Viking

Да, но с парапланом возможны нюансы тряпка очень летучая , глиссада более пологая , тут поддержало, тут просадило и ты на дереве.. попасть в ограниченную площадку, мне лично, на параплане труднее. Да и персонально для ТС Он , я так понял, летает на студ. мешке, пересядешь на агрессивную тряпку - будет понятнее откуда всё это. Прыгаешь ты на аэродроме, а там должен быть порядок. Всё таки народу летает-прыгает в разы больше, и цена твоего личного раздолбайства не ты лично, а группа товарищей, плюс авиа традиции всё же В чужой монастырь.. Да и регулярные уборки на приземлении (это несмотря на запреты) по сценарию "не увидел-влетел-догнал" тому, в общем то, подтверждение. Как то на парпланах это попроще , хотя группы летают теснее. Я думаю причина в стиле полётов, если все крутят поток то в одну сторону(идиоты не в счёт) и _относительные_ скорости в группе меньше, если висят в динамике, то опять же все в одном направлении +-. Исключение, только Клементьево с её недоучками-учлётами, но нормальные пилоты там стараются не летать.

Глупость сказал, никто на соревнованиях не висит, все активно ищут и обкручивают потоки , эта вся толпа активно спиралит вверх , они только на фотках статичны. Я сменил скайдайв на парпаланы несколько лет назад. В целом управление в воздухе парапланом другое. Моторика парашютиста совсем другая, мне пришлось её менять. На приземлении проще, крыл так активно вниз не валит как мой магелан 130, но жесткие посадки и тут бывают. По требования по площадкам - да парашютисты привыкли к тепличным условиям, на маршрутах приземляются куда попало, от опушек в лесу до заправок и дорог(и это бывает). Конус РП.. стрелка .. о чём это вы? Крыл совсем по другому ведёт себя в воздухе фронталки и сложения для скайдайвера это что то из теории, тут повседневная реальность. Особеннно при полётах в больших горах и высотах. Крым в этом плане очень неоднороден. Есть тепличные места а есть жёсткое имелово, сочетание большой высоты и жёсткой термичности от скал - (Ай Петри)

было/небыло?

Удачи организаторам. Могу сказать лишь следующее - кто может тот делает .. кто не может тот критикует. Руководство ДЗ можно ругать за всякое но одно могу сказать точно - это люди всё таки поднявшие ДЗ почти с нуля и вкладывающие в это свои кровные. И душой радеющие за ДЗ. Я очень буду рад если эвент будет жить. Организаторы свяжитесь со мной - если надо, отдам сайт. Ну с организацией помочь не смогу. Я тут, как правильно сказали, ушёл в параглайдинг По ряду причин, но никак не связанных с карадаг бугами Было здорово и спасибо всем кто участвовал.

Редко бываю на форуме , поэтому с опозданием, но отвечу - Врядли что то будет .. ДЗ этим заниматся самостоятельно не хочет, а я ушёл в параглайдинг(причин для этого решения много, но все под коньяк и не на форуме ), систему продал переквалифизировался из прыгающего в летающего. Если будут желающие на ДЗ организовать всё это безобразие я готов помоч чем смогу, но сам тянуть это дело .. короче врядли. Спасибо всем кто приезжал и просто поддерживал это начинание на форуме , я надеююсь вам понравилось, я честно старался что бы понравилось , но на этом этапе боюсь Карадаг Буги завершены. Да, если кому нужен сайт http://karadagboogie.com - пишите. Небонырам отдам бесплатно.

Представляю как страшно было камермену .

