Strannik

Была подобная ситуация на Mamba 104 ( ~ 1,7 ) , выходил на 1500 , медузу бросал через 3 сек . Штатное , ровное открытие , как только слайдер слетел вниз купол входит во вращение и кладёт в горизонт ... проверяю зачековку клевант - всё в порядке , почти останавливаю вращение ЗСК - как только отпускаю вращение возобновляется , расчековываю клеванты - вращение тут-же прекратилось . После этого проверил купол в разных режимах - всё ОК . Думал что сделал оборота три , но мне сказали наблюдавшие с самолёта , что было 5 ... сожрал метров 600 . После приземления промерил все стропы - одинаковые . Грешил на перекос подвески , но при вращении шевелил "булками" - ничего не происходило . Шайтан однако

пАд столом ... не могу

Камрады ! Может у кого есть мануал на русском языке на PD R или Techno в электронном виде ? РОСТОвское обострение в клубе , не хотят допускать новую систему без русской интрукции , а до этого прыгал с ПиДи без проблем ... клин моСка короче :blink: .

А я думал что такие приколы только в русских анекдотах . Например про ГАЗ-66 - " Что только русские не придумают , что бы не строить хороших дорог ".

И всё-же ... слайдер выдёргивал вперёд , как рекомендуют камрады из ПиДи ? Если нет , то нех и голову ломать почему . Потому как сам прошёл через это .

Ну допустим операторам эта часть экипа не помешает . Да , у меня где-то попадалось видео применения стропореза на BASE-системе при перехлёсте . Так-что , лучше пусть он будет , чем его не окажется под рукой в нужный момент .

Прыгаем с АН-26 с военными регулярно , в системах - Сайпрес , Сайпрес II , Виджил , не стреляли и не клинили . При герметизации салона и проверке "под землю" ни разу не спускались , при разгерметизации на высоте давление выравнивается скачком , но вниз . Скорость на выброске 240-270 .

Гриш , читать внимательно ! " ... Собственно, вопрос - к тем, кто менял себе. От какого производителя батарейки искать. И где их собственно можно купить, заказать и т.п..."

Я покупаю вот эти : Ставлю их на ПРО-трек ( 25 - это толщина , значит две 2325 тоньше 2330 всего на милиметр ) , немного подогнул усики контактов и всё . Просто у 2325 ёмкость ровно на половину меньше чем у 2330 , но как достать 2330 вы сами наверное знаете . К тому же RENATA сделана там где нужно , пока проблем с ними не было , у нас цена около 50р за штуку .

Вот , пользуйся ... с графиком Загрузка

Опрыгаешь , сделай фото как пришил .

Нацарапать ! ... на Gatorz ! ... Ну ты и садист . Я себе делал так : Рамка по размеру кадра ( на фото и видео ) , точка для удержания снимаемых(его) в центре кадра . Но с прицелом стоящем на шлеме меньше заморочек и удобней ( только не нужно запариваться на "Ньютоны" ) , у меня ораньжевый с точкой . Точка всё же нужна ... хотя вместо неё видно только тёмное пятно . Вот , до того как взял шлем с боксом , сам сделал площадку и такой прицел ... удобно , только плохо одевать было , не убирается .

2 Fyodor : Ты не указал ещё ссылку на крепление этого девайса к шлему . http://brentfinley.com/artclamp.htm или http://brentfinley.com/clamp.htm

Брать проверенный CANON , а какой ... смотри сам

Я курить бросил много лет назад и начинать не собираюсь ... а по другому с бэйсерами "рубиться" ни как :blink: Дааа , а я думал такая штука как лень им не присуща , так-же как альпинистам

Если есть heli , нах тогда speedflying ... прыгать нужно :p А если сёрьёзно - можно и разложить и поднять и стартануть , но если есть желающие помочь , зачем от них отказываться ... опять-же это гораздо удобнее . К тому-же я написал лучше , а не обязательно .

Когда я первый раз увидел на видео свой старт в штиль - охренел , просто жесть . Во время разгона смотреть на купол времени нет ... чувствую колбасит его , клевантами выравниваю , а как увидел со стороны

Вот стадии наполнения купола в полный штиль

мои пять копеек : Старт на лыжах гораздо комфортнее , чем старт ногами ( может просто потому , что я на лыжах больше 15 лет ). Лучше стартовать с пологого участка , подъезжая к крутому свалу , чем сразу на крутяке . Пока едешь по пологому ( если штиль ) купол успевает наполнится , на крутом приходится стоять поперёк склона и если мало опыта на лыжах , нормальный старт затруднителен . На лыжах проще и безопаснее приземление на склон ( коснулся и покатился ) , при посадке на склон и движении до выката купол ведёт себя спокойней если придерживать СК , а не клевантами . При старте в штиль , лучше если будут два асиста ( что бы расправить и открыть лоб ) .

Не стал новой темы создавать . Вот решил тоже клипец втиснуть Таиланд Только не бейте ногами в живот ... мой только монтаж В конце поездки самолёт уронили со 150 метров :ph34r:

Приспустить слайдер и усё :blink:

Бинго! Я о другом , что мешает ? Моральные или материальные аспекты ? ( в тонкостях не силён ) 1. Мне стыдно признать , что я облажался ( а юзеры то продвинутые ) 2. Я не хочу за свой счёт отзывать и переделывать .

А что мешает дать "добро" и выпустить согласование " как это делать " ? Или это уже официальное признание косяка в выпущеном в серию ранце ?

Ну да согласен , #уйню сморозил ... ( пифо , спать хотца ) Но даже на 160 времени не так уж и много , ты не забывай что ещё по сторонам посмотреть нужно , а не только вниз-вперёд .

Чуть больше недели назад вернулись из Байкальска . Славно покатались , ну и немного полетали . Почему немного ? Да потому что для полётов подходили только чёрные трассы , а протяжённость у них не большая . Все старты в полный штиль :blink: . Вот немного фото : http://www.tradedv.ru/skyskysky/photo_bajkaljsk_2007_GL.htm