обсуждали 90 градусный разворот с нюансами как именно делать, и как не дать убить себя об землю . В общем все темы которые лично меня интересовали были описаны. Я писал всё на диктофон хочу всё подредактировать и с разрешения Лехи выложить хотя бы для участников семинара но ввиду того что по приезду на меня понаваливалось всё, не знаю когда я это сделаю . В целом очень позитивно и позновательно я бы очень хотел приехать на закрепление материала поскольку теория это одно а практика .. в общем to be continue..

Первый был новый отечественный .. другой вопрос какой был этот новый... я его без колебаний поменял через два года на Б/У отечественный Просто первый был спарк .. но я был молодой и глупый и прыгал классику Вторым был Spirit.

Да, я думаю что участники иностранные для германии буг ну например тех же буг с Ан-72 будут весьма удивлены что для участия им нужно получить германский сертификат Имхо, бред это, если я не ошибаюсь, Игорь озвучивал цифру необходимых прыжков для начала обучения полётов в винге - 200 - если человек за 200 прыгов не научился затягивать ножные то дополнительный сертификат ему не поможет ..