Повеселил ... ну да воздух и склон один и тот же

1+ к отмене ИМХО достаточно чтобы майское отменили и бородянка .. остальные подтянутся

1. Клеменьево, Коктебель Не меньше недели, обычно больше(у меня суммарно получилось больше), день у инструктора 40 евро(утро - вечер) .. если будет погода .. сейчас лучше не ехать - оптимально начало -середина лета . Обучение это обычно утро вечер пока нет термической активности. Инструктора могу подсказать. 2. Там же, ЦПС 600-800 гривен вроде 3. Там же, но пока ещё не прыгают .. цена неизвестно базовая высота 1500, по кворуму могут поднять больше 4. Это к гроундлаунчерам, Миха, Андрей с киева они на Клементьево переодически бывают 5. Не проблема , есть варианты на горе в палатке в домике , или гостиннице внизу, опять таки могу подсказать вот или любая другая из сотен в коктебеле 6. ИМХО это мясо, сам не прыгаю и другим не советую. Прыгай лучше сюда Площадка приземления 7. ИМХО июнь оптимально , погода устаканится, но цены поднимутся. Могу ещё посоветовать ехать на машине потому что мобильность в Коктебеле это важно, -большое расстояние между горой и морем+ ездить на разные старты при обучении на параплане тоже приходится .. Пешком там не походишь.

сорри что задержал, то фотика не было под рукой то дуйчика ... красная хрень - пробка от пластиковой бутылки, для масштаба

Если сильно надо завтра шёлкну .. я ж с ним прыгаю .. но дима прав, габариты его таковы что надо крепит снаружи шлема, хотя нафиг было делать таую бандуру по габаритам я не пойму, вполне можно было что то менее громоздкое сделать .Лично я для него обтекатель из стеклопластика ваял.

что то меня мучают сомнения был ли там там safety day... уж скорее дринк пати в полный рост видео давай

РЕКОРД 1. общее количество прыжков: а) всего: 585 б) в прошлом сезоне: 60 2. количество прыжков в вингсьюте: а) всего: 283 б) в прошлом сезоне: 59 3. тип вингсьюта: Ghost3 4. количество прыжков в стае, более 3 пилотов:70+ (очень сложно оценить, но, если и ошибся, то в меньшую сторону, т.е прыжков в стае 3+ скорее всего больше) 5. город проживания: Симферополь

у меня валяется .. но .. не киев ...

угу шасси .. фюзеляж для крепежа оных ..мотогондолы для движков вывести наверх чтобы при посадке не касался ВПП .. для компенсации аэродонамических моментов от всего этого добра добавить хвостовое оперение .. нарастить размах крыльев и вуаля ... ну короче вы поняли что получится на выходе... Сорри не сдержался

(шёпотом) да просто страшно ему было .. бейсер ёпт.. высоко же ...

Да, я что интересно сам вчера смотрел и тоже увидел что реконструкция была неверной ... И флаг короткий. И морды лица слишком весёлые ... и вообще всё плохо... И вообще я в дождь с вингом больше не полезу

Выбрано то что заслуживает внимание ..

По предпосылкам: да была очень неприятная предпосылка на заходе, уже на прямой когда один из перформеров перепутал круг захода , а второй хм. а что думал второй я так не понял, но в итоге они пересекли курсы друг руга под 90 Ну и один очень самоуверенный перформер решил что можно протаранить базу и с ним ничего не случится .. к счастью они разминулись метрах в двух но смотрелось так, что лучше такого мне больше не видеть. Приземление по Бубенцову это когда он стоит на площадки и машет конусом привязанным к его руке. За что ему однозначный респект и уважуха.

Слушайте, давайте без лишних тёрок "за жизнь" а? А то мы сейчас договоримся .. если смотреть непредвзято, то моё личное мнение, и если ты о Олеге, то - он и не должен знать был где тебя выпускать. И по опыту расчёта точки выброски он зарулит любого прыгающего там в тот день. Но.. Он на площадке не был.В самолёте его тоже не было.Обстановки он там не знал. Где тебя выпускать должен был знать я и Гриша как ответственные за план прыжка. Собственно, мы тебе и обьяснили. Хинт - ты тоже должна была соображать и строить план прыжка на земле . Ветер и обстановку довели . Люди опытные, сами должны соображать где и куда выходить. Бегать за каждым и спрашивать "Ты построил план прыжка?" мне было некогда. Если тебе не понятно сразу то эта твоя головная боль и ты сама должна спрашивать выпускающего.

Машко я прошу прощения но .. по поводу половых трудностей, -- если ты считаешь что не готова прыгать на площадку ты не прыгаешь ... ты сдала зачёт ты имеешь, (в теории) необходимый опыт для прыжка туда .. детальные кроки площадки висят в ангаре.. Панорама Коктебеля висит в том же ангаре с точным указанием местоположения площадки , на самой площадке за это время не был только ленивый. Тебя я выпустил точно над площадкой, при этом раз пять показав пальцем на неё. Выложить видео ? Добавлю что в том подъёме ты прыгала на площадку одна потому что весь борт был забит вингсьютами. Что я мог ещё сделать чтобы ты перестала испытывать дискомфорт по поводу этого прыжка? Снять винг и прыгнуть вместе с тобой? да и по поводу документов .. ну ты знаешь почему тебя «кошмарили», «казематили» и «насекомили».

Нисколько не опровергаю твой опыт но... ты уверен что это показатель качества бензина?

Нее, Саша, так не пойдёт . приучил нас к своему присутствию .. мы теперь без тебя не можем - нам без тебя скучно .. Ты теперь главный организатор и вдохновитель любого слива по любой причине - "первый взлёт", "ветер сильный" , "ветер слабый", "мне не нравится вот эта тучка" , "слишком рано", "слишком поздно", "мне не нравится эта идея" , "я не выспался" . Как же мы без тебя .. нее.. Карадаг буги без Саши Бубенцова явно не состоятся. Картинка будет не полной. Как Ан-2 без запаха дорогого бензина .

Да,я согласен, прыгать (тем более купольную) весьма дорого но как бы мероприятие вингсьют ориентированное с чёткими целями и задачами.. предложи, а лучше сделай подобное дешевле -я первый приеду туда тусить.

Фотки На ДЗ приехало чуть больше 20 человек. При этом реальных претендентов на прыги на побережье было в два раза менше. Сухой остаток - было сделано три прыжка на площадку при пяти попытках. Две попытки были уже слиты в воздухе - первый раз из-за опустившегося на 2200 края, второй раз из-за локального скопления облаков над карадагом. Погода менялась весьма и весьма непредсказуемо. Было ещё несколько прыгов на аэродром. Кворум был но такой .. неуверенный. Было бы больше людей готовых больше прыгать, а не овощить - прыгов могло бы быть больше. Несколько прыгунов не сдали зачёт на аэродроме и не получили допуск на площадку. Я укрепился во мнение что заявленный минимум в 300 прыгов + зачёт помогает отсеять людей действительно не готовых прыгать в таких сложных условиях. Потому что пару стрёмных случаев в этот раз было. И подрезания и приходы "на соплях" в площадку. Также, я в очередной раз убедился что собрать реальную стайку даже из относительно опытных людей, но не спрыганых друг с другом над карадагом мало реально Незнакомый борт , новая местность и главное надо спрыгаиватся, ставить формацию на какойто ДЗ и только тогда "привозить" готовую в Коктебель. Ещё мы спланировали и опрыгали новый маршрут для стаи при северном ветре - я думаю в целом, народу понравилось. Организацию мероприятия на ДЗ не мне оценивать, но на мой взгляд в этот раз было всё более менее упорядоченно. Были определённые неувязки с высотами подьёмов в плане того что на 3000 над аэродромом скайдайверов не поднимали, а поднимали только вингсьюты - к сожалению экономические реалии и отчасти технические проблемы - на Украине сейчас проблемы с качественным бензином поэтому борт достаточно вяло лезет на 3000, соотвественно цена подьёма растёт. Было принято именно такое решение потому что буги вингсьют ориентированные , и было необходимо обеспечить подъём борта на 3000 именно для них. По планам на будущее - в этом году уже наверное всё. В следующем, будем думать. На Карадаг(именно на побережье) нужен минимальный кворум хотя бы человек 20. Иначе получается очень медленно. Потому что прыг + доставка + укладка = погода уже ушла . Мы может слегка параноили, но на площадку нужны условия близкие к идеальным иначе будет ненужный экстрим. А такое в Коктебеле редкость - вот только что погода была ясной, а в течении часа над Карадагом формируется уже гроза .. Кто был - тот видел. Я ничего не выдумываю, там это реальность.